當前位置:中工網(wǎng)理論頻道軍事國際-正文
東西方海洋貿(mào)易文化交流之路
李慶新//agustinmoreno.com2014-03-11來源:深圳特區(qū)報
分享到:更多

  

南海絲綢之路南線示意圖。該線是海上絲綢之路最早開辟的、最主要航線。

  ■ 李慶新

  提 要

  絲綢之路一詞,最早由19世紀70年代德國地理學家、地質(zhì)學家李希霍芬( Richthofen,F(xiàn)endinand Von)在《中國旅行記》(第1卷)提出,他在談到中國經(jīng)西域到希臘、羅馬的陸上交通路線時,鑒于大量的中國絲綢和絲織品經(jīng)此路運銷西方,遂稱之為絲綢之路。

  東西方各國通過海上絲綢之路進行經(jīng)貿(mào)交往,豐富彼此間的經(jīng)濟生活,分享人類創(chuàng)造的物質(zhì)文明。

  從中國沿海起航的海上絲綢之路主要有兩條:一是東海絲綢之路,分北線和南線。一條是南海絲綢之路,分南線和東線,其中南線是海上絲綢之路最早開辟的、最主要航線。東線開辟于16世紀大航海時代,自廣州、澳門、漳州月港起航,抵菲律賓馬尼拉,再橫渡太平洋到美洲新大陸。

  A

  東南沿海在秦漢時期成為海上絲綢之路的重要發(fā)祥地,此后兩千多年,海上絲綢之路不斷發(fā)展

  20世紀英國偉大的思想家羅素指出:“不同文明的接觸,已經(jīng)常常成為人類進步的里程碑!倍拿鞯慕佑|與交流通常通過一定的交通渠道,海上絲綢之路就是東西方經(jīng)濟文化交流的重要渠道。

  古代連接東西方的交通道路,有海陸兩途。陸路東端起自中國渭水流域,向西沿河西走廊,進入中亞、南亞、西亞,乃至歐洲、北非,早在公元前二世紀已經(jīng)形成。在此后兩千余年里,大量的中國絲綢和絲織品皆經(jīng)此路運銷西方,故稱為絲綢之路。海路東端自中國東南沿海港口,往南穿越南海,經(jīng)馬六甲海峽進入印度洋、波斯灣地區(qū),遠及東非、歐洲;或從北方沿海通過東海前往日本、朝鮮。此路被稱為海上絲綢之路。

  絲綢之路一詞,最早由19世紀70年代德國地理學家、地質(zhì)學家李希霍芬( Richthofen,F(xiàn)endinand Von)在《中國旅行記》(第1卷)提出,他在談到中國經(jīng)西域到希臘、羅馬的陸上交通路線時,鑒于大量的中國絲綢和絲織品經(jīng)此路運銷西方,遂稱之為絲綢之路。1987年,聯(lián)合國教科文組織實施“‘絲綢之路’:對話之路綜合考察”項目。1990年,推進海上絲綢之路綜合考察。此后絲綢之路、海上絲綢之路廣為人知,被廣泛使用。

  在公元前后幾個世紀里,中國、印度、波斯、阿拉伯、希臘、羅馬、埃及等文明古國不約而同地致力于經(jīng)營海上交通與海洋貿(mào)易,為連接東西方的海上絲綢之路貫通作出了各自的重要貢獻。中國沿海地區(qū)是東方海洋文明的中心,尤其是東南沿海,秦漢時期就成為海上絲綢之路的重要發(fā)祥地。此后兩千余年,海上絲綢之路不斷發(fā)展,變化很大。從中國沿海起航的海上絲綢之路主要有兩條:

  一是東海絲綢之路,分北線和南線。北線自登州、萊州起航,越渤海,經(jīng)百濟、對馬、壹岐等海域,抵日本博多、難波。南線自楚州、揚州、越州、明州等地起航,渡海抵日本。

  二是南海絲綢之路,分南線和東線,其中南線是海上絲綢之路最早開辟的、最主要航線。自番禺(今廣州)、徐聞、合浦起航,進入南海,沿著中南半島沿海海域,穿越馬六甲海峽,進入印度洋,至西亞和非洲東海岸各國,支線經(jīng)波斯灣、紅海,延伸至歐洲。東線開辟于16世紀大航海時代,自廣州、澳門、漳州月港起航,抵菲律賓馬尼拉,再橫渡太平洋到美洲新大陸。

  B

  海上絲綢之路面向東北亞、東南亞、印度洋以及波斯灣、東非沿海,其歷史進程經(jīng)過了幾個重要階段

  從中國起航的海上絲綢之路,面向東北亞、東南亞、印度洋以及波斯灣、東非沿海,其歷史進程經(jīng)過了幾個重要階段。

  形成期——秦漢時期。秦漢之際,趙佗在嶺南建立具有海洋性格的南越國,勢力東到閩越,西抵黔滇,南至今越南中部,與中國北方的匈奴號稱“強胡勁越”,擁有發(fā)達的造船業(yè)和強大的海軍,主導著南海交通與貿(mào)易。番禺作為南越國的國都和嶺南中心城市,是南海北岸的主要港口和舶來品集散中心。1982年,南越王墓出土的具有波斯風格的銀盒、兩河流域工藝制作的金珠泡飾、非洲原支象牙等珍貴文物,見證了當時“番禺都會”的貿(mào)易實況。南越國時期的對外貿(mào)易,不僅奠定了番禺作為南海沿岸的貿(mào)易中心與交通樞紐地位,而且為漢代海上絲綢之路發(fā)展打下了堅實的基礎。

  公元前111年,漢武帝平南越,派遣使者從徐聞、合浦等地前往南海地區(qū),最遠到達印度半島南部的黃支國和已程不國(今斯里蘭卡),這是海上絲綢之路發(fā)展史上的里程碑。從嶺南番禺、徐聞、合浦等港口起航西行,與從地中海、波斯灣、印度洋沿海港口出發(fā)往東航行的海上航線,在印度洋上相遇并實現(xiàn)了對接,標志著連接東西方的海上絲綢之路已經(jīng)貫通。

  發(fā)展期——魏晉南北朝。這一時期是中國的分裂割據(jù)時期,南方六朝政權(quán)(東吳、東晉、宋、齊、梁、陳)因為與北方對峙,更注重向南方海洋發(fā)展,南方較為安定的環(huán)境與不斷加快的開發(fā)進程,造船、航海技術(shù)的進步以及航海經(jīng)驗的積累,也為海上絲綢之路發(fā)展提供良好條件,從廣東到東南亞各國的商船已經(jīng)不再沿著海岸近海,而能夠在深海航行。南海絲路開辟了自廣州起航,經(jīng)海南島東面海域,穿越西沙群島海面的深海航線。這條航線穿越馬六甲海峽、印度洋后,向西延伸到了西亞地區(qū)。

  繁榮期——隋唐時期。隋唐時期,中國經(jīng)濟重心南移,社會經(jīng)濟取得了高度的發(fā)展,并創(chuàng)造了雄厚的物質(zhì)基礎和空前強大的國力,唐朝成為世界上最富強的國家之一。中國與西方的交通以陸路為主轉(zhuǎn)向以海路為主,海上絲綢之路進入大發(fā)展時期。唐朝宰相賈耽撰《皇華四達記》記錄了從沿邊州郡進入“四夷”的七條路線,其中登州海行入高麗渤海道、廣州通海夷道為主要海路。廣州通海夷道貫穿南海、印度洋、波斯灣和東非海岸的90多個國家和地區(qū),是中古世界最長的遠洋航線,亞、非洲際海上大動脈。

  唐代南海絲綢之路與東南沿海交通緊密對接,并與航向日本、朝鮮的東海絲綢之路相連接,交州、廣州、泉州、明州(寧波)、揚州、登州等成為海上絲綢之路上的重要港口。唐朝在廣州設立市舶使,創(chuàng)立新的貿(mào)易管理制度,宋代以后在其他港口設置市舶司,一直到清代,始為海關(guān)制度取代,對海上絲綢之路發(fā)展起著重要的促進作用。

  鼎盛期——宋元時期。元時期中國造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高,指南針應用于航海,中國商船的遠航能力大為加強。更重要的是宋代社會經(jīng)濟發(fā)展遠超前代,私人海上貿(mào)易在政府鼓勵下得到極大發(fā)展。元朝在經(jīng)濟上采用重商政策,鼓勵海外貿(mào)易,海上絲綢之路發(fā)展進入鼎盛階段。

  宋代先后在廣州、明州、杭州、泉州、溫州、秀州和密州等沿海港口設置市舶司,管理海外貿(mào)易,而以粵、閩、浙最為緊要,合稱“三路市舶”。神宗時頒布了中國歷史上第一部海洋貿(mào)易管理條例——《廣州市舶條》,元代對海外貿(mào)易的法規(guī)進行修訂,先后頒行了《至元市舶法》、《延祐市舶法》。

  轉(zhuǎn)折期——明清時期。15-18世紀是人類歷史重大變革時代。歐洲人開啟的地理大發(fā)現(xiàn)與大航海時代,開辟了世界海洋貿(mào)易新時代。與古代海上絲綢之路相比較,這一時期東西方海上交通發(fā)生了根本性的變化,西歐商人的海上殖民與擴張,改變了傳統(tǒng)海上絲綢之路以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性。明清帝國長期采取海禁政策,壓制了唐宋以來蓬勃發(fā)展的海洋貿(mào)易,長期關(guān)閉除廣東之外的福建、浙江市舶司。清朝統(tǒng)一臺灣后,在沿海設置了粵、閩、浙、江四海關(guān),由于歷史、地理、政治等因素,中國與西方國家的貿(mào)易逐漸集中到廣東。1757年,清廷將對歐洲貿(mào)易限于廣州,即所謂的“一口通商”,一直到鴉片戰(zhàn)爭后五口通商為止。

  經(jīng)過西人的航海擴張,東西方海洋交通納入了全球海洋貿(mào)易網(wǎng)絡。從西歐出發(fā)前往中國的航線除傳統(tǒng)的海上絲綢之路外,新辟兩條:一是沿非洲西海岸南下,繞過非洲南端好望角,橫渡印度洋,經(jīng)蘇門答臘島西南部海面穿越巽他海峽,北上進入南海,到達澳門和廣州;或者繞道馬六甲海峽,從中南半島海面到達廣州。另一條是橫渡大西洋,從美洲繞過麥哲倫海峽,橫渡太平洋,航行至菲律賓群島,再從菲律賓出發(fā),直航到廣東、福建等沿海地區(qū)。后來美國加入對華貿(mào)易,美國船舶又開辟了新的太平洋航線。

  在人類漫長的文明進程中,海上絲綢之路把東西方各國各民族聯(lián)結(jié)在一起,東西方物質(zhì)文明與精神文明的接觸、交流、互動與友好往來,帶動世界歷史不斷向前發(fā)展,譜寫人類海洋文明最華彩的、最富有成果的篇章,為人類文明進步作出重要的貢獻。

  C

  海上絲綢之路是東西方海上交通、海洋貿(mào)易的通道,是東西方和平交往、增進友誼的紐帶

  早在1900多年前,羅馬帝國的學者老普林尼(Gaius Plinius Secundus)在《自然史》中說過這么一句話:“在世界不同地方保持這種不間斷的貿(mào)易往來,正如人的身體吸收營養(yǎng)一樣,是十分有益的!”中國產(chǎn)品歷來受到國際市場的歡迎。唐代以前,中國對外貿(mào)易輸出的商品,主要是絲綢和黃金。進口的商品,主要是香料、珠璣、翠羽、犀角、象牙、玳瑁、琉璃、玻璃、瑪瑙及各種寶石等奢侈品。唐代以后,陶瓷受到海外市場青睞,成為另一種主要輸出商品。明末,茶葉傳入歐洲,至清代成為中國最大宗的出口商品。中國進口商品除了傳統(tǒng)的南海諸國土特產(chǎn)外,明清以后增加了西洋毛織品、棉織品、鐘表、香水、皮毛、金屬等。東西方各國通過海上絲綢之路進行經(jīng)貿(mào)交往,豐富彼此間的經(jīng)濟生活,分享人類創(chuàng)造的物質(zhì)文明。

  古代中國是東亞文明的中心。秦漢時期海上絲綢之路開通之后,遠至印度、羅馬帝國的外國商人、使節(jié),都沿著這條航路,往來沿海地區(qū),進入中國內(nèi)地。唐朝海路大通,中外交往盛況空前,與中國有官方關(guān)系的國家和地區(qū)多達70余個。唐詩云:“開元太平時,萬國賀豐歲”;“梯航萬國來,爭相貢金帛!彼卧獣r期與中國有交往的國家、地區(qū)多達140多個。從地中海西部的西班牙南部,經(jīng)過地中海,非洲東部,穿過印度洋各國,到中南半島和南海諸國,直至中國東南沿海各地,都在海上絲綢之路所編織的海洋貿(mào)易網(wǎng)絡之中。明初經(jīng)過鄭和下西洋等事件推動,永樂朝有46個國家由海路前來朝貢。16世紀中葉以后,中國對外關(guān)系與對外貿(mào)易主要對象由東南亞轉(zhuǎn)向歐美國家,西方商人開始主導東西方海洋貿(mào)易。

  此外,海上絲綢之路也是東西方文化交流之路。伊斯蘭教“圣訓”記載了創(chuàng)始人穆罕默德的一條訓教:“學問,即使遠在中國,亦當求得之。”這條訓教也許出自后世,但曾經(jīng)激勵不少穆斯林東來中國尋求學問。唐宋時期,中國文化技術(shù)受到阿拉伯人的關(guān)注和贊賞,許多中國器物為阿拉伯人所使用,其制作技藝隨之西傳。中國的紡織、造紙、印刷、火藥、指南針、制瓷等工藝技術(shù),繪畫等藝術(shù)手法,儒家、道家思想,通過海上絲綢之路傳播到海外,對周邊國家和地區(qū)發(fā)展產(chǎn)生不同程度的影響。

  新航路開辟后,長期對歐美國家通商的廣州、澳門口岸聚集了眾多形形色色的西方商人、船員、傳教士、旅行家、藝術(shù)家、科學家。他們把中國經(jīng)典古籍翻譯介紹到西方,解說中國傳統(tǒng)文化,推動歐美漢學研究的發(fā)展。帶有濃郁東方情調(diào)的工藝美術(shù)品、服裝、瓷器、扇子、繡品、銀器、家具等被帶到歐洲,在建筑、園藝、制瓷、繪畫、家具等行業(yè)引起追捧效仿,掀起興盛一時的“中國時尚”,并形成被稱為“洛可可”(Rococo)的新藝術(shù)。

  與此同時,西方的音樂、舞蹈、繪畫、雕塑、建筑等藝術(shù),天文、歷算、醫(yī)學等科技知識,佛教、伊斯蘭教、摩尼教、景教等宗教,通過海路傳入中國,經(jīng)過中國化改造,與傳統(tǒng)文化互相融合,成為中華文化的重要組成部分。

  (作者系中國海外交通史研究會副會長,廣東省社會科學院廣東海洋史研究中心主任、研究員)

中 工 網(wǎng) 版 權(quán) 所 有 ,未 經(jīng) 書 面 授 權(quán) 禁 止 使 用
Copyright © 2008-2010 by agustinmoreno.com. all rights reserved
瀏覽本網(wǎng)主頁,建議將電腦顯示屏的分辨率調(diào)為1024*768