在一系列利好政策的刺激下，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。然而新能源汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)下游的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。然而政策熱推，落實(shí)遇冷，“充電難”的瓶頸造成了電動(dòng)汽車(chē)“易買(mǎi)難開(kāi)”的局面。

　　筆者前不久被某款新能源汽車(chē)的促銷(xiāo)活動(dòng)吸引，價(jià)格優(yōu)惠不說(shuō)，不限號(hào)、免ETC著實(shí)讓筆者心動(dòng)不已。商家還承諾免費(fèi)安裝防水防盜的充電樁，可這充電樁怎么安放卻成了大難題。

　　筆者先找到供電營(yíng)業(yè)廳，得知需要提供車(chē)位長(zhǎng)期租用合同、物業(yè)允許安裝充電樁的證明和開(kāi)發(fā)商的產(chǎn)權(quán)證明/業(yè)主委員會(huì)證明方可申請(qǐng)單獨(dú)走線路。筆者一直租用著小區(qū)的固定停車(chē)位，按理來(lái)說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題�？晌飿I(yè)以車(chē)位飽和即將重新分配車(chē)位為由拒開(kāi)證明，還拿出“你一家安了其他人看到也要安怎么辦？”這樣的說(shuō)辭來(lái)搪塞。筆者覺(jué)得甚是可笑，小區(qū)“從天而降”的接線板比比皆是，物業(yè)寧可住戶去接有極大安全隱患的“飛線”也不愿開(kāi)一紙證明。

　　從上述安樁過(guò)程中面臨的種種問(wèn)題不難看出，小區(qū)物業(yè)公司對(duì)于充電樁的入?yún)^(qū)安裝擁有絕對(duì)否決權(quán)。但早在去年8月30日，武漢市房管局、發(fā)改委、科技局、民防辦就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車(chē)自用充電設(shè)施安裝的通知》，要求物業(yè)管理區(qū)域的業(yè)主委員會(huì)和物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極支持和配合新能源小客車(chē)自用充電設(shè)施的安裝。

　　可這一年來(lái)并沒(méi)有看到物業(yè)積極配合業(yè)主安裝充電設(shè)施，隨便在論壇搜索就能看到不少業(yè)主與物業(yè)“斗智斗勇”的故事，跟帖都反映著無(wú)數(shù)業(yè)主的無(wú)奈。物業(yè)這只“攔路虎”何時(shí)才能被打退！？

　　不過(guò)站在物業(yè)的角度想想，小區(qū)車(chē)位確實(shí)緊張、管理和維修都需要花錢(qián)、政府對(duì)于小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)又無(wú)明確規(guī)劃，自然不會(huì)有積極性。所以在新能源汽車(chē)以前所未有的速度向私人市場(chǎng)普及的當(dāng)下，如何從制度層面推動(dòng)配套設(shè)施的建設(shè)，成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。

　　除了在公共場(chǎng)所大力推廣充電樁，政府需規(guī)定停車(chē)場(chǎng)要建設(shè)一定比例的充電樁；在小區(qū)建設(shè)過(guò)程中預(yù)留充電樁接口；通過(guò)鼓勵(lì)政策充分調(diào)動(dòng)物業(yè)、停車(chē)場(chǎng)等多方面參與電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)的積極性。

　　推廣新能源汽車(chē)，需多方一齊努力，只有大家做好自己份內(nèi)的事，新能源汽車(chē)才能真正駛?cè)雽こ０傩占摇?/P>