不久前，日本防衛(wèi)技術(shù)研究本部公布了日本第五代戰(zhàn)機“心神”（ATD- X）驗證機進行靜力試驗的照片，并計劃于2014年9月進行首次試飛。

　　面對亞太各國競相推出第五代戰(zhàn)機的現(xiàn)狀，日本急于展示“心神”戰(zhàn)機研發(fā)情況，意在顯示其加快擴充軍事實力的決心，壓迫美國放棄技術(shù)封鎖。

　　由于美國國會多次禁止向日本提供隱形飛機的核心技術(shù)，日本一直難以突破隱形技術(shù)的瓶頸，“心神”戰(zhàn)機的問世正是日本向空戰(zhàn)裝備國產(chǎn)化邁出的嘗試之步。但從當(dāng)前面臨的諸多研發(fā)問題來看， “心神”戰(zhàn)機的未來之路充滿變數(shù)。

　　“心神”技術(shù)驗證機的英文代號為ATD-X，全稱為“先進技術(shù)驗證機”，它是日本航空自衛(wèi)隊瞄準(zhǔn)未來周邊空戰(zhàn)環(huán)境，為實現(xiàn)下一代戰(zhàn)機F-3定型而設(shè)計的實驗機，日本構(gòu)想的F-3戰(zhàn)機具備所謂的“F3”能力，即“首先發(fā)現(xiàn)(First Look)”、“首先攻擊(First Shoot)”和“首先摧毀(First Kill)”。其設(shè)計定位標(biāo)準(zhǔn)很高。

　　日本主戰(zhàn)飛機研制取得一系列進展與美國等西方國家的技術(shù)支持是分不開的。上世紀(jì)90年代末，日本在美國技術(shù)援助下，曾研制成功類似F-16的F-2噴氣戰(zhàn)斗機原型機�！靶纳瘛钡陌l(fā)展正是得益于F-2的研制經(jīng)驗。

　　自2000年開始，“心神”驗證機正式成為日本軍工企業(yè)和研究部門合作推出的國產(chǎn)隱形戰(zhàn)斗機。其中高機動性的研究工作由日本防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部第3技術(shù)開發(fā)室完成，隱身性方面的研究則主要由三菱重工承擔(dān)。

　　顯而易見，日本急于研發(fā)“心神”是為了拉近與周邊大國的空中實力差距。眼下，美國的F-22已進入服役階段，俄羅斯的T-50戰(zhàn)機也于2010年試飛升空，中國更是超出美日軍事專家的預(yù)期，成功研制出殲-20原型機，韓國也從2000年開始提出了自己的五代戰(zhàn)機——KFX計劃。

　　這一系列消息讓日本如坐針氈。由于長期與周邊國家存在爭議領(lǐng)空，又是美日同盟中遏制中國的重要力量，日本急需新一代戰(zhàn)機體現(xiàn)自己的軍事存在。

　　“心神”的研發(fā)也是為日本今后自主列裝主戰(zhàn)飛機探索路子。二戰(zhàn)后日本作戰(zhàn)飛機主要是外購美軍現(xiàn)役飛機，或是聯(lián)合美歐強國共同研制生產(chǎn)新型戰(zhàn)機。然而，與美國合作研制F-2戰(zhàn)機的高額費用讓日本望而卻步。同時，1998年后美國國會明令禁止出售“猛禽”的相關(guān)技術(shù)，日本最終只能走自行開發(fā)的道路。

　　另外，“心神”的研制也有日本現(xiàn)役的F-4EJ作戰(zhàn)飛機超期服役，急需更新?lián)Q代的原因在里面。日本現(xiàn)有的90多架F-4EJ型作戰(zhàn)飛機，已經(jīng)服役近40年，亟待一款適合現(xiàn)代聯(lián)合作戰(zhàn)需要、匹敵周邊大國空軍的新機種作為替代品。

　　“心神”戰(zhàn)機雖然是居于兩代戰(zhàn)機之間的驗證機型，但從日本防務(wù)省公布的多項設(shè)計指標(biāo)和外形結(jié)構(gòu)來看，其設(shè)計思路不僅有效吸納了美軍多款先進戰(zhàn)機的優(yōu)點，同時還加入了符合日本對空作戰(zhàn)的特殊需求。

　　從外形上看，“心神”與F-22一樣，采用并列雙發(fā)雙垂尾常規(guī)布局。在隱身性能上，它的外形設(shè)計也大量借鑒美軍F-22的隱形設(shè)計構(gòu)想。“心神” 驗證機的主要輪廓線和機身開口接縫線保持平行，而機翼、垂尾和平尾的側(cè)緣也都保持平行，以盡可能將雷達(dá)回波集中在有限方向，避免敵方雷達(dá)多角度探測的可能。

　　從氣動性能上看，“心神”比較顯著的特點是可能具備較大的推重比。有資料稱，“心神”驗證機的重量只有F-22的三分之一，而兩種飛機發(fā)動機推力卻基本相當(dāng)。這意味著，“心神”雖然沒有F-22那么大的作戰(zhàn)半徑，但卻有更大的推重比。這對需要近戰(zhàn)殲敵的日本航空自衛(wèi)隊有著特殊意義。

　　此外，三菱重工針對“心神”還要進行IFPC技術(shù)的開發(fā)。IFPC是指綜合飛行和推進控制技術(shù)，可將戰(zhàn)機的指揮、控制、傳感、導(dǎo)航、攻擊等系統(tǒng)一體化，以滿足推力管理，提高燃油效率和飛機的機動性能。

　　“心神”的諸多設(shè)計看上去很不錯，但許多新技術(shù)都是首次應(yīng)用，能否達(dá)成預(yù)期作戰(zhàn)效果不得而知。

　　總的來看，“心神”設(shè)計中隱形能力讓位于機動性能，其近戰(zhàn)特性明顯，突出體現(xiàn)了日本重視爭奪爭議地區(qū)海空利益，實現(xiàn)近海制空優(yōu)勢的決心。

　　從美國第五代戰(zhàn)機的研制來看， F-22和F-35戰(zhàn)機列裝都經(jīng)歷了一個極為漫長曲折的過程，而“心神”作為技術(shù)驗證機，在飛控系統(tǒng)、氣動布局、偵察和隱形能力等方面距離實戰(zhàn)要求還相去甚遠(yuǎn)。所以，日本吹噓在6年內(nèi)實現(xiàn)戰(zhàn)機的實戰(zhàn)化，實在是夸大自身軍工能力的噱頭。

　　因此，在未來幾年內(nèi)日本仍將保持與美國軍工企業(yè)的合作，從美國軍械庫中套取更多的技術(shù)與裝備。

　　今年11月5日，日本IHI集團與美國普惠公司(P&W)簽署了共同生產(chǎn)F-35戰(zhàn)斗機的合同。這一合同的簽署，意味著日本企業(yè)正式開始參與F-35戰(zhàn)斗機的制造，為日本軍工產(chǎn)業(yè)獲得隱形技術(shù)打開了一扇厚重的大門。

　　據(jù)報道， F-35戰(zhàn)機由美英日等9個國家共同參與開發(fā)，已通過技術(shù)審查并部分配備美國空軍。日本政府已經(jīng)確定購買42架F-35，以替代老化的F-4戰(zhàn)機�？梢哉f，F(xiàn)-35列裝將一定程度上緩解日本航空自衛(wèi)隊五代機缺乏的恐慌。

　　可以預(yù)計，日本在參與F-35的研制中，能夠獲取不少美軍隱形戰(zhàn)機的相關(guān)技術(shù)，但相比F-22的技術(shù)優(yōu)勢，日本要以“心神”為基礎(chǔ)研制新一代隱形戰(zhàn)機，仍然必須克服大量技術(shù)障礙。因此，“心神”戰(zhàn)機研發(fā)項目最后能走多遠(yuǎn)，依舊是個未知數(shù)。

　　（作者單位：解放軍邊防學(xué)院）