最近，幾起事件讓專車安全再次受到公眾關注：先是天津一位姑娘乘坐專車時遭遇“變態(tài)”司機，后是一位公眾人物因與順風車主發(fā)生糾紛被其砍傷。

　　不知不覺中，專車已在中國走過四五個年頭。起初，不少用戶鐘情于它帶來的出行便利和優(yōu)質服務，紛紛為其點贊。后來，糾紛、爭議不斷上演，搶劫、騷擾等安全事件時有發(fā)生，人們逐步意識到：原來技術進步并不能自然而然地帶走所有問題，原來專車并非“天生完美”，安全可能是其最大軟肋。

　　把關不嚴，平臺當負主要責任。有些企業(yè)或堅持運營自有車輛、自雇司機，或加強與政府部門對接，剔除“危險”人員，降低了安全風險；也有些企業(yè)忙著搶占市場、做大份額，忽視乃至無視乘客安全，導致風險滋生蔓延。對此，企業(yè)理當反思、改進。當然，各地交通管理等部門也應檢視自身、完善服務：既然專車已成為如此重要的出行渠道，何不將審核人員資質所需的權威數據資源更主動地向平臺開放，讓企業(yè)把關更及時、更高效呢？

　　路遙知馬力，日久見人心。與“意氣風發(fā)”地爭取巨額融資、“一腔熱血”地打補貼戰(zhàn)不同，加強對用戶的安全保障更需要冷靜的頭腦、有效的手段，乃至割舍部分眼前利益的魄力。歸根到底，只有那些真正把乘客出行安全放在心上的專車平臺，才能最終贏得長期競爭的“馬拉松”。