《鄭和航海圖》與下西洋的相關(guān)地理文獻

　　《鄭和航海圖》，全名《自寶船廠開船從龍江關(guān)出水直抵外國諸番圖》，原是手卷式的，制作于鄭和第六次下西洋之后，約成于洪熙元年至宣德五年間，這幅圖被明代茅元儀收入《武備志》中，改成書本式的。該圖高20.3厘米，全長560厘米，即有5米多，以南京為起點，最遠(yuǎn)至非洲東岸的慢八撒（今肯尼亞蒙巴薩）。圖中標(biāo)明了航線所經(jīng)亞非各國的方位，航道的遠(yuǎn)近、深度，以及航海的方向，對何處有礁石或淺灘，也都一一注明。圖中列舉自太倉至忽魯謨斯的針路，共56線，涉及的地區(qū)為今天的中國、越南、文萊、柬埔寨、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡、緬甸、斯里蘭卡、印度、馬爾代夫、也門、伊拉克、阿拉伯、索馬里、坦桑尼亞、阿聯(lián)酋、卡塔爾、巴林、科威特、塞舌爾、馬達加斯加、科摩羅、莫桑比克等，包括了540多個地名，其中外國地名約310個，大大超過了汪大淵《島夷志略》一書所收的外國地名�！多嵑秃胶D》是中國最早不依附于航路說明而能獨立指導(dǎo)航海的地圖，從航海學(xué)和地圖學(xué)的角度來看，該圖內(nèi)容非常廣泛，涉及大陸和島嶼岸線、淺灘、礁石、港口、江河口；沿海的城鎮(zhèn)、山峰；陸地可作航標(biāo)的寶塔、寺廟、橋梁；航線及其方位等，沿海各個地區(qū)的海洋形勢，航向、航程、航道深度該圖都相當(dāng)詳細(xì)的描述與標(biāo)注，此外還配置有天文導(dǎo)航專用的“過洋牽星圖”�？梢哉f，它代表了明初中國人海洋認(rèn)識最高水平，在前大航海時代，也是世界最高水平的航海圖。

　　《鄭和航海圖》的影響如何呢？影響研究確實是比較難說，我認(rèn)為該圖的影響是蠻大的。因為茅元儀《武備志》先后有明朝天啟元年（1621）茅氏初刻本、清初錢塘汪允文據(jù)天啟元年的修補重印本、清初復(fù)刻本、道光木活字本等多個版本。茅元儀《武備志》還流傳到日本，有日本寬文四年增加了日文訓(xùn)點的和刻本。清末又有湖南據(jù)寬文四年和刻本的再刻本，復(fù)旦大學(xué)所藏和刻本上有“龍山鎦氏叔子”“徐秉臣印”等很多的印，這說明該書經(jīng)過多人的手，有很多人看過這本書，或者收藏過這本書�！多嵑秃胶D》另外還收入范景文和張可仕所編的《南樞志》。雖然是后人整理的重繪本，與茅元儀《武備志》中的航海圖還有些不同，說明《鄭和航海圖》曾在民間廣泛流傳，明清都有不同的刻本。以后繪制的航海圖，都是在《鄭和航海圖》的基礎(chǔ)上來做的，如《籌海圖編》、《海國聞見錄沿海全圖》等。

　　鄭和下西洋因為所費太多而遭到了明朝很多文官的反對，所以鄭和下西洋的很多檔案被毀掉了。幸好前后隨鄭和下西洋的馬歡、費信、鞏珍三人都將見聞記錄成書，即《瀛涯勝覽》《星槎勝覽》《西洋番國志》三書，成為研究鄭和以及明代中外交通史的第一手資料，其中以《瀛涯勝覽》對于15世紀(jì)初南洋各國和一些阿拉伯國家的民俗、物產(chǎn)等記載為詳，被各國學(xué)者公認(rèn)為三書中最重要的一部。1451年成書的《瀛涯勝覽》，作者馬歡曾是明代的通事官，即翻譯，他隨著鄭和一起下西洋，將親身經(jīng)歷的20多國的航路、海潮、地理、風(fēng)土、氣候、物產(chǎn)、人文、語言、文字、工藝、交易、貨幣和野生動植物等狀況都記錄了下來。《西洋番國志》是鄭和下西洋三書中成書最早，由鞏珍完成于明宣德九年（1434），記述了明宣德八年（1433）鄭和第七次下西洋的經(jīng)過。書中記錄了鄭和船隊所經(jīng)過的20個不同國家和地區(qū)：占城國，爪哇國、暹羅國、滿剌加國、蘇門答臘國、啞魯、古里國、阿丹、榜葛剌、忽魯謨斯國、天方等，該書提到了指南針——水羅盤的航海應(yīng)用，由此我們得以了解鄭和下西洋用的是什么樣的羅盤�！缎情秳儆[》定稿在明正統(tǒng)元年（1436），作者費信曾隨鄭和四下西洋，在鄭和使團中充當(dāng)通事教諭，到過占城國、童龍國、靈山、昆侖山、交欄山、暹邏國等22個國家和地區(qū)。他每到一地，在公務(wù)之余“敘綴篇章，標(biāo)其山川夷類物候風(fēng)習(xí)”。書中所記40余國的位置﹑山川地理形勢、重要都會﹑港口﹑氣候﹑物產(chǎn)﹑動植物等，以及政教刑法、風(fēng)俗信仰、生產(chǎn)狀況﹑商業(yè)貿(mào)易等，補充了《西洋番國志》所未收的若干亞非國家。

　　馬歡、費信、鞏珍三人屬于鄭和下西洋的隨行人員，文化不是太高。與之相比，黃衷的《海語》約成書于嘉靖十五年（1536），作者是一個進士，當(dāng)過南京戶部尚書，該書中有大量海洋知識，包括番舶，海外的山川地形等。全書三卷，卷上“風(fēng)俗”，包括暹羅、滿剌加；卷中“物產(chǎn)”，包括象、海犀、海馬、海驢、海狗、海鼠、海鷗、海雞、海鶴、海鸚哥、海鯊、海龜、海鰉、海鱺、印魚、河豚、海蜘蛛、猛火油、片腦、石蜜等；卷下“畏途”及“物怪”，畏途講述分水、萬里石塘、萬里長沙、鐵板沙等沿海險要；物怪講述海和尚、海神、鬼舶、飛頭蠻、人魚、蛇異、龍變、石妖等異域傳奇，可補史傳之不足，有關(guān)16世紀(jì)東南亞史地和中國南洋交通的資料非常豐富，可惜關(guān)于該書的專門研究還很少。

　　反映明朝民間海洋意識的有吳樸（1500—1570）所著的《渡海方程》，問世于嘉靖十六年（1537），是第一部刊刻的既有國內(nèi)南北海道、又有東西洋海道的海道針經(jīng)水路簿。該書對鄭和七下西洋航海記錄和民間水路簿加以整理、考證，詳述海中諸國道里之?dāng)?shù)，及各國可供泊舟和不可泊之情況。其特點是以記述海外屬國的里程為準(zhǔn)，以海中的各個島嶼山崖為標(biāo)志，不同程度地利用了鄭和下西洋的資料。明朝還有一些重要的海防著作，如1556年胡宗憲總督浙江軍務(wù)時，為防止倭寇侵犯，聘請鄭若曾等人，收集海防情報，編纂了沿海的軍事圖集《籌海圖編》。該書初刻于1562年，首篇有輿地全圖1幅，之后是沿海省府的地形圖，其中有廣東圖11幅、福建9幅、浙江21幅、南直隸8幅、山東18幅、遼東5幅，還有“沿海山沙圖”、“日本島夷入寇之圖”等海防的軍事地形圖。標(biāo)列出海上的島嶼、礁石，沿海的港口海灣，岸上的墩臺、衛(wèi)所、城寨、營壘、烽堠，記述非常詳細(xì)。我們經(jīng)常講“自古以來”，“古”在何時呢？歷史學(xué)家是需要講清楚的，《籌海圖編》是首次將“釣魚嶼”、“黃毛山”、“赤嶼”繪制在福建沿海圖中，說明明朝政府已對“釣魚島”及“黃尾嶼”、“赤尾嶼”實行了行政管轄。

　　成書于萬歷四十五年（1617）的張燮所著的《東西洋考》也值得一說。該書分12卷，卷1至卷4是“西洋列國考”，記述了交阯、占城、暹羅、下港、柬埔寨、大泥、舊港、麻六甲、啞齊、彭亨、柔佛、丁機宜、思吉港、文郎馬神、遲悶共15國的地理、歷史、氣候、名勝、物產(chǎn)，基本上都在今越南、泰國、印度尼西亞、柬埔寨和馬來西亞境內(nèi)及其附近地區(qū)。卷5、卷6是“東洋列國考”、“外紀(jì)考”，記述呂宋、蘇祿、貓里務(wù)、沙瑤、吶嗶啴、美洛居、文萊、日本、紅毛番等國的地理、歷史、氣候、名勝、物產(chǎn)。卷7至卷12是餉稅考、稅珰考、舟師考、藝文考和逸事考等，詳細(xì)記載了東西洋諸國和地區(qū)的歷史沿革、形勢、物產(chǎn)和貿(mào)易狀況。其中舟師考中含有“西洋針路”和“東洋針路”，是有關(guān)航海針經(jīng)記錄的總結(jié)，可以作為了解明人海洋意識的重要資料。

　　利瑪竇的世界地圖及其影響

　　明人的海洋意識，除了以鄭和下西洋為代表的航海實踐的總結(jié)外，還有一個知識來源是西方耶穌會士帶到中國來的大航海時代所形成的世界知識。其中最重要的是利瑪竇傳來的世界地圖。利瑪竇在西學(xué)東漸史上是一個標(biāo)志性的人物，他為明人第一次帶來了具有近代意義的世界地圖，其意義如何評價都不過分。

　　中國古代很早就有了關(guān)于海洋的認(rèn)識，但中國整個的宇宙觀是“天圓地方”，或稱“天圓地平”，所謂“天圓如張蓋，地方如棋局”。與之密切相關(guān)的中國是大地中心的觀念。天圓地方這一觀念還被政治化和倫理化，產(chǎn)生了所謂“華夷”觀念和天朝中心主義的天下觀。宋代的“華夷圖”即當(dāng)時的世界地圖，所謂“華夷”，即中國的天下，在中國周邊所畫的一些小地方，標(biāo)明了所謂藩屬國，包括東南亞的那些島嶼，即使1555年中國人繪制的世界地圖——《古今形勝之圖》還是如此，而西方的宇宙觀和中國不同，古希臘哲學(xué)家亞里士多德論證過地球球形說，托勒密完成了希臘傳統(tǒng)中最重要的總結(jié)性著述《地理學(xué)》，提出了“地圓說”。地圓說和地球說這兩種宇宙觀支配了后來西方探險家的實踐。所謂“地理大發(fā)現(xiàn)”，最后由哥倫布、達·伽馬、麥哲倫等完成，就是因為他們都是大地球形說的信徒，堅信地球是圓的，才能面對浩瀚的大海勇往直前；而中國的航海家不可能有通過繞地球一周重回自己家園的觀念。因此，盡管明朝中國已經(jīng)完全具備發(fā)現(xiàn)新大陸的高水平的航海條件，但鄭和下西洋沒有最后做出西歐航海家的地理大發(fā)現(xiàn)，這是和中西宇宙觀聯(lián)系在一起的。

　　利瑪竇1583年踏上中國大陸，在肇慶繪制了《山海輿地圖》，雖然這幅圖沒有保留下來，但1585年章潢撰《圖書編》卷二十九收錄有53字的《輿地山海全圖》，所見還有馮應(yīng)京《月令廣義》、王圻《三才圖會》中所摹刻的《山海輿地圖》。目前所見第一幅利瑪竇繪制的中文世界地圖是1602年刊刻的《坤輿萬國全圖》，原是六幅屏條，拼接連合成一圖，裝裱為一整幅，縱168.7厘米，幾乎是一個人的高度，通幅橫380.2厘米，另外還有設(shè)色的彩色摹繪本。上面有大量的文字解說，其中所包含海洋信息非常豐富。如該圖第一次繪出了赤道北地、南地半球，注明地為圓形、南北二極、赤道南北晝夜的長短、五帶；列出了五大洲的名稱：歐邏巴、利未亞（非洲）、亞細(xì)亞、南北亞墨利加（南北美洲）、墨瓦蠟?zāi)嗉樱蠘O洲與大洋洲，“墨瓦蠟”即“麥哲倫”，1480—1521，“墨瓦蠟?zāi)峒印奔础胞溦軅愔亍保�；首�?chuàng)了一批域外地名的漢譯法�！独ぽ浫f國全圖》上標(biāo)列出1114個地名，有些譯名至今已被淘汰，如拂郎機（葡萄牙）、拂郎察（法國）、諳厄利亞（英國）、大浪山角（好望角）等，但也有一些洲名、國名和地名的譯法沿用至今，如亞細(xì)亞、大西洋、地中海、尼羅河、羅馬、羅馬尼亞、那波里、古巴、巴布亞、加拿大等。利瑪竇通過“地球”、“五大洲”、“太平洋”、“大西洋”、“地中�！钡冗@些與海洋有關(guān)的關(guān)鍵詞，把一個確鑿無疑的海外世界，以整體的面貌呈現(xiàn)給了中國人。該圖最早將“洲”的概念引入，闡明了中國僅僅是世界，乃至于亞洲的一部分，而并非想象中的大地中心，這對于中國士大夫的沖擊非常大。因為中國人一直認(rèn)為天下以中國為中心，《坤輿萬國全圖》告訴中國人，中國算不上世界中心，只是亞洲的一部分，而且地球是圓的，不存在中心。在中國古代的天與地的空間敘述中，隱含著中國古代歷史傳統(tǒng)的權(quán)威性基礎(chǔ)和意識形態(tài)的合理性依據(jù)，如果天圓地方的宇宙觀無法成立，那么“天朝大國”的尊嚴(yán)和自信就會動搖。利瑪竇的世界地圖所介紹的是一種新的空間觀念，空間觀念的改變會導(dǎo)致思想界的“革命”，地理視界的拓展必然會帶來文化眼界的拓展，成為后來中國人接受多元性世界觀和文化觀的基礎(chǔ)。明末清初的一些士大夫開始承認(rèn)海外世界確實還存在著一個未知的“文明”樣式，如明末學(xué)者謝肇淛的《五雜組》一書中寫道：“天主國，更在佛國之西，其人通文理，儒雅與中國無別�！庇捎谂c異域文化的接觸，使他們建立起了一種健康和開放的心態(tài)。

　　以大海為中心的《明代東西洋航海圖》

　　2008年，在英國牛津大學(xué)鮑德林圖書館在藏品中發(fā)現(xiàn)了一幅中國手工繪制的彩色航海圖，2011年10月1日舉行首次公展。由于此圖為17世紀(jì)英國律師兼東方學(xué)家約翰·雪爾登（John Selden，1584—1654）1659年捐贈的私人收藏品，因此此圖在西方學(xué)界被命名為《雪爾登中國地圖》，中國學(xué)者則多稱為《明代東西洋航海圖》。該圖長158厘米、寬96厘米，是一幅描繪明代東西洋航海的古地圖。這幅明代古航海地圖的重新出現(xiàn)，引起了航海學(xué)界的轟動。

　　據(jù)考該圖繪制年代至少在17世紀(jì)初。繪制者可能是閩南人，或被認(rèn)為是明朝中葉一位福建的海商，可能長期居住在菲律賓，因為他對福建和菲律賓的地方相當(dāng)熟悉。該圖不同于傳統(tǒng)中國地圖，不是把中國繪制在全圖的中心，也不把陸地作為地圖的重心來畫，而是把海洋作為地圖的中心，這在中國傳統(tǒng)地圖繪制中似乎還是第一次，顯示出以海洋為中心的地圖觀。繪制的地域北起西伯利亞，南至今印尼爪哇島和馬魯古群島（香料群島），東達北部的日本列島和南部的菲律賓群島，西抵緬甸和南印度。圖上清楚地繪出了明朝中葉中國帆船經(jīng)常使用的6條東洋航路和12條西洋航路。圖中所有的航線都由福建南部出發(fā)，或東洋或西洋，東南最遠(yuǎn)到達香料群島馬魯古，西邊最遠(yuǎn)到印度的古里。雖然宋代文獻就記錄了海上應(yīng)用指南針，但直到清代，中國航海圖中仍未見到繪有指南針的航海圖，這幅圖則標(biāo)列了羅盤和比例尺，填補了地圖繪制技術(shù)的空白，其意義非同一般，該圖的實用性及其遠(yuǎn)洋航海的意義，不亞于《鄭和航海圖》。

　　中華民族是一個偉大的航海民族，早在明代中國就有過全世界規(guī)模最大的跨洲遠(yuǎn)洋航行，連接了太平洋和印度洋，最遠(yuǎn)到達了非洲東岸。明人有關(guān)于海洋的豐富知識，晚明已出現(xiàn)了以大海為中心的地圖觀。由鄭和下西洋航海實踐及其相關(guān)文獻所拓展的海洋知識，和利瑪竇為代表的耶穌會士所帶來的海外新知識，構(gòu)建了明人的海洋意識。

　　鄭和下西洋作為大航海時代的前奏，與之后歐洲探險家的地理大發(fā)現(xiàn)共同開啟了東西方海洋交流的新階段。東西方交流的范圍因大航海時代而空前擴大，間接、間歇的交流因此而轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯优c頻繁的交流。鄭和下西洋將東亞和南洋的各個分離的地區(qū)連成了一片，為之后歐洲探險家的東方之行打開了廣闊的海域。地理大發(fā)現(xiàn)使東西方地區(qū)隔離的狀況開始解體，西方和東方分別跳出地中海和東亞海域的局限，面對整個世界的新舊大陸。大航海時代之后世界海陸知識的范圍，由原來約5千萬平方英里，拓展為3.1億平方英里，東西方傳統(tǒng)的地區(qū)性海上貿(mào)易，由此演變?yōu)槊嫦蚴澜缡袌龅娜蛸Q(mào)易。

　　作為大航海時代的前奏，鄭和下西洋使明人逐漸認(rèn)識到海路的重要性。海路有利于將東西方相互隔離的地區(qū)，聯(lián)成一個不可分割的整體。治理好國內(nèi)固然重要，但不能忽略海洋交通事業(yè)，東西航路是否通暢，不僅有關(guān)明朝的“建邦大業(yè)”，也關(guān)系到沿海周邊國家的社會穩(wěn)定和經(jīng)濟興衰。鄭和下西洋所打通的太平洋和印度洋航路，為明末以后數(shù)以千計的西方傳教士的直接來華做了交通上的準(zhǔn)備，傳教士所帶來的海外世界的新內(nèi)容，也為明人重新理解世界、認(rèn)識海洋奠定了基礎(chǔ)。文明舞臺限于亞歐大陸的格局歸于終結(jié)，東西方開始進入了一個互相認(rèn)識的全新時期，文明沖突與交融滲透到了全球的各個空間。

　�。ㄠu振環(huán) 復(fù)旦大學(xué)歷史系教授，著有《晚明漢文西學(xué)經(jīng)典：編譯、詮釋、流傳與影響》《〈支那航海家鄭和傳〉：近代中國研究鄭和第一篇》《〈西洋記〉的刊刻與明清海防危機中的“鄭和記憶”》《晚清航海探險史研究中的鄭和》等論著多種。）