經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 楊忠陽

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。這是我國汽車產(chǎn)銷連續(xù)第二年突破3000萬輛，為支撐工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長發(fā)揮了重要作用。

銷量再創(chuàng)新高

面對國內(nèi)有效需求不足、外部不確定性增大，2024年我國汽車產(chǎn)業(yè)交出的這份答卷，既是我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢、供應(yīng)鏈日益完善的體現(xiàn)，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、韌性與活力不斷增強(qiáng)的展現(xiàn)。

位于重慶市兩江新區(qū)的賽力斯汽車超級(jí)工廠智能化生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場。 新華社記者 王全超 攝

2024年11月14日上午，在武漢東風(fēng)汽車云峰工廠，一輛粉色車身的嵐圖知音SUV緩緩駛下生產(chǎn)線，10家新能源車企新車下線的視頻同步播放。這標(biāo)志著我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛大關(guān)。

在汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一的同時(shí)，我國新能源汽車延續(xù)高增長態(tài)勢。自2021年以來，我國新能源汽車走出一條昂揚(yáng)向上的發(fā)展曲線。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。新能源新車銷量占汽車新車總銷量比重達(dá)40.9%，較2023年提高9.3個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年我國乘用車產(chǎn)銷分別完成2747.7萬輛和2756.3萬輛，同比分別增長5.2%和5.8%。其中，中國品牌乘用車共銷售1797萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的65.2%，較上年上升9.2個(gè)百分點(diǎn)。

更值得關(guān)注的是，中國品牌乘用車加速向高端市場邁進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)生產(chǎn)的高端乘用車銷量473.8萬輛，同比增長2.3%。

“問界M9全年單車交付15萬輛，打破了中國用戶對于傳統(tǒng)豪華車的認(rèn)知，正重塑國內(nèi)豪華車市場競爭格局。”賽力斯集團(tuán)副總裁康波說。

盡管歐美國家對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅、外部壓力加大，但我國汽車出口仍實(shí)現(xiàn)了較快增長，成為拉動(dòng)中國汽車產(chǎn)銷總量增長的重要力量。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車出口達(dá)585.9萬輛，同比增長19.3%。特別是長續(xù)航插電混動(dòng)和增程技術(shù)產(chǎn)品，得到海外用戶認(rèn)可，插混汽車出口29.7萬輛，同比增長1.9倍。

“2024年上半年，汽車產(chǎn)銷整體不旺，汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨庫存高、消費(fèi)弱的困難，供給端和終端均面臨較大壓力?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，伴隨“兩新”等政策持續(xù)發(fā)力、各地補(bǔ)貼政策落地見效、企業(yè)促銷活動(dòng)熱度不減，車市消費(fèi)活力逐漸被激發(fā)。特別是2024年三季度，隨著一系列政策加力，終端呈現(xiàn)較好發(fā)展態(tài)勢；四季度延續(xù)向好態(tài)勢，全年產(chǎn)銷量穩(wěn)中向好。

技術(shù)創(chuàng)新加速

比銷量上升更令人振奮的是，我國汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式不斷涌現(xiàn)。

前不久，蔚來智能電動(dòng)行政旗艦ET9正式上市，這是我國首款搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的量產(chǎn)車型。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中，技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵變量?！皬V大車企和零部件企業(yè)敢于嘗試、勇于創(chuàng)新，推動(dòng)了我國新能源汽車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示，目前，我國動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用已處于全球領(lǐng)先水平，插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和集成式增程器全面進(jìn)入市場，技術(shù)水平、節(jié)能效率不斷取得新突破。

同時(shí)，電動(dòng)化推動(dòng)了智能化，智能化又帶動(dòng)了電動(dòng)化，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和新能源汽車有機(jī)融合，加速了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車上的普及應(yīng)用。“L2級(jí)自動(dòng)駕駛在新能源汽車中的配置率創(chuàng)新高，車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)加速落地，無人駕駛車輛進(jìn)入商業(yè)化試點(diǎn)運(yùn)營?！备侗h表示。

2024年12月30日，深藍(lán)汽車第40萬輛整車在重慶工廠下線。研發(fā)投入是企業(yè)技術(shù)突破與產(chǎn)品升級(jí)的關(guān)鍵支撐。深藍(lán)汽車總裁鄧承浩表示，作為一個(gè)年輕品牌，目前深藍(lán)汽車研發(fā)人員占比67%，授權(quán)專利1600余項(xiàng)。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉表示，新一代電動(dòng)汽車、最新的汽車基本上都在中國率先推出；全球新一代汽車相關(guān)技術(shù)，也往往是在中國推出的汽車產(chǎn)品中率先實(shí)現(xiàn)應(yīng)用?！斑@兩個(gè)‘新’為我們鞏固前期在產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位、加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供了比較好的基礎(chǔ)?！?/p>

“借船”揚(yáng)帆出海

日前，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬在個(gè)人社交平臺(tái)上宣布，小鵬汽車在歐洲迎來第1萬輛交付。小鵬汽車因此成為首家在歐洲市場交付達(dá)成1萬輛的中國造車新勢力。

主動(dòng)參與國際競爭，既能實(shí)現(xiàn)銷售規(guī)模擴(kuò)大、提升市場份額，也有利于提高企業(yè)和產(chǎn)品品牌影響力。

“2025年，長安汽車將深入布局東南亞、中南美、中東非等區(qū)域市場，在這些市場導(dǎo)入8款產(chǎn)品。同時(shí)，長安汽車將全面加強(qiáng)海外合作，2025年將在海外新建經(jīng)營主體8個(gè)、物流節(jié)點(diǎn)16個(gè)、物流線路28條、渠道觸點(diǎn)超550個(gè)?！遍L安汽車董事長朱華榮說。

不過，在出口總量增長的同時(shí)，2024年我國新能源汽車出口相較于2023年出現(xiàn)了明顯減緩趨勢。陳士華認(rèn)為，采用直接貿(mào)易出口，我國汽車出口規(guī)模增長很快會(huì)觸及“天花板”。未來，車企應(yīng)把更多精力放在海外建廠上。

張永偉表示，未來中國車企應(yīng)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在資本結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)、品牌、技術(shù)授權(quán)等方面開展更多元合作。出海本地化發(fā)展要因地制宜，充分調(diào)研當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)、標(biāo)準(zhǔn)、人文等并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全認(rèn)為，“借船”出海應(yīng)該是最有效的路徑，即充分借助國外各類合作伙伴的資源和力量“走出去”，中國企業(yè)之間也要結(jié)伴出海。

“在宏觀政策活力加速釋放、‘兩新’政策持續(xù)發(fā)揮作用、新能源汽車免征車輛購置稅政策延續(xù)以及海外市場空間持續(xù)擴(kuò)大等有利因素影響下，我們對2025年中國汽車市場發(fā)展充滿信心?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長許海東表示。