工人日報-中工網(wǎng)記者 黃洪濤 通訊員 林梓勝 鄧哲瑋 攝影王成穆

1月8日，由中鐵大橋局承建的世界在建最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇大隔艙水下封底作業(yè)圓滿完成，北錨碇全面進入干作業(yè)階段。

張靖皋長江大橋南航道橋為主跨2300米超大跨徑懸索橋，擁有六項“世界之最”、六個“世界首創(chuàng)”。其中南航道橋北錨碇基礎長118.05米，寬75.05米，大隔艙開挖深度38.5米，是世界平面面積最大的復合地連墻錨碇基礎。北錨碇大隔艙位于雙層地連墻內(nèi)側，共包括15個相互獨立的大隔艙，其中最大的大隔艙尺寸為20.05米×19.15米。

在本次大隔艙封底作業(yè)中，封底混凝土厚度8米，混凝土總澆筑量高達44500立方米，項目采用水下混凝土澆筑方式進行封底，過程中積極運用與橋科院聯(lián)合開發(fā)的地連墻智能應力監(jiān)測系統(tǒng)，對地連墻墻體應力變形、基坑周邊地表沉降、基坑外側水位及水土壓力進行實時監(jiān)測，確保了在對15個大隔艙依次澆筑過程中的質(zhì)量與安全。