此外，新加坡、越南等國(guó)在邊界地區(qū)也都部署有先進(jìn)的雷達(dá)，為什么這些防空系統(tǒng)的“千里眼”都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)并跟蹤到MH370航班呢？

　　其中，不排除各國(guó)出于自身安全防范考慮，并不愿意外界了解自己雷達(dá)的覆蓋范圍和精密程度，或者其戰(zhàn)備值班人員因?yàn)榫氲《兴韬觯踔潦瞧涞孛胬走_(dá)本身存在技術(shù)缺陷。

　　比如，馬來(lái)西亞空軍現(xiàn)有的地面雷達(dá)可能無(wú)法有效監(jiān)控貼近海面飛行的目標(biāo)，對(duì)多山和叢林地形也存在眾多探測(cè)盲區(qū)，泰國(guó)空軍的地面雷達(dá)也不完善。

　　當(dāng)然，更大的可能則是航班沒(méi)有選擇衛(wèi)星分析得出的“北部走廊”飛行，而是沿著“南部走廊”一路“南飛”。所以，再先進(jìn)的雷達(dá)也只是鞭長(zhǎng)莫及。

　　不過(guò)，雖然地面雷達(dá)沒(méi)能為搜救提供直接導(dǎo)引，但在某種程度上，對(duì)判定飛機(jī)最終走向，還是起到了一定的驗(yàn)證作用。

　　天空

　　飛機(jī)忙盤(pán)旋 辨識(shí)蛛絲馬跡

　　在搜救行動(dòng)中，飛機(jī)具有速度快、覆蓋面廣、靈活性高等眾多優(yōu)勢(shì)。只要一有線索，他們往往都是趕赴疑似海域?qū)ふ�、辨識(shí)蛛絲馬跡的“排頭兵”。

　　其中，反潛巡邏機(jī)堪稱執(zhí)行海上搜救任務(wù)的“利器”。它低空性能好、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，并裝載有搜索設(shè)備，對(duì)水下目標(biāo)的搜索、探測(cè)、定位和確認(rèn)等能力都非常突出。

　　以參與搜尋的美國(guó)P-3C巡邏機(jī)為例，它裝備有先進(jìn)的聲吶、水下磁異探測(cè)器、雷達(dá)等探測(cè)裝置，既可搜索漂浮在大面積海域上的小塊雜物，也可以探測(cè)到潛藏在水下的大型物體，而且其持續(xù)飛行時(shí)間超過(guò)10小時(shí)。

　　澳大利亞衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)疑似失聯(lián)航班殘骸的物件后，就曾立即派出4架P-3C巡邏機(jī)前往搜尋。美軍也派出了P-8A多用途海上飛機(jī)前往相關(guān)海域，該機(jī)組人員稱其雷達(dá)顯示新搜尋的海域水下有“大規(guī)模物體”。

　　P-8A被稱作P-3C的“接班人”，美軍稱該機(jī)是世界上最先進(jìn)的反潛和反艦巡邏機(jī)，9小時(shí)可巡邏3.8萬(wàn)平方公里的范圍，而且機(jī)上裝備了更先進(jìn)的雷達(dá)和控制系統(tǒng)，可使機(jī)組人員實(shí)時(shí)搜集、處理各種信息。

　　越南也出動(dòng)了CASA-212型巡邏機(jī)。這款巡邏機(jī)配有先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)，可對(duì)海面疑似區(qū)域拍照，并發(fā)送給數(shù)據(jù)中心分析處理。

　　除了偵察機(jī)和巡邏機(jī)，運(yùn)輸機(jī)在此次搜救中也頻頻亮相。由于具備快速裝卸能力和較大載重量，運(yùn)輸機(jī)是理想的快速救援“中轉(zhuǎn)站”。