專車莫成安全洼地
劉志強
//agustinmoreno.com2016-06-22來源: 中工網—《四川工人日報》分享到: | 更多 |
最近,幾起事件讓專車安全再次受到公眾關注:先是天津一位姑娘乘坐專車時遭遇“變態(tài)”司機,后是一位公眾人物因與順風車主發(fā)生糾紛被其砍傷。
不知不覺中,專車已在中國走過四五個年頭。起初,不少用戶鐘情于它帶來的出行便利和優(yōu)質服務,紛紛為其點贊。后來,糾紛、爭議不斷上演,搶劫、騷擾等安全事件時有發(fā)生,人們逐步意識到:原來技術進步并不能自然而然地帶走所有問題,原來專車并非“天生完美”,安全可能是其最大軟肋。
把關不嚴,平臺當負主要責任。有些企業(yè)或堅持運營自有車輛、自雇司機,或加強與政府部門對接,剔除“危險”人員,降低了安全風險;也有些企業(yè)忙著搶占市場、做大份額,忽視乃至無視乘客安全,導致風險滋生蔓延。對此,企業(yè)理當反思、改進。當然,各地交通管理等部門也應檢視自身、完善服務:既然專車已成為如此重要的出行渠道,何不將審核人員資質所需的權威數據資源更主動地向平臺開放,讓企業(yè)把關更及時、更高效呢?
路遙知馬力,日久見人心。與“意氣風發(fā)”地爭取巨額融資、“一腔熱血”地打補貼戰(zhàn)不同,加強對用戶的安全保障更需要冷靜的頭腦、有效的手段,乃至割舍部分眼前利益的魄力。歸根到底,只有那些真正把乘客出行安全放在心上的專車平臺,才能最終贏得長期競爭的“馬拉松”。
編輯:周文
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