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圖為:試飛中的伊爾-78大型加油機(jī)。(據(jù)人民網(wǎng))
25日,一架伊爾-78空中加油機(jī)試飛照現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)。該機(jī)與中國空軍伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的涂裝極為相似,整機(jī)涂裝均為上藍(lán)下白,且機(jī)體前端均有波浪狀邊緣。照片刊發(fā)后,立即引發(fā)廣泛關(guān)注。
俄羅斯戰(zhàn)略和技術(shù)分析中心網(wǎng)站報道稱,該機(jī)系烏克蘭計劃向中國供應(yīng)3架伊爾-78加油機(jī)中的首架。
空中加油可為空軍作戰(zhàn)力量運(yùn)用帶來革命性變化,因此,空中加油機(jī)也被譽(yù)為航空兵的“力量倍增器”。目前,我國對伊爾-76系列運(yùn)輸機(jī)的使用已經(jīng)有了長足經(jīng)驗,如果裝備一款由伊爾-76運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)而來的加油機(jī)也合情合理,且從中國空軍目前的裝備水平和作戰(zhàn)需求來看,迫切需要一款大型空中加油機(jī)。
現(xiàn)有空中加油平臺能力有限
中國空軍部隊目前裝備的空中加油機(jī)主要是由轟-6轟炸機(jī)改進(jìn)而來的轟油-6型加油機(jī)。該型加油機(jī)是中國研制的首款加油機(jī),解決了中國空軍加油機(jī)的有無問題。但這款由轟炸機(jī)改進(jìn)而來的加油機(jī),存在一定的不足。
據(jù)悉,轟油-6可載油37噸,可輸油18.5噸,具備同時給2架戰(zhàn)機(jī)加油的能力。盡管如此,該機(jī)在航程和載油量上,仍無法與美俄等國主力加油機(jī)相提并論。
相比之下,伊爾-78最大可供油量達(dá)65噸,比有著世界空中加油機(jī)王牌之稱的美國KC-135A的46.8噸還要多。其可通過機(jī)腹加油點(diǎn)為1架重型轟炸機(jī)、機(jī)翼加油點(diǎn)為2架重型戰(zhàn)斗機(jī)同時進(jìn)行空中加油。
周邊形勢呼吁空中加油能力提升
目前,我國在東海、南海與周邊國家的領(lǐng)土領(lǐng)海爭端問題日益緊張,中國?哲姴筷?wèi)?zhàn)斗機(jī)的出動次數(shù)日益頻繁。戰(zhàn)斗機(jī)長時間滯空、遠(yuǎn)距離的巡航作戰(zhàn),都需要有空中加油平臺的有力支持。
中國海軍驅(qū)逐艦編隊數(shù)次穿越“第一島鏈”赴西太平洋訓(xùn)練,也對空中打擊力量提出了新挑戰(zhàn)。與海軍艦艇編隊一同前往西太遠(yuǎn)海訓(xùn)練區(qū)域的大多是轟炸機(jī)、警戒機(jī)。這些機(jī)型自身攜帶的燃油量大、航程遠(yuǎn)、滯空時間長,對于西太遠(yuǎn)海訓(xùn)練能從容應(yīng)付。但是在訓(xùn)練過程中,中國的艦機(jī)時刻受到周邊一些國家的監(jiān)視,甚至有飛機(jī)抵近偵察。在這樣的情形下,迫切需要有我方戰(zhàn)機(jī)為其保駕護(hù)航,而要實現(xiàn)中國戰(zhàn)斗機(jī)的遠(yuǎn)海作戰(zhàn)能力,也需要大型空中加油平臺的鼎力相助。
馬航搜救凸顯對大型加油機(jī)需求
馬航MH370的搜救工作一直牽動著國人的心,在澳大利亞衛(wèi)星于南印度洋發(fā)現(xiàn)疑似客機(jī)殘骸后,中國空軍兩架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)迅速起飛,前往澳大利亞參與搜救。值得注意的是,美國媒體報道稱,中國空軍運(yùn)輸機(jī)在搜索過程中把燃油飛到了“警戒線”。
軍機(jī)飛到燃油“警戒線”,意味著飛機(jī)的去行航程已經(jīng)接近極限,剩下的燃油必須保證飛機(jī)安全返回?梢韵胍姷氖牵瑸榱怂阉黢R航MH370的任何蛛絲馬跡,我軍機(jī)已經(jīng)全力以赴,在每次執(zhí)行任務(wù)時將航程和留空時間最大化。假如燃油接近“警戒線”時有大型加油機(jī)為其補(bǔ)充燃料,單次搜救范圍必將擴(kuò)大、持續(xù)時間也將增加。
運(yùn)-20成軍前過渡的不二之選
一般來說,大型空中加油機(jī)都是由大型運(yùn)輸機(jī)改裝而來,這是由運(yùn)輸機(jī)自身載重大、航程遠(yuǎn)的特點(diǎn)決定的。我國目前在研的運(yùn)-20大型軍用運(yùn)輸機(jī)未來也必將會考慮加油機(jī)的改進(jìn)型號。但是現(xiàn)在運(yùn)-20原型機(jī)還在試飛,距離研制成功和形成戰(zhàn)力還需要一定時間,為滿足我國空軍對空中加油的迫切需求,急需一款大型加油機(jī)在過渡期填補(bǔ)空當(dāng)。此時,伊爾-78就成了不二之選。