最近，幾起事件讓專車安全再次受到公眾關(guān)注：先是天津一位姑娘乘坐專車時(shí)遭遇“變態(tài)”司機(jī)，后是一位公眾人物因與順風(fēng)車主發(fā)生糾紛被其砍傷。

　　不知不覺中，專車已在中國走過四五個(gè)年頭。起初，不少用戶鐘情于它帶來的出行便利和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，紛紛為其點(diǎn)贊。后來，糾紛、爭議不斷上演，搶劫、騷擾等安全事件時(shí)有發(fā)生，人們逐步意識(shí)到：原來技術(shù)進(jìn)步并不能自然而然地帶走所有問題，原來專車并非“天生完美”，安全可能是其最大軟肋。

　　把關(guān)不嚴(yán)，平臺(tái)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任。有些企業(yè)或堅(jiān)持運(yùn)營自有車輛、自雇司機(jī)，或加強(qiáng)與政府部門對接，剔除“危險(xiǎn)”人員，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)；也有些企業(yè)忙著搶占市場、做大份額，忽視乃至無視乘客安全，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)滋生蔓延。對此，企業(yè)理當(dāng)反思、改進(jìn)。當(dāng)然，各地交通管理等部門也應(yīng)檢視自身、完善服務(wù)：既然專車已成為如此重要的出行渠道，何不將審核人員資質(zhì)所需的權(quán)威數(shù)據(jù)資源更主動(dòng)地向平臺(tái)開放，讓企業(yè)把關(guān)更及時(shí)、更高效呢？

　　路遙知馬力，日久見人心。與“意氣風(fēng)發(fā)”地爭取巨額融資、“一腔熱血”地打補(bǔ)貼戰(zhàn)不同，加強(qiáng)對用戶的安全保障更需要冷靜的頭腦、有效的手段，乃至割舍部分眼前利益的魄力。歸根到底，只有那些真正把乘客出行安全放在心上的專車平臺(tái)，才能最終贏得長期競爭的“馬拉松”。