原標題：把“搭車”的考核“請下車”（主題）

——“基層減負”系列談④（副題）

基層事多人少、責大權小，面對千頭萬緒的任務往往“馬力不足”“超載運行”。之所以如此，“搭車”的考核過多是重要原因。

考核是重要的指揮棒。有的部門本位主義思想嚴重，總想把自己抓的工作塞進考核指標體系；有的部門即便自身工作與基層權責結合不緊密，也要通過“搭”進考核以增強自身“存在感”；有的部門看到其他部門都在“搭車”，唯恐自身工作被基層忽略，也下場“卷”基層考核?！按钴嚒笨己说谋澈?，是少數部門官僚主義思想作祟，某種程度上講，也是一種試圖把考核“萬能化”的懶政思維。

考核不能變成一個筐，更不能什么指標都往里面裝。“搭車”的考核指標過多，甚至一百分不夠用要膨脹到“千分”“雙千分”，結果必然是“指標越多、實效越差”。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)過著“緊日子”，卻在采購臺賬耗材上花費甚巨；有的基層明明人手緊張，卻有干部專職填考核材料成為“表哥”“表姐”。這其中，都有“搭車考核”的“功勞”。

“搭車”的考核必須“請下車”。誰來請？上級部門要以上率下，一級做給一級看，變“層層搭車”為“層層減負”。在思想認識上，要唯實而非唯數，多看工作實效的“總賬”，堅決摒棄疊床架屋的“繁瑣哲學”；在謀劃考核時，要重統籌而非分配，在考核體系上合并同類項，堅決防止各部門爭搶“唐僧肉”產生“劇場效應”；在具體指標上，要講科學而非態(tài)度，根據客觀實際合理設計指標，堅決不搞指標代替目標的形式主義；在開展考核時，要鼓勵走下去而非等上來，用“四不兩直”“不聲不響”的方式實現考核有感、過程無感，堅決不能一考了之、一壓了之。

把減負落到實處，要變“臨時福利”為“長期激勵”。上級部門不能用考核代替自身的工作，而應把科學考核作為能力建設的長期課題。要貫徹落實中辦、國辦印發(fā)的《整治形式主義為基層減負若干規(guī)定》要求，持續(xù)改進考核方法，切實控制考核總量，激發(fā)基層“以考促干”的精氣神。（袁媛）