龔先生

近日，“廣東交警”發(fā)布了一段足以“震驚四座”的交通違法視頻——

一男子在高速路上，邊開著智能駕駛邊睡覺（雙眼緊閉、癱倒在座椅上那種），持續(xù)了1個(gè)多小時(shí)，車超速狂飆了100多公里……天大的幸運(yùn)是，沒有造成交通事故，只是被記6分、罰款400元。其給出的理由是，太困了，于是打開了智能駕駛。

不過，這份“幸運(yùn)”顯然不常有。

有報(bào)道顯示，最近一段時(shí)間，一些駕駛?cè)艘驗(yàn)槊つ啃刨囍悄荞{駛而引發(fā)事故的情況逐漸增多——有人疲勞狀態(tài)下強(qiáng)撐上高速，開啟自動駕駛功能后便打起瞌睡，最終因自動駕駛系統(tǒng)未能及時(shí)識別并規(guī)避已經(jīng)變道的貨車而追尾；有人開啟輔助駕駛功能后分心，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛方向偏移，慌忙接管時(shí)操作不當(dāng)，直接沖向山體側(cè)翻……不久前一起致三人死亡的事故也涉及智能駕駛，引發(fā)了極大關(guān)注。

（圖源  《青島日報(bào)》）

毫無疑問，近年來，我們一直朝著方方面面的產(chǎn)品都更智能、更智慧的方向不斷努力，也在人工智能的可替代性上不斷探索、實(shí)驗(yàn)，取得的成績有目共睹。具體到智能駕駛，當(dāng)然也在逐漸進(jìn)步。如今，不少機(jī)動車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動跟車，車道、車距保持，有變道車輛或障礙物及時(shí)降速、剎車等操作，也可以解放雙腳，實(shí)現(xiàn)更輕松、便捷的駕駛，但這是否意味著，人可以完全信賴技術(shù)和機(jī)器、徹底“大撒把”、任憑四個(gè)輪子去“勇闖天涯”呢？

龔先生覺得，這事兒，還不行。

這首先涉及對智能駕駛的認(rèn)知問題。智能駕駛等于自動駕駛甚至無人駕駛嗎？

按照我國《汽車駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)》，汽車智能駕駛共有L0至L5六個(gè)級別。L0-L2為輔助駕駛，需人工全程監(jiān)管；L3-L5逐步實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)主導(dǎo)；L5為完全無人駕駛。而中國汽車技術(shù)研究中心的首席專家告訴我們，目前市面銷售的車輛，最高屬于組合駕駛輔助系統(tǒng)，也就是L2級別。劃重點(diǎn)就是，人們現(xiàn)在能買到、能上路的車，還停留在輔助駕駛這一步，相關(guān)技術(shù)只能一定程度上減輕駕駛負(fù)擔(dān)，不能主導(dǎo)駕駛，更何況路況往往是復(fù)雜多變的，所以，人依然需要時(shí)刻保持注意力，雙手更不應(yīng)該離開方向盤。

其次涉及一些商家虛假、夸大宣傳的問題。面對上述駕駛?cè)碎_啟智能駕駛后在高速路上睡覺打呼嚕的“勇猛”操作，龔先生很想問的是，咋就這么不要命？

這種“大撒把”的“自信”很大程度上可能源于商家的推銷和安利。據(jù)報(bào)道，一些車企在宣傳時(shí)，有意無意混淆自動駕駛分級概念，夸大輔助駕駛性能，把自動駕駛輔助功能宣傳成“L2+”“L2.5”甚至“L2.999”。與此同時(shí)，12315平臺數(shù)據(jù)顯示，2024年共接收新能源汽車軟件問題投訴舉報(bào)3.5萬件，占投訴舉報(bào)總量的22.4%，消費(fèi)者反映的主要問題為智能輔助系統(tǒng)失靈、中控黑屏、未經(jīng)消費(fèi)者同意單方面“鎖電”、篡改或拒絕提供汽車數(shù)據(jù)、虛假或“超前”宣傳具有遠(yuǎn)程智能泊車或自動駕駛功能等。

通過這些報(bào)道和數(shù)據(jù)不難得出一些結(jié)論，比如，一些商家的宣傳不可盡信，宣傳是宣傳、功能是功能，中間不能畫等號；機(jī)器、技術(shù)、系統(tǒng)，等等，出錯(cuò)的概率并不低，有些錯(cuò)誤、失誤不會傷及安全和性命，有些就很難說了。

（圖源  新華社）

不少人習(xí)慣于把一句話掛在嘴邊——“大家都是成年人了……”言外之意，要有成年人的樣子。能夠拿到駕照、駕駛車輛的，按照法律規(guī)定，都是成年人。同樣源自法律的是，成年人是完全民事行為能力人，要對自己的行為負(fù)責(zé)。對諸如商家的話能不能全信、機(jī)動車的“智能駕駛”功能該如何實(shí)驗(yàn)和掌握、方向盤能不能徹底松開這些問題，成年人應(yīng)該有更準(zhǔn)確、成熟、理性的判斷，絕不能稀里糊涂、盲目樂觀。真出了事，不管是要了自己的命還是別人的命，抑或是傷及公共安全，商家也好、銷售也罷，都不可能替你負(fù)責(zé)。

交通事故，不管因何而起、責(zé)任在誰，只要造成了傷亡，都是一場悲劇，也會給受害者家屬及他們的家庭造成深深的創(chuàng)傷。如果是自己害了自己，或許更令人惋惜。

擁抱新技術(shù)、嘗新嘗鮮，當(dāng)然無可厚非，也是人生可以有的態(tài)度，但任何時(shí)候，安全都是一條底線，個(gè)體的安全、群體的安全、公共安全，都不能“拱手相讓”，而必須“牢牢把握”。