國(guó)務(wù)院新聞辦22日發(fā)布《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書，全面總結(jié)了我國(guó)交通發(fā)展成就。進(jìn)入新發(fā)展階段，交通更需堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想、加快建設(shè)人民滿意交通，讓交通發(fā)展紅利普惠民生福祉。
把交通設(shè)施建設(shè)得更完備，使群眾出行更便捷、更安全、更舒適、更有獲得感，是交通發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。黨的十八大以來(lái)，中國(guó)交通深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成就。截至2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程13.9萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)3.5萬(wàn)公里，位居世界第一；公路里程501.3萬(wàn)公里，其中高速公路15萬(wàn)公里，躍居世界第一；生產(chǎn)性碼頭泊位2.3萬(wàn)個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)量2520個(gè)，內(nèi)河航道通航里程12.7萬(wàn)公里，也是世界第一……人暢其行、貨暢其流，中國(guó)已成為名副其實(shí)的交通大國(guó)。今天，以高鐵、飛機(jī)為代表的現(xiàn)代化出行方式，不僅成為小康生活、品質(zhì)生活的代名詞，也為交通出行在舒適、高效、便捷等維度上樹(shù)立了新的標(biāo)桿。
檢驗(yàn)交通發(fā)展建設(shè)的成效，最終要看人民交通福祉是否真正得到了提升、人民交通出行環(huán)境是否真正得到了改善。這既是衡量交通發(fā)展建設(shè)成效的試金石，也是加強(qiáng)交通發(fā)展建設(shè)的重要保證。補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、共發(fā)展。僻遠(yuǎn)地區(qū)開(kāi)行的公益性“慢火車”，站站停、低票價(jià)、公交化，架起了山村與城市的溝通橋梁，成為沿線人民的“公交車”“致富車”。農(nóng)村地區(qū)通公路、通客車、通郵政，讓6億農(nóng)民“出門水泥路，抬腳上客車”。交通運(yùn)輸助推廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康，為加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供了有力支撐。努力保障公眾公平享有交通服務(wù)權(quán)利，以交通和諧促進(jìn)社會(huì)和諧。這是時(shí)代發(fā)展的標(biāo)志，更是增進(jìn)民生福祉的體現(xiàn)。
交通運(yùn)輸是興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基，奮力從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，既是人民的呼聲也是時(shí)代的要求更是歷史的必然。中國(guó)即將開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的新征程。站在新起點(diǎn)，路要如何走?《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書不僅提出了明確的目標(biāo)，更指明了具體的路徑。其中包括到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)。擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度�；拘纬啥际袇^(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋的“全國(guó)123出行交通圈”和國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)的“全球123快貨物流圈”。這樣的目標(biāo)和路徑背后，蘊(yùn)藏著幸福的密碼，承載著美好的希望，更將讓交通建設(shè)有溫度、交通發(fā)展有質(zhì)感。
逢山開(kāi)路，遇水架橋。堅(jiān)持以人民為中心，全力以赴，著力打造世界一流的現(xiàn)代化綜合交通體系，加快建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)，我們一定能讓大國(guó)發(fā)展筋骨更加健壯，撐起更加巨大的發(fā)展空間和美好前景。
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