“東方海上絲綢之路”，是相對(duì)于“南線海上絲綢之路”而言的。也是借助傳統(tǒng)“陸上絲綢之路”而專(zhuān)指古代中國(guó)與世界其他國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流的海上通道的統(tǒng)稱(chēng)�！皷|方海上絲綢之路”是春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的齊國(guó)在膠東半島開(kāi)辟的“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通道；南線航線，也稱(chēng)“南海絲綢之路”，是西漢時(shí)始發(fā)于廣東徐聞港到東南亞各國(guó)后延續(xù)到西亞直至歐洲的海上貿(mào)易黃金通道。

　　一、“東方海上絲綢之路”的形成與發(fā)展

　　“東方海上絲綢之路”的形成和發(fā)展是與中華文明的形成和發(fā)展分不開(kāi)的，是在大陸文明東漸與河海文明相互影響的過(guò)程中逐漸形成的，它經(jīng)歷了漫長(zhǎng)而且線路不斷變化、反復(fù)的過(guò)程，是自然界和人類(lèi)社會(huì)相互影響、相互作用的過(guò)程：

　　“東方海上絲綢之路”航線是從春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的齊國(guó)開(kāi)始萌芽，到秦漢時(shí)期大一統(tǒng)的帝國(guó)開(kāi)始成熟的�！皷|方海上絲綢之路”是黃河文明與海洋文化相互交融的結(jié)果，是我國(guó)先人利用瀕海優(yōu)勢(shì)獲得豐富的漁業(yè)資源進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易、統(tǒng)治階級(jí)為實(shí)現(xiàn)一己私利而進(jìn)行海外擴(kuò)張的過(guò)程。期間秦始皇派徐福從青島瑯琊臺(tái)東渡大海尋仙藥、漢武帝派五萬(wàn)大軍從山東半島渡海對(duì)朝用兵，證實(shí)了“東方海上絲路”的成熟。而起源于西漢時(shí)期廣東徐聞港的南海絲綢之路，從時(shí)間上要晚于東線海上絲綢之路。

　　“東方海上絲綢之路”的輝煌是以青島膠州的板橋鎮(zhèn)古港口在唐宋時(shí)期成為北方唯一、也是最大的市舶司為標(biāo)志的。公元623年唐高宗應(yīng)高麗王請(qǐng)求從板橋鎮(zhèn)海運(yùn)官兵助他平叛動(dòng)亂，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，板橋鎮(zhèn)就由軍港變成連接南北和對(duì)外貿(mào)易的商港。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從公元七世紀(jì)初至九世紀(jì)末，日本正式派出十九次每次約400人的遣唐使團(tuán)大都是通過(guò)板橋鎮(zhèn)上岸轉(zhuǎn)陸路去西安的；韓國(guó)（當(dāng)時(shí)的新羅國(guó)）作為唐朝的近鄰關(guān)系更為密切，新羅國(guó)以各種名義向唐派出使節(jié)126次，唐向新羅國(guó)派使節(jié)34次，海路都是從“東方海上絲路”來(lái)中國(guó)的。兩宋時(shí)期板橋鎮(zhèn)市舶司的設(shè)立，使“東方海上絲綢之路”的繁榮達(dá)到頂峰。

　　隨著唐宋時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心的南移，“南海絲路”也得到快速發(fā)展，這一時(shí)期的廣州、泉州、揚(yáng)州等港口設(shè)立了市舶司。但它們大多前往東南亞、南亞和西亞，與日韓的聯(lián)系依然多選擇北上板橋鎮(zhèn)轉(zhuǎn)“東方海上絲路”到達(dá)。

　　“海上絲路”的南北航線在元明時(shí)期達(dá)到最大程度的交融。元明時(shí)期的中國(guó)已經(jīng)確立了南方是經(jīng)濟(jì)中心、北方是政治中心的基本格局，加之相對(duì)先進(jìn)的航海技術(shù)使得南北方之間的海運(yùn)成為保證南方糧食、絲綢、瓷器等北上大都的重要運(yùn)輸方式，而陸運(yùn)與河運(yùn)等方式則降為其次。由于山東半島經(jīng)濟(jì)的重要性和地理位置的承上啟下性，元朝第一次在山東半島設(shè)省管轄與高麗、日本之間的貿(mào)易與交流，并開(kāi)鑿膠萊運(yùn)河貫通黃渤海，到明朝依然發(fā)揮過(guò)南糧北上的作用。而青島膠州也因板橋鎮(zhèn)港的海河貿(mào)易中心而繁榮富足，被稱(chēng)為“金膠州”。南方海上絲路，也因元明時(shí)期廣闊的地域和雄厚的實(shí)力而發(fā)展迅速，到鄭和七下西洋時(shí)達(dá)到輝煌的頂峰，最遠(yuǎn)到達(dá)非洲東海岸，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)遠(yuǎn)洋航海的新時(shí)代。

　　明末清初的海禁政策，使“海上絲路”被阻隔。特別是北線海路，因清朝時(shí)從東北到朝鮮半島的陸路暢通無(wú)阻，加之海上倭寇入侵、膠東半島諸海港作為大都的門(mén)戶首先被關(guān)。南線“海上絲路”在海禁的同時(shí)，朝貢貿(mào)易仍然進(jìn)行，民間商貿(mào)和文化往來(lái)也一直沒(méi)有間斷，因此明清時(shí)期仍在廣州設(shè)市舶司。由于清朝整體實(shí)行的是重農(nóng)抑商，所以，整個(gè)“海上絲路”并不繁榮。隨著歐洲資本主義的興起，發(fā)現(xiàn)了東方新航線，從十六世紀(jì)開(kāi)始，西方的殖民者、商人、傳教士、探險(xiǎn)家紛紛來(lái)到東方。中國(guó)的對(duì)外關(guān)系發(fā)生極大的變化，傳統(tǒng)“海上絲路”面對(duì)著西方掠奪和戰(zhàn)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)而衰敗。

　　二、“東方海上絲路”的價(jià)值和啟示

　　“東方海上絲綢之路”的歷史發(fā)展使青島當(dāng)仁不讓地成為該航線的啟始點(diǎn)和連接陸、�！敖z綢之路”的重要樞紐城市，所以，“東方海上絲路”的歷史和文化價(jià)值對(duì)青島的今后發(fā)展具有非同一般的意義。

　　“東方海上絲綢之路”的形成早于陸上的絲綢之路。從《竹書(shū)紀(jì)年》中記載的夏帝芒在公元前二十一世紀(jì)就“東狩于海，獲大魚(yú)”，以及秦皇漢武多次派人或軍隊(duì)探索海洋和拓展海外事件，表明了“東方海上絲綢之路”的形成在時(shí)間上可能要早于“草原絲綢之路”和張騫開(kāi)辟的陸上絲綢之路很多年，當(dāng)然也早于南線海上絲綢之路。當(dāng)張騫通西域鑿空陸上絲綢之路時(shí)，曾是膠東王的漢武帝十幾次巡視膠東半島，就是為了保證“齊紈魯縞”這個(gè)絲綢之路的基地穩(wěn)固，以滿足同時(shí)代西方羅馬帝國(guó)興起而涌起對(duì)絲綢的大量需求和無(wú)限渴望。所以，秦皇漢武時(shí)期的山東半島以及青島是連接陸、�！敖z綢之路”的樞紐地區(qū)，也是“東方海上絲綢之路”的始航點(diǎn)。

　　“東方海上絲綢之路”還是古代中外商貿(mào)和文化交流的重要通道。通過(guò) “東方海上絲綢之路”，中國(guó)向日、韓等地運(yùn)送絲綢、茶葉、瓷器等商品；進(jìn)入中國(guó)的主要有日韓的栗子、織錦、藥物、奇禽異獸等。日韓向中國(guó)學(xué)習(xí)制銅、制陶技術(shù)；中國(guó)也吸收高麗樂(lè)、天竺樂(lè)等文化藝術(shù)。特別是佛、道等宗教思想的東漸日韓，從板橋鎮(zhèn)作為啟航點(diǎn)的“東方海上絲綢之路”更是起到了關(guān)鍵作用。如來(lái)自新羅國(guó)的圓測(cè)大師（玄奘弟子）及其他的眾多韓國(guó)弟子，通過(guò)“東方海上絲綢之路”為中國(guó)佛教傳入新羅立下汗馬功勞。日本園仁和尚也如大唐玄奘一樣舍生忘死四次通過(guò)海路從膠州板橋鎮(zhèn)上岸來(lái)中國(guó)取經(jīng)，成為日本一代大師。新羅國(guó)流行的“花郎道”也是受山東半島嶗山道教的影響，又融合了儒、佛等多家文化的思想。至于西晉高僧法顯經(jīng)西域去印度取經(jīng)，最后從斯里蘭卡坐船回國(guó)，在青島嶗山登陸，更是成為將陸、�！敖z綢之路”連接起來(lái)的第一人，對(duì)中外文化交流作出重要貢獻(xiàn)�？梢哉f(shuō)，“東方海上絲綢之路”為東北亞、東亞、東南亞等國(guó)形成儒家文化圈立下不可磨滅的功勛。

　　青島作為“東方海上絲綢之路”的啟航點(diǎn)和連接陸�！敖z綢之路”的樞紐城市，是歷史的選擇，更是對(duì)今天的默默昭示：那就是今天的青島應(yīng)該繼承“東方海上絲綢之路”的成就并創(chuàng)造更偉大的輝煌。

　　“東方海上絲路”的歷史價(jià)值和文化價(jià)值中所包含最主要、最根本的特色就是海洋、貿(mào)易和文化。“東方海上絲綢之路”的形成既是我國(guó)不同歷史階段民族大融合的歷史見(jiàn)證，也是我國(guó)與海外不同國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易和文化交流的歷史見(jiàn)證。在21世紀(jì)的今天，世界各地的聯(lián)系越來(lái)越密切，我國(guó)發(fā)展與海洋安全與沿海各國(guó)的關(guān)系也越來(lái)越密切，而沿海各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展卻不平衡，如何連結(jié)起亞太地區(qū)各發(fā)展中國(guó)家與歐洲發(fā)達(dá)各國(guó)之間的聯(lián)系，崛起中的中國(guó)以史為鑒、以史為媒，用“一帶一路”這個(gè)最能體現(xiàn)各國(guó)文化價(jià)值最大的公約數(shù)，來(lái)連結(jié)各發(fā)展中國(guó)家共同富裕、共享利益。

　　青島是山東省的龍頭，是膠東半島的心臟，更是“東方海上絲路”的起始港和樞紐城市；所以，積極加入到“一帶一路”國(guó)家重點(diǎn)戰(zhàn)略中，承擔(dān)起自己應(yīng)有的責(zé)任，是歷史賦予青島的使命。當(dāng)然，參與到“一帶一路”國(guó)家重點(diǎn)戰(zhàn)略中獲取更多政策紅利，以及利用“東方海上絲綢之路”的歷史和文化價(jià)值來(lái)促進(jìn)青島的發(fā)展、山東的發(fā)展也是迫在眉睫的任務(wù)。青島與朝韓日隔海相望，是近鄰。青島和朝日韓在文化和經(jīng)濟(jì)上有很多相似性和互補(bǔ)性，特別是中韓自貿(mào)區(qū)的核心內(nèi)容已經(jīng)談成，更是給青島一個(gè)借用“東方海上絲綢之路”創(chuàng)造新輝煌的機(jī)會(huì)。我們相信，用“東方絲綢之路”來(lái)連接與朝日韓的友好文化交往、促進(jìn)彼此之間貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展、打造中國(guó)與朝日韓之間的海洋和平與海洋開(kāi)發(fā)將是完全可行的。

　　當(dāng)然，我們青島比起南方各城市在申遺工作中有所落后，但是后來(lái)者居上的勁頭本來(lái)就是“東方海上絲綢之路”的發(fā)展歷史給予我們的啟示。因?yàn)闅v史越悠久，動(dòng)力越強(qiáng)勁。讓我們用“東方海上絲綢之路”獨(dú)特的歷史文化來(lái)尋找與其他城市和國(guó)家最大的文化價(jià)值公約數(shù)，用歷史領(lǐng)航未來(lái)，用文化支撐經(jīng)濟(jì)，用貿(mào)易交互利益，用對(duì)話交流感情。