8月30日，2019年版第五套人民幣正式發(fā)行，西藏阿里地區(qū)新版人民幣的運輸任務(wù)由武警保障。為了趕在發(fā)行前將數(shù)十億現(xiàn)金送達阿里，押運任務(wù)將不得不在雨季進行。由于地形復(fù)雜，西藏境內(nèi)的所有押運，都要由汽車運輸來完成，其中有太多不可預(yù)判的因素，如路況、天氣、車輛、人員等等，再加上雨季泥石流和山體滑坡多發(fā)，無疑給押運任務(wù)增加了更大的危險。

　　押運官兵們準備出發(fā)

　　王友是一名有著12年、200多次安全押運經(jīng)驗的老兵，此次任務(wù)是他軍旅生涯中的最后一次押運任務(wù)，也是危險系數(shù)最高的一次任務(wù)。王友和他的戰(zhàn)友們執(zhí)行任務(wù)的路線，平均海拔4500米以上，被稱為“十大危險路線之一”。為了保證車上數(shù)十億現(xiàn)金的安全，王友和戰(zhàn)友們要時刻保持清醒頭腦，以應(yīng)對押運途中種種緊急情況和突發(fā)狀況。

　　由于押運路線、押運物品等都是絕密，執(zhí)行押運任務(wù)時，官兵們最希望的狀態(tài)是押運車能一刻不停、直奔終點。因為每一次停車，車上的巨額現(xiàn)金都面臨不可預(yù)知的危險。為了保障押運物的安全，每一次停車時，官兵們不僅要下車對押運車周圍進行警戒，還要警惕有人跟蹤或拍照，以防泄露押運路線。

　　事情往往就是那么難盡如人意。剛出市區(qū)不久，押運車隊就因車輛故障被迫停了下來。此地離市區(qū)不遠，又正值上班高峰，路過的每一輛車、每一個人，都可能對車上的數(shù)十億現(xiàn)金造成意想不到的威脅。不能有人和車輛靠近、不能讓人拍照拍視頻……維修車輛雖用時不多，卻足足讓王友和他的戰(zhàn)友們繃緊了神經(jīng)。好在這期間相安無事，車修好后他們又馬不停蹄繼續(xù)趕路。

　　從拉薩到日喀則路段，雖然路程不長、海拔不高，只要6小時左右就能到達第一個休息站點，但這段路卻是泥石流、山體滑坡的高發(fā)路段。此時正處于西藏地區(qū)的雨季，危險系數(shù)比平時更高，一旦車隊被困，那車上的數(shù)十億現(xiàn)金就會面臨危險。

　　經(jīng)驗豐富的王友一直密切關(guān)注過往的行人。不僅如此，他還一直“絮叨”地叮囑徒弟如何警惕、如何防范風(fēng)險。出于對押運新兵的忠告，也是對最后一次執(zhí)行押運任務(wù)的不舍，王友想把自己多年來安全押運的經(jīng)驗都告訴徒弟。

　　官兵們對押運車進行警戒

　　“下車警戒，對進出口實施封閉，無線電保持靜默”，對講機里突然傳出的指令，讓所有隊員再次瞬間警醒。押運車必須要在加油站加油，這次停車比之前那次更加危險。加油站不僅人流量大，本身也是極易燃、易爆的地帶，安全隱患非常大。官兵們迅速下車實施警戒，對加油站附近的車輛和人員進行清場，排除每一個可能出現(xiàn)的危險�？吹讲贿h處一輛車內(nèi)有人拍照，王友趕忙上前要求拍攝者刪除照片；看到有車輛靠近警戒區(qū)域，他又耐心、有技巧地指揮車輛朝別處行駛。他們所做的這一切，都是為了制止可能發(fā)生泄密的行為。

　　為保證車上現(xiàn)金的安全，押運隊通常選擇人員、車輛相對稀少的地方停車。即便是午飯時間，官兵們也不能離開押運車半刻，他們一組隊員負責(zé)警戒，另一組隊員在押運車旁就地午餐。為了盡可能減少吃飯時間，押運官兵在執(zhí)行任務(wù)時只能吃自熱食品，很多時候食物還沒有完全加熱，他們就必須趕緊上路。

　　任務(wù)真正艱巨、緊張的時候不是在白天，而是夜晚。由于車輛沒有專門停放的地方，晚上押運隊員們必須要對車輛附近進行警戒，而夜晚的視線比白天差得多，這就意味著危險系數(shù)更高。為了確保車上數(shù)十億現(xiàn)金的安全，始終提著一顆心的押運隊隊長，每過一個小時就要查一次崗，這不僅是為了確保車上現(xiàn)金的安全，更是為了確保夜間執(zhí)勤戰(zhàn)友的安全。

　　一顆紅心交付特殊使命，萬里征途奉獻青春熱血。經(jīng)過三天兩夜的長途跋涉，在押運隊員的精心守護下，車上的數(shù)十億現(xiàn)金，終于被安全送達目的地阿里地區(qū)。這些默默付出的押運官兵們，仿佛雪域高原上的“鏢師”，用絕對的忠誠、勇敢和擔當守衛(wèi)了人民的財產(chǎn)。