凌鐵村曾被日軍打通作馬號的老房子

通往凌鐵渡口的小路

凌鐵渡口古堤岸

　　炎炎夏日，記者來到了黃埔后人容杰先生的家中，聽他講述了年少時期對凌鐵渡口的記憶，對凌鐵渡口頗有研究的容老師還熱心地帶著記者來到邕江北岸指認凌鐵渡口的具體位置，并介紹了發(fā)生在這里的抗日故事。

　　凌鐵渡口位于南寧市邕江北岸，與亭子渡口隔岸相望，因靠近凌鐵村而得名。1932年1月邕龍(南寧至龍州)公路通車，1933年5月邕欽(南寧至欽州)公路也順利通車。為便于汽車在邕江南北之間過往，1934年，廣西省公路局在邕江北岸的凌鐵村江邊修建了唯一的汽車渡口———凌鐵渡口，開辦了載運汽車的車渡業(yè)務，用小汽艇拖帶汽車渡船過江。1964年邕江大橋建成通車后，凌鐵渡口便逐漸喪失了其原有的功用，也慢慢淡出了人們的記憶。而在抗日戰(zhàn)爭時期，桂越國際交通線上的南寧邕江作為天險之一，凌鐵渡口成為了敵我雙方必爭的戰(zhàn)略要地，并屢次遭到日軍的瘋狂轟炸……

　　曾有“商�！敝Q的凌鐵渡口

　　南寧邕江北岸的凌鐵村與隔江相望的亭子村，都是南寧歷史悠久的居民區(qū)。容老師回憶說，凌鐵渡口作為當時唯一的汽車渡口，平時就是一個小圩場，兩旁商鋪林立，各種商業(yè)活動頻繁，每天都有許多小攤小販在此叫賣，周邊建有米店、旅館、粉店等。渡口沿岸常常堆滿了許多過江物資，也吸引了許多挑夫和搬運工在此勞動，吃、住、行都非常便利，因此有“商�！敝Q。

　　1960年以前，邕江兩岸還沒有架起橋梁，人員、物資過江全部都得靠水運。從南岸到北岸，或是從北岸到南岸，都必須坐渡船，有汽車要過江，就必須用車渡。凌鐵渡口每天人流、物流往來不斷，成為了南寧人甚至可以說是廣西人的重要生命線。

　　曾遭日軍瘋狂轟炸

　　抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，凌鐵渡口作為桂越國際交通線上的唯一渡口，其物資運輸功能發(fā)揮到了極致。搭載的汽車及運送的物資，關系到抗日的物資的補給，因此都受到中日雙方的高度關注。1938年2月，日本首次轟炸南寧，目的是為了切斷中國政府外援補給線，威脅重慶政權，滅掉中國軍民的抗日信心。

　　1939年8月30日，侵華日軍為了破壞南寧市區(qū)與凌鐵渡口的交通，出動轟炸機12架次對南寧市區(qū)進行狂轟濫炸。在凌鐵渡口和邕江沿岸一帶投下炸彈300多枚，共炸死炸傷南寧民眾360多名。南寧城內外炮火連天，人民哭嚎不斷�！岸梃F渡口被日軍炸得最慘烈�！比萁芾蠋熣f，“因為當時的凌鐵渡口作為第五陸軍駐地，附近還有國民黨的野戰(zhàn)醫(yī)院(現(xiàn)303醫(yī)院)，因而成為轟炸的重點�！备浇乃畯S、電燈廠被炸得粉碎，中山路及其附近的馬草街、中山公園、水月庵、基督教堂甚至是南寧政府等都無一幸免，炸毀房屋500多所，被炸死的軍民不計其數(shù)。

　　見證那一場“渡江之戰(zhàn)”

　　1939年11月22日，日軍今川均中將到達邕江南岸的亭子渡口，并組織多路日軍向邕江北岸進行搶渡。11月24日，48架日機對駐守在邕江北岸凌鐵渡口附近的中國守軍陣地輪番轟炸之后，日軍分成多個突擊隊強渡邕江，從邕江南岸的上下州、白沙、亭子等突破中國守軍170師、135師的阻擊強渡到邕江北岸，最終南寧城陷落。

　　在亭子圩，日軍組織了百余人的敢死隊，在飛機掩護下乘坐十幾個竹筏和橡皮艇橫渡邕江。中國守軍埋伏在邕江北岸凌鐵渡口附近的小山丘伏擊日軍，待日軍竹筏行至江心，便一齊開火射擊，使半數(shù)日軍倒入江中。但面對日軍的優(yōu)勢裝備，中國軍隊還是無力阻止日軍的進攻和強渡。據(jù)凌鐵村老人回憶，日軍攻進了凌鐵村之后，將村中未被炸毀的民房打通作為馬號來養(yǎng)馬。人們?yōu)槎惚軘橙藱C槍的瘋狂掃射，大多往龍州方向逃難。