新華社北京3月25日電 馬來西亞總理納吉布24日晚臨時召開新聞發(fā)布會宣布，“根據(jù)最新數(shù)據(jù)，MH370航班在印度洋南部終結(jié)”。馬方憑什么作出這一“結(jié)論”？有關(guān)分析采用什么手段？“靠譜”嗎？人們存在著不少疑問。

　　問：英國機(jī)構(gòu)因何參與調(diào)查？

　　答：據(jù)納吉布介紹，英國空難調(diào)查處向馬方通報說，該機(jī)構(gòu)和國際海事衛(wèi)星組織分析認(rèn)為，MH370航班落入了南印度洋。英國空難調(diào)查處成立于1915年，目前從屬于英國運(yùn)輸部。國際海事衛(wèi)星組織總部位于英國倫敦，1979年成立時性質(zhì)為非營利性國際組織，目前已成為一家提供全球移動衛(wèi)星通信服務(wù)的公司。

　　這兩家機(jī)構(gòu)為何參與失聯(lián)航班的調(diào)查？英國運(yùn)輸部新聞官24日對新華社記者說，空難調(diào)查處此次之所以參與調(diào)查英國境外的航空事件，是因為只要飛機(jī)上有英國制造的任何部件，該處就會協(xié)助調(diào)查，“這是標(biāo)準(zhǔn)程序”，并無特別之處。

　　問：分析手段為何從未用過？

　　答：納吉布24日說，兩家機(jī)構(gòu)借助從未在這類調(diào)查中應(yīng)用的一種分析手段，得出結(jié)論認(rèn)為，MH370航班沿著南部走廊飛行，最后的位置是在印度洋中央。

　　納吉布并未詳細(xì)說明究竟是什么手段。國際海事衛(wèi)星組織副總裁麥克洛克林在接受英國媒體采訪時解釋說，盡管MH370航班關(guān)閉了通信系統(tǒng)，但國際海事衛(wèi)星組織的衛(wèi)星仍能收到從飛機(jī)發(fā)來的電子信號。該組織早先正是通過這一信號，給出失聯(lián)飛機(jī)可能飛往的南北兩個走廊。

　　該組織科學(xué)家隨后又運(yùn)用多普勒效應(yīng)理論進(jìn)行了大量數(shù)據(jù)分析，根據(jù)信號相對于衛(wèi)星傳輸頻率的變化，推斷出飛機(jī)是朝著或遠(yuǎn)離衛(wèi)星飛行，結(jié)合其他參考因素，并與曾經(jīng)在南北走廊飛行的飛機(jī)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，給出MH370最終走向的結(jié)論。

　　麥克洛克林說，他們分析的信號是簡單的聲脈沖，不含GPS數(shù)據(jù)、時間、地點等信息。這一信號比較微弱，平均每小時才發(fā)出一次，只能被一顆衛(wèi)星捕捉到，而且包含信息量極少，無法借助基于多顆衛(wèi)星等的傳統(tǒng)技術(shù)分析，只能采用過去沒有嘗試過的新手段。

　　問：部分靠“猜”的結(jié)果是否可信？

　　答：麥克洛克林承認(rèn)，他們在分析MH370最后從何處發(fā)出電子信號的過程中，部分是靠“猜”。他在接受英國天空新聞頻道采訪時表示：“我們不知道飛機(jī)是否以固定的速度飛行，也不知道它是否隨后改變了方向。”

　　麥克洛克林強(qiáng)調(diào)，分析結(jié)果經(jīng)過了同行評議。盡管如此，有關(guān)方面仍對他們的結(jié)論持謹(jǐn)慎態(tài)度。美國白宮官員和國務(wù)院發(fā)言人分別表示，對于馬航失聯(lián)航班是否“終結(jié)”在印度洋南部以及失聯(lián)客機(jī)人員的命運(yùn)，美方目前不能獨(dú)立證實。

　　也有人指出，國際海事衛(wèi)星組織的新分析手段是首次采用，缺乏先例，仍然有待找到失聯(lián)客機(jī)物件后進(jìn)行驗證。此外，馬來西亞方面尚沒有公布支撐其結(jié)論的全部相關(guān)信息和證據(jù)，這也增加了人們的疑慮。有網(wǎng)民25日在英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志網(wǎng)站留言說，在物件找到之前，沒有確鑿證據(jù)就急急忙忙地宣布乃“輕率之舉”。