據(jù)《簡氏防務(wù)》周刊報(bào)道，美國國防部正在大力推動(dòng)“未來垂直起降飛機(jī)”（FVL）計(jì)劃，旨在研制一系列新型垂直起降飛機(jī)，對(duì)陸軍老化的直升機(jī)群進(jìn)行更新?lián)Q代，預(yù)計(jì)下一代垂直起降飛機(jī)將于2035年前后服役。

　　前不久，美國陸軍部主管技術(shù)研發(fā)事務(wù)的副助理部長瑪麗·米勒知會(huì)參議院撥款委員會(huì)，在2015財(cái)年1.76億美元空中間接資本投資預(yù)算中，美國陸軍已劃出5400萬美元用于其“聯(lián)合多用途技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”（JMR TD）項(xiàng)目。這表明美軍的下一代聯(lián)合多用途旋翼機(jī)（JMR）研制計(jì)劃又向前邁進(jìn)了一步。

　　美國陸軍現(xiàn)役直升機(jī)包括AH-64“阿帕奇”和AH-1“眼鏡蛇”攻擊直升機(jī)、CH-47“支努干”運(yùn)輸直升機(jī)、OH-58D和ARH武裝偵察直升機(jī)、UH-60“黑鷹”和MH-60“鋪路鷹”多用途直升機(jī)等機(jī)型，門類齊全，規(guī)模龐大，戰(zhàn)力強(qiáng)悍。但是，自從上世紀(jì)80年代引入“阿帕奇”直升機(jī)以來，美國陸軍航空兵就從未引進(jìn)過任何新型直升機(jī)。陸軍迫切希望改變目前其直升機(jī)技術(shù)停滯不前的局面。為此，陸軍開始了啟動(dòng)下一代垂直起降飛機(jī)計(jì)劃的準(zhǔn)備工作，并列出了JMR預(yù)期性能清單，要求新機(jī)型的航速達(dá)到200節(jié)以上，作戰(zhàn)半徑230海里（425公里），能夠在6000英尺（1828米）海拔、95℉（35℃）環(huán)境下使用，還須具備更好的經(jīng)濟(jì)性、耐久性、生存性和互操作性。

　　2012年10月，國防部“垂直起降飛行器戰(zhàn)略計(jì)劃”獲得美國政府批復(fù)，美國陸軍正式啟動(dòng)了JMR TD項(xiàng)目，以及預(yù)計(jì)高達(dá)1000億美元的FVL項(xiàng)目。換個(gè)角度說，JMR TD就是FVL的前期項(xiàng)目。前者主要是確定陸軍對(duì)下一代垂直起降飛行器的要求，完善垂直起降技術(shù)，讓陸軍能更好地了解各種備選方案，降低與FVL相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。后者旨在替換陸軍的西科斯基UH-60“黑鷹”通用直升機(jī)和波音AH-64“阿帕奇”攻擊直升機(jī)，提高整體作戰(zhàn)實(shí)力。

　　據(jù)美國陸軍新任JMR/FVL計(jì)劃項(xiàng)目主管丹·貝利透露，2015年美國陸軍將正式啟動(dòng)采購程序，2016—2017年完成備選方案的分析與篩選，2018年正式進(jìn)入技術(shù)研發(fā)階段，2023年左右開始工程制造，2034年“未來垂直起降飛機(jī)”項(xiàng)目具備初始作戰(zhàn)能力。當(dāng)前的JMR TD計(jì)劃將持續(xù)至2020財(cái)年。它分為兩個(gè)階段。第一階段的工作重點(diǎn)是建造實(shí)際的空中平臺(tái)，包括設(shè)計(jì)、研制和測試兩架驗(yàn)證機(jī)，并在2018年前實(shí)現(xiàn)首飛。共有4個(gè)團(tuán)隊(duì)參與了競爭并提交驗(yàn)證機(jī)設(shè)計(jì)方案，AVX飛機(jī)公司的方案是采用共軸式旋翼+涵道風(fēng)扇的第三代“聯(lián)合多用途”復(fù)合直升機(jī)，貝爾直升機(jī)公司的方案是第三代V-280“勇氣”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，卡萊姆飛機(jī)公司提出了TR 36TD最佳速度傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（OSTR）概念，而西科斯基則與波音公司組成聯(lián)合設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在其X2和S-97“侵襲者”成功的基礎(chǔ)上提出了采用剛性共軸旋翼+推進(jìn)式螺旋槳的SB>1“挑戰(zhàn)者”復(fù)合直升機(jī)方案。第二階段與直升機(jī)的任務(wù)系統(tǒng)相關(guān)，包括兩架驗(yàn)證機(jī)任務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和集成。此階段工作重心是概念、工具和過程，構(gòu)建所需任務(wù)系統(tǒng)，并著重發(fā)展攻擊能力。共有6家公司在任務(wù)系統(tǒng)有效性研究合同中分得一杯羹：波音公司分析任務(wù)計(jì)劃書和共用通信協(xié)議，哈尼維爾航空公司研究傳感器融合，洛克希德·馬丁公司研究駕駛艙傳感器管理接口、平均有效壓力和武器，洛克威爾·科林公司研究任務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建，西科斯基公司分析最佳生存性能，塞維斯公司研究致命性和生存性系統(tǒng)分析工具。

　　FVL的采購將分為四大類：輕型、中型、重型和超重型。外界預(yù)計(jì)，因中型FVL最有可能代表由國防部資助的整個(gè)JMR TD項(xiàng)目中的最大訂單，項(xiàng)目的焦點(diǎn)將最終落到中型FVL上，以之替換美國陸軍6600架UH-60“黑鷹”和AH-64“阿帕奇”系列直升機(jī)中的2000到4000架。大多數(shù)現(xiàn)役新直升機(jī)，如UH-60M和AH-64E，預(yù)計(jì)將在2030至2035年達(dá)到最高服役年限，而新CH-47F“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)則將延長服役至2050年以后。因此，美國陸軍希望新型直升機(jī)能夠在2030年后即開始分批服役，避免出現(xiàn)新舊機(jī)型的斷層。

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