“聽說許多購買插電式混合動力汽車的中國消費(fèi)者，很少使用插電功能，插電強(qiáng)混技術(shù)也因此飽受爭議，奔馳還要不要發(fā)展插電車？”近日，在廣州車展的一場專訪上，梅賽德斯—奔馳中國銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理倪凱反客為主，將自己的疑惑拋給了在座的媒體記者。

　　今年以來，插電車“不插電”的“怪現(xiàn)象”，同樣困擾著行業(yè)主管部門、地方政府、媒體和消費(fèi)者。上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良日前表示，一項(xiàng)針對上海閔行區(qū)購買插電強(qiáng)混汽車用戶的調(diào)查顯示，“差不多95%以上的車都被當(dāng)做了傳統(tǒng)燃油車在使用”。

　　新生事物發(fā)展過程中總會遇到這樣那樣的問題，大方向如果正確，科學(xué)的態(tài)度應(yīng)該是不回避、不放棄，想辦法解決問題。那么，插電車該怎么鼓勵呢？可以預(yù)見，在較長一段時間里，充電設(shè)施不完備的情況無法徹底改觀。購買新能源車的消費(fèi)者，還要付出額外的成本。政府要做的，不應(yīng)該是“一刀切”地取消補(bǔ)貼，而應(yīng)打掉充電樁建設(shè)中的攔路虎，千方百計完善充電網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，插電車的補(bǔ)貼發(fā)放形式可作適當(dāng)調(diào)整。既然車企可以通過云網(wǎng)絡(luò)實(shí)時監(jiān)控插電車的電池使用狀況，通過技術(shù)手段，讓每一輛車燃油、用電的真實(shí)數(shù)據(jù)，成為獲得補(bǔ)貼的依據(jù)，應(yīng)該不是難題。說一千，道一萬，鼓勵新能源汽車不應(yīng)因噎廢食，您說呢？