當安坐在從高原凌空而起的飛機上，彈指間橫越“蜀道難，難于上青天”的天塹雄關時；當置身我軍首個雙跑道機場旁，看那“鷹起鵠落”穿梭往返的大國鷹陣時；當殲—15在航母艦載機試驗訓練平臺上，昂首滑躍14°時……人們一時很難把這些場景與坐落在成都平原上的一支工程兵部隊聯(lián)系在一起。

　　數(shù)據(jù)顯示：從戰(zhàn)爭年代走來的空軍第九工程總隊，先后修建、改擴建機場110座，其中包括我國所有的海拔2438米以上的高原機場和90%以上海拔超過1500米的高原機場，為西部地區(qū)插上了騰飛的翅膀。面對那些云端之上的機場，人們不禁要問：這一條條助力中國夢、強軍夢起航的飛天大道是如何筑就的？

　　雪山銘記——

　　飛架關山的“空中金橋”是誰鋪設

　　“在廣袤的西部，兩三公里公路解決不了問題，兩三公里機場跑道卻可以把一個地區(qū)和世界連在一起�！苯ㄅ艿�、修機場，成為許多地方尤其偏遠的西部推動社會經(jīng)濟快速發(fā)展的重要手段。

　　有人會說，挖石方、填路基，地方工程隊也能干。誠然，國內很多機場是地方建筑單位修建的。

　　“疾風知勁草，板蕩見忠貞。”在地方同行說“干不了”“不愿干”的時候，這個總隊卻說“能干”“愿干”！

　　2006年，有著“世界屋脊的屋脊”之稱的西藏阿里準備修建航空港。面對氧氣不足平原一半的生命禁區(qū)，許多地方施工單位不愿參加工程招標會，第九工程總隊官兵挺身而出。

　　山，離天三尺三；車，行進在云端。領命出征的官兵剛一抵達就遭遇“下馬威”：工程師周呂和戰(zhàn)友外出提水，水還沒提進屋，自己就因高原反應暈倒在地。二級軍士長曹林不小心感冒，很快就轉為肺水腫。

　　“戰(zhàn)場上能說敵人太強大，我們打不了嗎？‘高原鐵軍’鐵在哪？鐵在天大的困難，也要把它嚼碎了、吞下去，哪怕嚼出滿嘴的血、咬碎滿口的牙，也要按時完成任務！”伴著總隊長曹定國鏗鏘有力的話語，荒涼的高原上，出現(xiàn)一座機械轟鳴的不夜城。

　　隆冬，低于-20℃的嚴寒中，深達2米的凍土層堅硬如鐵，挖掘機的鐵斗砸下去，只劃出一條白印。用汽油燒、用炸藥炸，曹定國拖著病殘的雙腿、一瘸一拐地帶領官兵如螞蟻啃骨頭一樣，“啃”開了千年未化的凍土層……

　　風雪高原，危險總是不期而至。27歲的試驗員時小如，2007年11月16日駕車隨部隊轉場，行至馬莜拉山口急彎處，突然而來的龍卷風將他連人帶車卷進了山坳，壯烈犧牲。

　　擦干眼淚，頂著強度高于內地6倍的紫外線，官兵們續(xù)寫奇跡。2009年7月，機場正式通航。

　　“任憑關山重重，有我鋼人鐵馬……”新的任務又來了，上阿里之前體檢100%健康、機場建成時95%患上不同程度高原疾病的官兵，又唱著豪邁的隊歌踏上新的征程。

　　“搶建玉樹機場是死任務，就是死也要頭朝著玉樹的方向！”2010年4月14日，青海玉樹發(fā)生7.1級地震后，九總隊接到3天時間進場、2個月內完成為玉樹機場新增一條聯(lián)絡道和4個停機坪及加寬道肩的建設任務后，官兵們慨然向軍旗宣誓。

　　一場與時間賽跑的戰(zhàn)斗在上海、成都、昆明、西寧吹響，該總隊從這4個工地抽調148名技術人員、50臺（套）機械設備，通過空運和鐵路轉場，48小時內組建起項目指揮部，所有人員、裝備按時進場。流著鼻血、吃不下飯、睡不好覺、處于高原反應中的官兵僅用55天就完成了道面、站坪等應急工程，合格率100%。

　　今天，記者在互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎輸入“世界海拔最高的機場”幾個字，結果顯示排在前4名全是中國的，排在前10名的中國有6個，前15名的中國有8個。在這些機場的跑道上，九總隊官兵拋灑的汗水至今依稀閃光……

　　大地見證——

　　矗立山河的“守天”陣地怎樣打造

　　在該總隊戰(zhàn)史館，一塊注有多個藍色標記的中國地圖引人注目——

　　一個標記，意味著該總隊完成的一項重大國防工程。從寒風刺骨的黑土地到干旱高溫的大西北，從高寒缺氧的世界屋脊到云霧繚繞的東南沿�！@張工程征戰(zhàn)圖記錄著官兵們一次次跋涉與超越。

　　“這是國防工程，我們九總隊來干。”2010年夏，天山腳下，某工程投標會上，眾多施工單位在得知工程控制價僅為成本價時紛紛退卻�？偣こ處熇罱ㄅe代表總隊決定承建該工程。

　　“不好，沙塵暴來了！”6月的一天，正在施工的官兵抬頭看見遠處一股黃流遮天蔽日，萬里晴空霎時烏蒙蒙一片，能見度不到兩米。為搶蓋剛打好的作業(yè)面，士官楊海波被狂風卷起的碎石擊中頭部，頓時血流如注。

　　開弓沒有回頭箭。開工就是開弓！該總隊官兵拼盡全力如期完工。

　　“多修一條跑道就多一分優(yōu)勢，多建一個陣地就多一分勝算�！蹦悄昴瓿�，該總隊了解到某地戰(zhàn)備工程建設任務繁重。曹定國和總隊其他領導商議后毅然決定：一邊退回幾個地方工程的邀請函，一邊向上級遞交請戰(zhàn)書，迅速抽調人員、裝備組建任務部隊。

　　臺風、缺水、沒電，擔負的戰(zhàn)備工程都是邊設計、邊修改、邊施工的“三邊”工程，首次跨區(qū)至沿海地帶執(zhí)行任務的九總隊官兵，遇到了一塊塊“硬骨頭”。在兩年多的時間里，他們與相關單位密切配合，克服了沒有現(xiàn)成經(jīng)驗、沒有相應施工設備等困難，高標準完成一批全軍重點建設戰(zhàn)場項目。

　　征戰(zhàn)圖上，一幅幅場景震撼人心：參建航母艦載機試驗訓練平臺時，士官鄧甲元7個月就將作戰(zhàn)靴5厘米厚的鞋跟磨得與腳前掌一樣平；在海拔3500多米的滇西某地修建某戰(zhàn)備工程的節(jié)骨眼上，許多民工吃不消高負荷的連軸轉，給多少錢也不干了，官兵們無一退卻，拼著命提前10天完成主體工程……

　　常年在惡劣環(huán)境下長期高強度作業(yè)，總隊有3名官兵壯烈犧牲，9人落下終身殘疾。他們先后完成重大國防工程百余個，多次獲國家樣板工程獎、魯班獎、詹天佑獎和軍隊優(yōu)質工程獎，并被評為全軍“十五”“十一五”戰(zhàn)備工程建設先進單位。

　　戰(zhàn)鷹知曉——

　　騰空而起的“飛天大道”如何筑就

　　想當年，靠鋼釬鐵錘劈山削谷，用板車籮筐平溝填壑，該總隊官兵屢建奇功。如今，在研究有效履行使命任務和總隊可持續(xù)發(fā)展的黨委會上，曹定國說：“光靠‘汗珠子’不可能永遠打勝仗，要鑄造‘戰(zhàn)時抗打、平時耐用’的優(yōu)質國防工程，必須加速科技闖關�！�

　　在一無科研任務、二無科研經(jīng)費的情況下，他們自主立項，自籌經(jīng)費，圍繞軍用機場綜合防護等重難點課題開展攻關，取得了“野戰(zhàn)機場建設研究”等一批實在管用的成果，先后獲軍隊科技進步一等獎2項、二等獎3項、三等獎2項，完成了100余項技術改造，填補了我國真空吸水新工藝在高原應用、在大面積膨脹土上建機場、高原地區(qū)高填方場道施工等多項空白。

　　2004年夏，該總隊承擔某軍用機場改擴建工程，迎接國產(chǎn)新型戰(zhàn)機成建制列裝。然而，紅土高原晝夜溫差大，混凝土凝固過快，致使道面處理工藝無法完全實現(xiàn)，容易導致戰(zhàn)鷹起降出現(xiàn)偏差。為此，高級工程師王淦臣帶領官兵調整作業(yè)時間，創(chuàng)新施工工藝……一個個細節(jié)攻克完善，硬是將機場修成了全軍優(yōu)質工程一等獎。

　　在建設我軍首個雙跑道機場時，為防止跑道接縫處掉邊掉角對戰(zhàn)機造成損傷，他們創(chuàng)造了圓弧型邊角切縫技術，大大降低了部隊場道維護難度，提高了訓練效益。

　　2011年5月，西北大漠，空軍體系對抗演練如火如荼。在道路快速搶修科目中，該總隊以驚人速度拔得頭籌。這一成績，來自他們獲國家發(fā)明專利的“無機聚合物混凝土研制及在機場搶建搶修中的應用”實戰(zhàn)化課題。目前該混凝土已被有關部門列為戰(zhàn)貯物資。

　　一路征程一路歌。從人拉肩扛到機械化作業(yè)，從人海戰(zhàn)術承建單一項目到分兵出擊同時承建多個工程，科技創(chuàng)新推動九總隊不斷振翅高飛……

　　制圖：蘇 鵬