高鐵風(fēng)馳電掣的感覺，確實是一種享受。近期國家領(lǐng)導(dǎo)人外訪中多次推銷中國高鐵，備受世界關(guān)注�？梢哉f，中國高鐵正成為中國經(jīng)濟“新常態(tài)”發(fā)展的標(biāo)志之一，也成為“中國創(chuàng)造”走出去的明星產(chǎn)品。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國正與二三十個國家商談高鐵合作，這些數(shù)字還將繼續(xù)刷新。世界銀行駐中國代表處7月發(fā)表報告顯示，中國高鐵的加權(quán)平均單位成本時速350公里和250公里的項目，僅分別相當(dāng)于國際上高鐵建設(shè)的成本的43%和29%。手握自主領(lǐng)先的核心技術(shù)，同時又具有低價等多種優(yōu)勢，讓中國高鐵在全球范圍內(nèi)具有相當(dāng)競爭力。而中國高鐵走出去，不僅能帶動裝備和勞務(wù)出口，更會在國際市場的比試中繼續(xù)提升自身綜合實力，這對于優(yōu)化我國外貿(mào)結(jié)構(gòu)意義重大，對于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級同樣意義重大。

　　增強經(jīng)濟自身活力，“扶”起來而不是“拉”起來，是本屆政府經(jīng)濟思路的一大特點。拉起來更多是靠外力，見效快；扶起來主要是靠內(nèi)功，耗時長，但效果更持久。一段時間以來持續(xù)簡政放權(quán)，營造更加寬松便利、公平公正的環(huán)境，都是為了激發(fā)市場活力和社會創(chuàng)造力，促進行業(yè)、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)夯實內(nèi)功，有能力到更廣闊的市場上去競爭。事實說明，中國高鐵率先“走出去”，形成一支高水平的“國家隊”，既對中國經(jīng)濟持續(xù)增長產(chǎn)生不可估量的推動力，也提升著中國經(jīng)濟的全球競爭力。

　　長期以來，國內(nèi)外總有些人唱衰中國經(jīng)濟，惡炒內(nèi)需不足、議論投資下降。但試看高鐵從無到有、從少到多帶給國人的巨大便利，帶給中國經(jīng)濟社會發(fā)展的多重作用，乃至走出國門帶給中國的正向效應(yīng)，不難發(fā)現(xiàn)中國經(jīng)濟尚待發(fā)掘的潛力是多么深厚。在新常態(tài)下，中國經(jīng)濟的前景是光明的，但要把內(nèi)在潛力激發(fā)出來，還需再接再厲、積極作為。

　�。ㄗ髡邽楸本┦薪y(tǒng)計局干部）