滴滴、快的“打車軟件大戰(zhàn)”剛剛落下帷幕，另一波功能相似而形態(tài)各異的“拼車軟件”又在一夜間崛起。5月以來，愛拼車、哈哈拼車等應(yīng)用先后砸出百萬元補(bǔ)貼用戶拼車，另一場“燒錢大戰(zhàn)”似乎一觸即發(fā)。

　　拼車軟件“硝煙又起”

　　“感謝打車軟件這場大戰(zhàn)，讓大家接受了使用手機(jī)來叫車的模式，更讓人習(xí)慣了連接移動互聯(lián)網(wǎng)的生活方式�！庇衅窜囓浖䴓I(yè)內(nèi)人士坦言，打車軟件大戰(zhàn)硝煙退散，卻留下了極為寶貴的用戶習(xí)慣，這讓拼車軟件迎來了發(fā)展的春天。

　　目前國內(nèi)各類手機(jī)應(yīng)用市場中，拼車軟件已有十余種，包括愛拼車、微拼車、哈哈拼車、彩虹拼車等主打移動客戶端的應(yīng)用，也有起步于PC端的AA拼車、順風(fēng)車等拼車網(wǎng)站的延伸產(chǎn)品。這些拼車軟件功能基本相同，用戶只要發(fā)布自己的拼車路線，軟件就能在用戶庫中智能匹配相應(yīng)的車主或乘客，讓人輕松搭上“順風(fēng)車”，車主也能依據(jù)協(xié)議獲得一定的油費(fèi)補(bǔ)助。

　　5月5日，杭州市區(qū)錯峰限行政策升級，以杭州為大本營的“愛拼車”借勢砸出百萬元推出拼車補(bǔ)貼活動，杭州用戶只需在一個月內(nèi)成功拼車3次就能領(lǐng)取百元油費(fèi)、話費(fèi)補(bǔ)貼。同日，主攻北京市場的“哈哈拼車”也啟動百萬元補(bǔ)貼活動，達(dá)成要求的用戶能獲取20元返現(xiàn)。雖然相比“打車大戰(zhàn)”動輒數(shù)億元的補(bǔ)貼，這兩個“百萬元”尚顯“寒酸”，但這已經(jīng)是拼車市場近年來的“大手筆”，更讓市場嗅出又一場“燒錢大戰(zhàn)”的味道。

　　“愛拼車”聯(lián)合創(chuàng)始人楊洋告訴記者，“在北上廣等‘兵家必爭之地’，貼身肉搏難以避免，‘燒錢大戰(zhàn)’或許很快就會來到�！彼硎�，杭州市場目前近5萬用戶有大半是從補(bǔ)貼活動開始后新增的，這說明“砸錢”還是很有效，預(yù)計行業(yè)內(nèi)第一場大戰(zhàn)會在明年春節(jié)前到來，因為那是傳統(tǒng)拼車需求旺季，也是彰顯拼車軟件實力的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　市場需求相當(dāng)旺盛

　　“軟件開發(fā)前，我們曾連續(xù)幾天在路上數(shù)車，發(fā)現(xiàn)私家車上僅有司機(jī)一人的空載率高達(dá)80%，這其中就孕育著巨大潛能�！痹跅钛罂磥�，拼車正是把這部分資源進(jìn)行有效配置，讓乘客用更少的花費(fèi)就能搭乘附近的空載私家車，也讓車主在充分利用空座資源的同時，還能得到油費(fèi)補(bǔ)貼，這是“兩全其美”的好事。

　　杭州市民程青認(rèn)為，拼車軟件帶來的便利比打車軟件更為豐富，“當(dāng)然前提是要能匹配成功，但目前來看拼車信息經(jīng)常會石沉大海。”程青口中的“匹配問題”，也正是拼車軟件運(yùn)營商如今最頭疼的問題。

　　楊洋表示，“愛拼車”的匹配成功率約為15%，雖然還在不斷提升中，但確實會影響到用戶體驗。他認(rèn)為，匹配成功率偏低背后的核心問題，是人們對于拼車觀念還難以普遍接受，這需要經(jīng)歷一個推廣普及的過程。

　　“模糊地帶”亟待厘清

　　記者在采訪中了解到，不少人其實很認(rèn)同拼車模式，認(rèn)為這能帶來很大的便利，但阻礙他們參與到拼車行動中去的原因，主要還在于擔(dān)心有償拼車涉嫌違法、行車安全難以保障以及拼車過程容易產(chǎn)生糾紛等問題。

　　對于政策層面的支持，拼車軟件業(yè)內(nèi)普遍表示樂觀。事實上，北京已于2013年底出臺《關(guān)于小客車合乘指導(dǎo)意見》、為拼車“正名”，這也被社會解讀為政府明確支持拼車的“風(fēng)向標(biāo)”。

　　拼車的安全性問題也是眾多“觀望者”頗為疑慮的核心。由于拼車雙方多是陌生關(guān)系，車主不了解乘客意圖，乘客也不清楚車主的駕駛技術(shù)，這就容易讓行車過程充滿隱患。但有拼車軟件客服人員表示，目前多數(shù)系統(tǒng)都會對用戶信息進(jìn)行多重審核，尤其會對車主的駕照、行駛證等進(jìn)行認(rèn)證，同時還會實時定位車輛信息，這些都有利于保障拼車人安全出行。業(yè)內(nèi)人士建議保險行業(yè)應(yīng)當(dāng)有針對性推出拼車類創(chuàng)新產(chǎn)品。

　�。〒�(jù)新華社杭州5月24日電）