工人日報-中工網(wǎng)記者 陳華 王宇

一條長495米的產(chǎn)線，紅色的鐵流與隆隆的機器聲交織；遠(yuǎn)離現(xiàn)場的主控室里則是一片安靜、舒適。這是11月6日記者在寶武集團馬鋼特鋼公司優(yōu)棒產(chǎn)線上看到的情景。

馬鋼特鋼公司棒材分廠副廠長于良告訴工人日報記者，以前像這樣的產(chǎn)線，至少需要8至9個崗位，現(xiàn)在只需要3至4個崗位即可，“可以說，在馬鋼，鋼鐵早已不是此前的'傻大黑粗'形象了。”

“現(xiàn)場哪個環(huán)節(jié)有問題，基本都可以由主控室發(fā)出指令進(jìn)行處理，真正實現(xiàn)了一鍵自動軋鋼?！庇诹颊f。

馬鋼特鋼公司是馬鋼為著力解決軌道交通、能源及汽車等領(lǐng)域高端制造用鋼鐵材料國產(chǎn)化需求，打造我國乃至國際一流的高端軌道交通用鋼生產(chǎn)基地而實施的重大技改工程。一期工程于2010年2月開工建設(shè)，先后投資35億元，擁有世界先進(jìn)的電爐、鋼包精煉、RH真空脫氣、大圓坯連鑄、大方坯連鑄、模鑄煉鋼生產(chǎn)線及大棒材、優(yōu)質(zhì)合金棒材、高速線材3條軋鋼生產(chǎn)線及配套精整線。

2021年11月，馬鋼新特鋼工程項目開工建設(shè)，項目計劃總投資92.69億元，建設(shè)一條先進(jìn)的轉(zhuǎn)爐流程特殊鋼棒線材生產(chǎn)線，設(shè)計年產(chǎn)鋼320萬噸，產(chǎn)品重點瞄準(zhǔn)軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、合金冷鐓鋼等中高端產(chǎn)品市場。

歷經(jīng)10多年持續(xù)發(fā)展，馬鋼已擁有一流的特殊鋼研發(fā)團隊和制造管理團隊，擁有軌道交通關(guān)鍵零部件、能源核心裝備、汽車關(guān)鍵零部件、高端造用特殊鋼獨具特色的四大產(chǎn)品系列。

不僅如此，在寶武集團馬鋼軌交材料科技股份有限公司，公司擁有輪軸技術(shù)領(lǐng)軍人才及國家省部級創(chuàng)新平合，掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的輪軸產(chǎn)品關(guān)鍵核心技術(shù)，在高速、重載、大功率和低噪音輪軸產(chǎn)品和技術(shù)方面填補多項國內(nèi)空白，多類產(chǎn)品全球首發(fā)。

2022年，馬鋼高速車輪在2列復(fù)興號高速綜合檢測車上實現(xiàn)裝用；2023年底，成功實現(xiàn)4整列在復(fù)興號動車組上的裝車并投入載客運用。截至2024年7月份，整列裝用馬鋼高速車輪的G6410次復(fù)興號長編組動車組率先完成安全載客運行60萬公里。