閩江澎湃，砥柱回瀾。31.5米高的石砌羅星塔，高高聳立在福州馬尾港側(cè)畔。

　　作為世界航海圖中著名的港航標(biāo)志，羅星塔素有“中國(guó)塔”美譽(yù)。數(shù)百年來，羅星塔櫛風(fēng)沐雨，既見證了福建船政之興，又銘刻了馬江海戰(zhàn)之?dāng)�。正如一道楹�?lián)所言：“名塔長(zhǎng)留，直刺青天羅星斗；崇祠在望，難忘碧血灑波濤”。

　　■1912年，孫中山在參觀福建船政時(shí)說：“船政締造之艱，經(jīng)營(yíng)之善，成船不少，足為海軍根基�！�

　　■1949年，毛澤東在接見起義海軍將領(lǐng)時(shí)說：“1866年，船政開辦起來，中國(guó)算是有了近代海軍、現(xiàn)代海軍�！�

　　■有史學(xué)家認(rèn)為：船政是中國(guó)近代歷史的活化石，船政開啟了中國(guó)近現(xiàn)代化的進(jìn)程，是民族復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的起點(diǎn)——

　　海國(guó)圖夢(mèng)

　　——師夷長(zhǎng)技以制夷

　　沿羅星塔往西數(shù)公里，便是赫赫有名的馬尾造船廠。這里，也是百余年前福建船政十三廠的遺址所在。

　　“19世紀(jì)中后葉，帝國(guó)主義列強(qiáng)加緊瓜分中國(guó)，民族危機(jī)日益深重。有識(shí)之士莫不為之痛心疾首，積極謀求富國(guó)強(qiáng)兵之道。林則徐、魏源‘師夷長(zhǎng)技以制夷’的思想，獨(dú)開風(fēng)氣先，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)隨之興起。”馬尾區(qū)發(fā)改局副局長(zhǎng)阮輝是位資深“軍迷”，對(duì)福建船政歷史頗有研究，他告訴記者，“1866年，閩浙總督左宗棠奏準(zhǔn)在馬尾創(chuàng)建船政，首任船政大臣由林則徐的女婿沈葆楨接辦�！�

　　“欲防海之害而收其利，非整理水師不可，欲整理水師，非設(shè)局監(jiān)造輪船不可……輪船成，則漕政興，軍政舉，商民之困紓，海關(guān)之稅旺，一時(shí)之費(fèi)，數(shù)世之利也。”在馬尾造船史陳列館入口處，銘刻著左宗棠昔日所撰《試造輪船先陳大概情形折》節(jié)選。百余年后讀來，仍然余音繞梁。

　　“這一奏折充分反映了左宗棠加強(qiáng)海權(quán)、力御外侮的拳拳愛國(guó)之心，這也是洋務(wù)派所上的建議設(shè)廠造船的綱領(lǐng)性文件，構(gòu)成了福建船政文化發(fā)展的主脈絡(luò)�！比钶x介紹說，“在福建船政創(chuàng)辦過程中，船政在海防建設(shè)中的重要性日益凸顯，歷任船政大臣都紛紛強(qiáng)調(diào)‘船政為海防要圖’‘船政與海防相表里’‘船政系海防根本’。這充分證明，福建船政的建立，是晚清海防思想一次難得的飛躍�！�

　　篳路藍(lán)縷，創(chuàng)業(yè)艱辛。在馬尾造船廠北門不遠(yuǎn)處，至今還聳立著兩株綠蔭參天的古榕。“這兩株榕樹名為‘沈公榕’，是當(dāng)年由沈葆楨親手植下�！敝v解員黃翠鳳告訴我們，1867年7月，沈葆楨正式上任后，力排眾議、四處籌資，在原來建設(shè)的5所工廠、1所學(xué)堂、13.3萬平方米用地的基礎(chǔ)上加快發(fā)展，使工廠增至13所，學(xué)堂增至5所，用地?cái)U(kuò)大為40萬平方米，馬尾也成為當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東規(guī)模最大的造船工業(yè)基地。

　　先賢的奮斗足跡，今日依然有跡可尋。在“沈公榕”的對(duì)面，至今還保存著百余年前的船政輪機(jī)車間，這也是世界上現(xiàn)存最古老的造船廠房。步入其內(nèi)，船政先賢的雕塑分列兩旁，讓人仿佛走入歷史的深處。148年前，被外敵堅(jiān)船利炮深深刺痛的船政人，就在這里開始了追求“自強(qiáng)”“求富”的艱難征程。從1869年自造出第一艘千噸級(jí)木質(zhì)兵商兩用船到鐵木殼兵艦，再到1889年制造出第一艘鐵甲軍艦，福建船政40年共制造各式兵商船40余艘，占這一時(shí)期中國(guó)造船總量的82.3%。

　　然而，仁人志士雖傾力付出，但卻已經(jīng)無法挽回清王朝日暮西山的命運(yùn)。1879年，在內(nèi)憂外患中過度操勞的沈葆楨，因病辭世。臨終前，他再次上書清廷，建議為防止日本的侵略，必須早做準(zhǔn)備：“天下之弊，在于因循……倭人夷我屬國(guó)，虎視眈眈……臣所以每飯不忘此，在購(gòu)辦鐵甲船一事，今無及矣！”

　　沈公身后僅數(shù)十年，其預(yù)言被歷史無情地一一印證，而他夙興夜寐建立起來的馬尾造船廠，也在一次次戰(zhàn)火中被無情摧殘，最終于1907年被清廷下令關(guān)閉。一代人杰的海國(guó)圖夢(mèng)，最終成為歷史深處的悠悠一嘆。

　　開風(fēng)氣先

　　——近代新式教育自船政始

　　外文：法文（教材均采用法文原版教科書），兼習(xí)英文；

　　專業(yè)基礎(chǔ)課：算術(shù)、幾何、三角、解析幾何、微積分、物理、機(jī)械學(xué)等；

　　專業(yè)課：蒸汽機(jī)的制造與操作；艦體制造；

　　教學(xué)方法：半天堂課，半天廠課；在課堂上專業(yè)基礎(chǔ)課，在實(shí)踐中講授專業(yè)課；除中文外，其他課程用法文講授。

　　在離馬尾造船廠不遠(yuǎn)的中國(guó)船政文化博物館，記者看到了這份福建船政學(xué)堂當(dāng)年的前學(xué)堂制造專業(yè)課程表�！皬闹锌梢钥闯�，那一代覺醒的中國(guó)人，力圖跟上世界海軍發(fā)展腳步的艱辛努力�！瘪R尾區(qū)海洋辦工作人員許元發(fā)感慨地說。

　　“當(dāng)年，左宗棠在設(shè)局辦廠的同時(shí)，專門開設(shè)求是堂藝局，將之視為培養(yǎng)造船與駕駛?cè)瞬胖�。沈葆楨也反復(fù)強(qiáng)調(diào)‘船政根本在于學(xué)堂’，并派出學(xué)生留歐學(xué)習(xí)，師夷長(zhǎng)技，借法自強(qiáng)�！痹S元發(fā)告訴我們，當(dāng)年，船政學(xué)堂冒天下之大不韙，勇敢挑戰(zhàn)“私塾、官學(xué)、國(guó)學(xué)”等舊學(xué)教育，革新沿襲上千年的科舉制度和重義理、輕技藝的教育模式，突破閉關(guān)自守、盲目自大的傳統(tǒng)觀念，吸取外來精華，傳授科學(xué)技術(shù)，重視理論與實(shí)踐的結(jié)合，在全國(guó)影響廣泛，其模式為天津、南京、江蘇等地相繼效仿，可以說是我國(guó)近代新式教育的一個(gè)開端。李鴻章也因此盛贊：“閩堂是開山之祖�！�

　　“當(dāng)年，為真正挑出有志于實(shí)干的人才，沈葆楨親自參加了船政學(xué)堂的入學(xué)考選，標(biāo)準(zhǔn)有三：一看文章是否嚴(yán)謹(jǐn)通達(dá)；二看家教是否深明義理；三看外貌是否清秀穩(wěn)重。”許元發(fā)介紹說，“1866年，13歲的嚴(yán)復(fù)報(bào)考船政，考取為第一名，為沈葆楨所激賞�！�

　　翻看船政學(xué)堂當(dāng)年的學(xué)籍資料，其要求之嚴(yán)，放之今日亦讓人瞠目結(jié)舌。船政學(xué)堂規(guī)定，有兩門輔課或一門主課不及格者，即予以留級(jí)或退學(xué)。資料顯示，航海專業(yè)第二屆全班有50人入學(xué)，畢業(yè)時(shí)僅存18人，史稱“十八學(xué)士”。

　　正是這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)以及高淘汰率，讓船政學(xué)堂英才輩出。瀏覽其學(xué)籍手冊(cè)，其畢業(yè)生中涌現(xiàn)了嚴(yán)復(fù)、詹天佑、鄧世昌、薩鎮(zhèn)冰等一大批近代科技、軍事、外交、教育以及社會(huì)科學(xué)人才。解說員葉銀蓮告訴我們，僅福州一地，三代以上都從事海軍的世家，就有1000多戶。

　　船政學(xué)堂的興盛，還使興學(xué)育才之風(fēng)盛行于福州，并且延續(xù)至今。截止到上世紀(jì)90年代，福州每10萬人中就有3.2個(gè)院士，其比例之高，不僅居全國(guó)之首，在世界范圍內(nèi)也極為罕見。

　　忠昭華夏

　　——一校一級(jí)而大戰(zhàn)日本一國(guó)

　　1949年，林遵率國(guó)民黨海軍海防第二艦隊(duì)25艘艦只起義，加入人民解放軍行列。毛澤東在接見這些起義海軍將領(lǐng)時(shí)說：“1866年，船政開辦起來，中國(guó)算是有了近代海軍、現(xiàn)代海軍�！�

　　誠(chéng)哉斯言，馬尾確為當(dāng)之無愧的中國(guó)近代海軍搖籃。數(shù)據(jù)顯示，從1866年創(chuàng)辦開始，至抗戰(zhàn)期間馬尾淪陷，由福建船政衍生的各類海軍教育機(jī)構(gòu)，共培養(yǎng)了1100多名海軍軍官和相關(guān)科技人員，占中國(guó)近代海軍軍官的五分之三。

　　“福建船政的創(chuàng)辦，改變了中國(guó)傳統(tǒng)有海無防的局面，培養(yǎng)了中國(guó)近代以來的第一批海軍人才，打造了中國(guó)近代第一支海軍艦隊(duì)。”馬尾區(qū)人武部政委鄭毅告訴記者，“從1870年起，福建船政自造的艦船紛紛駐守在天津、山東、上海、臺(tái)灣一帶，在一定程度上加強(qiáng)了中國(guó)沿海的海防力量。歷史上，福建船政的船只還多次前往南海，維護(hù)國(guó)家領(lǐng)海主權(quán)，西沙群島上還留有以船政船只命名的‘伏波島’‘琛航島’。為此，1912年，孫中山在巡視福建船政時(shí)，由衷感嘆船政‘足為海軍根基’�！�

　　船政男兒多熱血！鄭毅介紹說，1884年，中法馬江海戰(zhàn)爆發(fā)，福建船政水師英勇奮戰(zhàn)。但是由于清朝政府奉行“彼若不動(dòng)，我亦不發(fā)”的妥協(xié)政策，喪失作戰(zhàn)先機(jī)，加之實(shí)力遜色，導(dǎo)致七百多名船政將士喋血羅星塔畔的閩江戰(zhàn)場(chǎng)，寫下了英勇抗敵、為國(guó)捐軀的悲壯一幕。

　　茍利國(guó)家生死以，豈因禍福避趨之。1894年，中日黃海之戰(zhàn)，清朝參戰(zhàn)的11艘巡洋艦中，有10艘的管帶畢業(yè)于船政學(xué)堂，而且是同班同學(xué)，故歷史學(xué)家又有“一校一級(jí)而大戰(zhàn)日本一國(guó)”的說法。鄧世昌、劉步蟾、林永升……這些為中華民族流盡最后一滴血的忠烈，將永遠(yuǎn)為歷史所銘記。

　　“馬江海戰(zhàn)，中方雖敗，但使清政府終于痛下‘大治水師’的決心，并于翌年正式設(shè)立海軍衙門，加強(qiáng)海軍建設(shè)�？梢哉f，馬江海戰(zhàn)是中國(guó)建設(shè)近代化海軍實(shí)踐中的一次挫折，也是中國(guó)近代海軍史上一個(gè)里程碑式的重大事件。”阮輝感慨地說，“經(jīng)歷了馬江海戰(zhàn)、甲午海戰(zhàn)的刻骨之恥，嚴(yán)復(fù)等船政學(xué)堂的佼佼者，開始反思‘中學(xué)為體，西學(xué)為用’之誤，痛陳專制政體的弊端，力倡‘以自由為體,以民主為用’，啟蒙了普羅大眾，引領(lǐng)了思想解放�！�

　　歲月悠悠船政情，一灣海峽為見證。1874年，沈葆楨率船政艦隊(duì)渡海撫臺(tái)，不但挫敗了日本當(dāng)時(shí)的侵臺(tái)陰謀，同時(shí)也為臺(tái)灣近現(xiàn)代化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。為紀(jì)念沈葆楨的豐功偉績(jī)，臺(tái)北市政大廳專門命名為“沈葆楨廳”。前不久，來自海峽兩岸的100多名船政后裔，共同在閩江側(cè)畔的一號(hào)船塢，拜祭沈葆楨和眾多船政先烈。

　　“碧血千秋，忠昭華夏……”祭文如黃鐘大呂，撞擊著后來者的滿腔情懷。撫今追昔，船政先人心中的中國(guó)夢(mèng)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，將會(huì)在我們這代人心中賡續(xù)。