合法化后，網(wǎng)約車平臺還要“接入”乘客的內(nèi)心，及時(shí)回應(yīng)好乘客的新訴求，打消公眾的新顧慮，讓行業(yè)更規(guī)范、管理更正規(guī)、服務(wù)更貼心、價(jià)格更親民。

　　先是滴滴與優(yōu)步中國合并的紛紛擾擾，然后是網(wǎng)約車合法化的重磅消息，近日來，關(guān)于網(wǎng)約車的消息一次次刷爆朋友圈，也一次次牽動著公眾的神經(jīng)。眼下，塵埃落定，滴滴出行于8月1日宣布收購優(yōu)步中國。對此，輿論從不同維度進(jìn)行了解讀，但對于作為乘客的大部分公眾來說，最關(guān)切的莫過于是否能享受到高品質(zhì)的服務(wù)和優(yōu)惠的價(jià)格。

　　改革的價(jià)值排序中，公眾的利益是第一位的。近日有評論指出，在出租車改革中要平衡好政府、乘客、駕駛員與公司之間的利益分配關(guān)系。這種復(fù)雜的“利益四邊形”關(guān)系，在網(wǎng)約車管理實(shí)踐中同樣存在。在“利益四邊形”中，乘客無疑是最弱勢的一方�！毒W(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》明確規(guī)定了網(wǎng)約車平臺公司和駕駛員不得途中甩客或者故意繞道行駛、不得違規(guī)收費(fèi)等條款，充分體現(xiàn)對乘客權(quán)益的關(guān)切，彰顯了相關(guān)部門對乘客權(quán)益的保護(hù)。

　　合法化后，網(wǎng)約車平臺還要“接入”乘客的內(nèi)心，及時(shí)回應(yīng)好乘客的新訴求，打消公眾的新顧慮，讓行業(yè)更規(guī)范、管理更正規(guī)、服務(wù)更貼心、價(jià)格更親民。這些都是網(wǎng)約車平臺和有關(guān)方面應(yīng)冷靜思考的問題。

　　優(yōu)勝劣汰是不可違抗的自然法則，也是服務(wù)行業(yè)的競爭規(guī)則。就像過去部分出租車拒載、繞道飽受詬病一樣，對于糟糕的乘車體驗(yàn)，乘客的印象往往更為深刻，而這種不滿也最終會在未來某個節(jié)點(diǎn)集中爆發(fā)出來。從這個角度看，每名乘客的煩惱都值得重視和化解。不過，網(wǎng)約車畢竟是新生事物，需要給予其必要的理解和寬容，而這也有益于促成“利益四邊形”的和諧與平穩(wěn)。

　　模糊地帶變清晰后，乘客對規(guī)則明確細(xì)化的呼喚更急切。網(wǎng)約車平臺要把乘客的煩惱當(dāng)作自己的煩惱，想乘客之所想，積極會同有關(guān)方面密切合作、持續(xù)努力，認(rèn)真研究細(xì)化駕駛員誠信檔案、建立有效的獎懲機(jī)制等問題，提供更加精細(xì)化、多元化的創(chuàng)新服務(wù)。只有把服務(wù)做深做細(xì)、做到了乘客心坎上，切實(shí)讓乘客享受到便捷、舒適、優(yōu)惠的網(wǎng)約車服務(wù)，才有可能創(chuàng)造一個健康有序的行業(yè)生態(tài)。合法化只是萬里長征邁出的第一步，發(fā)展網(wǎng)約車，未來還有很長的路要走。