伴隨著《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》正式公布，全國范圍公車改革正式“起步”。公車改革是一項龐大的系統(tǒng)工程，啟動之后仍然需要度過磨合期、深化期等階段。因此，在為艱難推動20年的車改終于“起步”點(diǎn)贊之余，外界還要保持對公車改革的持續(xù)關(guān)注。

　　公車改革“起步”之后，補(bǔ)貼發(fā)放在基層執(zhí)行層面會不會走樣值得高度關(guān)注。此前，一些地方把局級干部車改補(bǔ)貼定為一年七八萬元，成了“瘋狂福利”。在去年底公布的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》中明確提出：“不得以車改補(bǔ)貼的名義變相發(fā)放福利”；本次出臺的《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》再次指出：“不得以公務(wù)交通補(bǔ)貼名義變相發(fā)放福利”。上有政策法規(guī)約束，下會不會變形走樣？對此，群眾、媒體、紀(jì)檢部門等各方都要瞪大監(jiān)督的眼睛，決不能讓車改正確的前進(jìn)方向在基層執(zhí)行過程中“跑偏”。

　　公車改革“起步”之后，取消車輛處置過程中如何有效防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，避免國有資產(chǎn)流失也值得關(guān)注。解決這一問題，根本之道是處理好拍賣信息公開。在執(zhí)行對取消公車的拍賣時，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)盡可能全面地公開相關(guān)信息，既為外界監(jiān)督提供便利，又可以避免一些看不到車況、僅僅看到超低成交價的炒作。

　　公車改革“起步”之后，遏制公車特權(quán)、公車私用仍然要常抓不懈。按照我國道交法及其實(shí)施條例的規(guī)定，進(jìn)行二手車交易前，車輛所有違法記錄都要接受處理。對于數(shù)量巨大的要拍賣處置的公務(wù)車，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依法辦事，嚴(yán)禁濫用特權(quán)違法消分或免除罰款。保留的公車更要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不能再讓公車形象蒙上飛揚(yáng)跋扈的特權(quán)色彩。對于公車私用，應(yīng)繼續(xù)發(fā)動全社會的力量予以監(jiān)督，并依照法紀(jì)嚴(yán)肅處理。

　　公車改革“起步”之后，借助公交、自行車綠色出行應(yīng)當(dāng)大力提倡。記者注意到，《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》提出，北京市要采取切實(shí)措施，健全城市公共交通服務(wù)體系，完善出租車市場化運(yùn)營管理方式，增加社會化交通供給。及時解決公務(wù)出行遇到的問題，保障中央和國家機(jī)關(guān)普通公務(wù)出行。由此可見，伴隨著公車改革“起步”，出租車市場化運(yùn)營管理方式的改革如何破題、公交服務(wù)體系如何健全、社會化交通供給如何創(chuàng)新等都成為亟待解決的課題。

　�。〒�(jù)新華社北京7月20日電）