工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 余嘉熙 通訊員 孫東勛 宋偉

3月26日10時(shí)18分，在隆隆的鉆機(jī)聲中，新建合浦至湛江高鐵鐵山港跨海特大橋首根樁基開(kāi)鉆，標(biāo)志著由中鐵大橋局承建的廣西最長(zhǎng)的跨海鐵路橋梁——合湛高鐵橋梁工程進(jìn)入施工階段。

據(jù)了解，鐵山港跨海特大橋有4400米跨鐵山港灣，其中1400米范圍內(nèi)分布有紅樹(shù)林和野生動(dòng)物，海洋環(huán)境復(fù)雜，潮差大、海洋環(huán)境侵蝕等級(jí)高，再加上標(biāo)段線路長(zhǎng)且工程量大，所以施工組織難度較大。建設(shè)單位優(yōu)化施工方案，有序?qū)σ痪€職工開(kāi)展質(zhì)量管控、環(huán)保作業(yè)、安全作業(yè)等培訓(xùn)，并利用圍網(wǎng)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封閉隔離，同時(shí)安裝智能監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)，減少施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。

“針對(duì)大橋海域戰(zhàn)線長(zhǎng)、覆蓋層淺、生態(tài)環(huán)保要求高等特點(diǎn)，我們采用曲線棧橋、智慧掛籃和綠色環(huán)保的旋挖鉆施工等方式，減少施工對(duì)環(huán)境的影響，同時(shí)建立自動(dòng)監(jiān)控信息系統(tǒng)等智能化、信息化手段對(duì)施工進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，保障施工安全?！敝需F大橋局合湛高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人賈衛(wèi)中說(shuō)。

合湛高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分，預(yù)計(jì)2028年底建成通車(chē)，屆時(shí)對(duì)擴(kuò)充廣東、廣西沿海鐵路運(yùn)輸能力，優(yōu)化完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)北部灣城市群建設(shè)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。