2013年，O2O是一種很熱的模式。Online To Offline，即將線下商務(wù)的機(jī)會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺。各類電子商務(wù)平臺都把O2O作為自己的布局點�？墒怯幸环NO2O的服務(wù)應(yīng)用卻飽受詬病，那就是鐵路部門的12306網(wǎng)站。

　　早在20多天前，新版12306網(wǎng)站剛剛上線之初，第三方漏洞報告平臺烏云網(wǎng)就披露說，“12306新版網(wǎng)站存在漏洞，可導(dǎo)致旅客登錄名、郵箱、姓名、身份證以及電話等隱私信息的泄露”，“存在多個訂票邏輯漏洞”。而當(dāng)時鐵路總公司也答復(fù)，“漏洞已得到處理修正”。

　　到了春運售票日，據(jù)稱漏洞已修正的12306網(wǎng)站還是出了問題。有媒體報道，2014年春運火車票在網(wǎng)絡(luò)上剛剛開售，新版12306網(wǎng)站再次出現(xiàn)卡殼，癱瘓1個小時。眾多網(wǎng)友表示看到了他人的姓名、身份證和手機(jī)號碼。這次鐵路總公司給出的解釋是，由于訪問量驟增，短時間出現(xiàn)部分旅客網(wǎng)購體驗不佳現(xiàn)象。鐵路部門及時調(diào)配優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源，適應(yīng)了廣大旅客網(wǎng)絡(luò)購票需求。

　　很顯然，矛盾的焦點是鐵路部門的12306網(wǎng)站狀況不斷與公眾對火車票迫切需求之間的矛盾。12306網(wǎng)站雖然花費了數(shù)額至今都還是謎但肯定是巨額的投入，幾經(jīng)升級，但登錄難、購票難、一到節(jié)假日還會癱瘓，這讓公眾痛苦不已。今年是鐵路改革后的第一個春運，由鐵道部變?yōu)殍F路總公司后，12306網(wǎng)站的一些問題雖然還存在，但我們也能夠看到一些變化。鐵路總公司在回應(yīng)問題方面還比較及時，甚至針對癱瘓等問題，在短時間內(nèi)也進(jìn)行了解決。

　　與去年出現(xiàn)的問題相比，今年鐵路總公司解決問題的能力有明顯提升。大數(shù)據(jù)時代，鐵路總公司也需要采取新技術(shù)手段對票務(wù)問題進(jìn)行改革，僅靠12306網(wǎng)站和電話訂票是不夠的。今年，鐵路總公司還推出了12306移動客戶端，也在一定程度上分擔(dān)了網(wǎng)站的壓力。

　　雖然互聯(lián)網(wǎng)上吐糟聲一片，但是我們也應(yīng)該看到，鐵路部門的改革也取得了一定成效，比如在遏制“黃�！钡蛊狈矫�，今年隨著購票渠道的增多以及退票“隨機(jī)回庫”、屏蔽搶票軟件等措施的推出，將有效遏制黃�！跋韧撕髶尅钡牡蛊狈绞�。

　　針對12306網(wǎng)站不給力的問題，很多人也提出了鐵路總公司應(yīng)該把售票工作外包給大型商業(yè)網(wǎng)站的說法。鐵路部門采用何種方式賣票最恰當(dāng)，最后還是應(yīng)該交給市場決定。既然鐵道部已經(jīng)更名為鐵路總公司，今后就會更多增加商業(yè)化運作，我們可以看出，鐵路總公司還是在努力做好票務(wù)工作，所需要的還有經(jīng)驗和時間。