原標(biāo)題：精準(zhǔn)就位！銀巴鐵路跨包蘭鐵路特大橋連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體合龍

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 馬學(xué)禮 李靜楠 通訊員 強(qiáng)培基

10月29日上午10時(shí)20分，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，銀巴鐵路跨包蘭鐵路特大橋連續(xù)梁的梁體開始穩(wěn)穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)的緊張作業(yè)，重達(dá)1700噸，總長(zhǎng)136米的雙幅梁體在千斤頂?shù)倪B續(xù)頂推及牽引索的拉動(dòng)下分別旋轉(zhuǎn)53度、55度，精準(zhǔn)上跨包蘭、定銀鐵路，為接下來的銀巴鐵路寧夏段架梁施工創(chuàng)造了有利條件。

銀川至巴彥浩特鐵路項(xiàng)目是包銀高鐵支線工程，全長(zhǎng)約115公里，其中內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善境內(nèi)長(zhǎng)約75公里、寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)約40公里。由寧夏城際鐵路公司建設(shè)、中國(guó)鐵建大橋局施工的銀巴鐵路寧夏段站前2標(biāo)標(biāo)段全長(zhǎng)31.89千米，其中橋梁18.80千米，隧道1.217千米，橋隧占比62.75%。

銀巴鐵路跨越包蘭鐵路特大橋項(xiàng)目位于銀川市西夏區(qū)興涇鎮(zhèn)惠臺(tái)村附近，全長(zhǎng)1576.23米，項(xiàng)目涉及既有線施工，安全隱患大，屬于全線重難點(diǎn)工程。為保障施工安全及營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過科學(xué)論證、反復(fù)研究，不斷梳理完善施工方案，克服營(yíng)業(yè)線施工有效時(shí)間短、影響因素多等不利條件，在DIK11+780處采用“先建后轉(zhuǎn)”施工方法，在既有鐵路兩側(cè)進(jìn)行連續(xù)梁懸臂澆筑，再通過轉(zhuǎn)體實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

銀巴鐵路建成后，不僅可以結(jié)束內(nèi)蒙古唯一一個(gè)盟府所在地不通鐵路的歷史，還有助于阿拉善盟通過接入銀川高鐵站融入國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路大動(dòng)脈的東西貫通和寧夏、陜西、甘肅等周邊重要城市群的快速無縫連接，對(duì)推動(dòng)阿拉善盟與周邊地區(qū)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、旅游資源挖掘、對(duì)外開放、區(qū)域融合和滿足旅客快速出行需求等方面都具有十分重大的意義。