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勞模風采·河北省五一勞動獎章 | 徐建聲:斬獲“李春獎”的工程項目監(jiān)理人

來源:中工網
2024-08-17 15:51

人物名片

徐建聲,河北省交通建設監(jiān)理咨詢有限公司正高級工程師,石太高速改擴建項目“代建+監(jiān)理”辦公室負責人,河北省五一勞動獎章獲得者。多年來,他始終扎根在施工一線,先后獲得省級以上獎項15項,專利、課題等多項,其中主研的“小業(yè)主,大監(jiān)理”和“乳化瀝青現場冷再生技術”等課題獲得省交通運輸廳三等獎及中國公路建設行業(yè)協(xié)會三等獎,還主編了一部《公路橋梁與工程建設》學術著作。他帶領的監(jiān)理團隊所負責監(jiān)理的多條高速公路先后獲“李春獎”“安濟杯”等獎項。

人物速寫

頭戴安全帽,身穿反光背心,腳蹬一雙沾滿污泥的雨靴。8月2日,在石太高速改擴建項目施工現場,見到徐建聲時他正在叮囑施工人員加強汛期安全施工?!爱斍罢怠呦掳松稀姥搓P鍵期,我們的項目施工又處在山區(qū),雖然采取了許多措施,但是安全這根弦始終繃得緊緊的。”徐建聲說。

安全和質量是工程的生命和底色。常年扎根交通建設監(jiān)理一線的徐建聲,始終將安全作為底線,通過不斷創(chuàng)新技術手段,探索保障工程質量安全的方式方法,自己也因此練就一身“絕活”。他在路基上跺一跺腳就能大致判斷出路基的壓實度;抓一把水穩(wěn)拌和料,用手一攥鼻子一聞就能判斷出水穩(wěn)料的灰劑量;在瀝青混凝土上輕輕噴一點水就能判斷出瀝青攤鋪溫度。扎實的業(yè)務能力,豐富的實踐經驗,使得徐建聲無論是在搞研究、做實驗,還是在解決技術問題、破解施工瓶頸上都成為“行家里手”。

徐建聲審閱工程設計圖紙

點滴積累

實現以技立身

徐建聲是一名學者型專家,在他的辦公桌上放著許多關于工程施工的專業(yè)書籍,只要有時間他就會學習研究。

“監(jiān)理是集專業(yè)技術、管理技術與協(xié)調溝通藝術于一身,是一門綜合性技術交叉學科?!毙旖曊f,只有不斷學習研究,才能通過技術手段保證工程項目處于可控狀態(tài)。

徐建聲認真測量鋼筋間距

1995年,徐建聲從長沙交通學院公路與城市道路專業(yè)畢業(yè),便被省監(jiān)理公司分派到京石高速OA連接線從事項目施工計量?!半m然在學校學過施工計量,但是與現場實操差別很大。”徐建聲說,當時不僅要按照規(guī)則計算工程量,還要將數據輸入到專門的軟件系統(tǒng)核算。

看著大量的單據、報表、數據,還有不熟悉的軟件系統(tǒng),徐建聲頓感知識匱乏。

“無論如何也要把這期施工計量月報編制好。”

頂著壓力,徐建聲查規(guī)則、翻規(guī)范、對圖紙、套單價,遇到不懂的及時請教老員工,經過不斷的修改完善,終于完成了施工計量月報。

從那以后,徐建聲暗下決心,一定要學好業(yè)務知識,掌握更多的專業(yè)技能。于是,徐建聲白天跟著師傅們學習現場知識,晚上學習各專業(yè)理論知識、施工規(guī)范要求,遇到不懂的就記下來,找?guī)煾祮柮靼?。從路基、路面、橋梁等各專業(yè)規(guī)范、標準,到設計、實驗、施工等多崗位技能,他都一點點地“啃”,然后在實踐中“消化”。

“當時單位的老師傅徐士爐,對我可謂是‘不藏私’‘不留手’的傾囊相授?!毙旖曊f,也就是那時他的技術水平有了很大的提高。

1998年,徐建聲在保津高速擔任瀝青路面專業(yè)監(jiān)理工程師,在鋪設瀝青路面試驗段時,他發(fā)現一些隱患問題,可能在后期大規(guī)模施工中會影響攤鋪質量。

為保證施工質量,徐建聲將自己發(fā)現的問題和更改措施悉數整理成文字材料,通報給了業(yè)主單位和施工單位。很快得到了大家的認可,紛紛為徐建聲的專業(yè)技術水平豎起了大拇指。

憑著多看、多聽、多學、多問、多想,加之勤于學習、善于總結、認真負責和扎實的專業(yè)基礎,很快徐建聲就從監(jiān)理員逐步成長為總監(jiān)代表、項目總監(jiān)。如今,以技術立身的徐建聲早已是行業(yè)技術帶頭人,率領公司監(jiān)理團隊完成了多條高速公路的建設監(jiān)理任務。

徐建聲與大家討論施工組織計劃

用技術手段

解決實際問題

工程監(jiān)理是建筑行業(yè)中至關重要的一環(huán),扮演著保障工程質量和安全的守護者角色。

“我們不僅要通過對施工過程的監(jiān)督和管理保障質量安全,還要為項目提供全方位的技術咨詢服務?!毙旖曊f。

在遷曹高速一期項目工程中,由于該項目地處沿海區(qū)域,先期需要對沿線軟基路段進行強化處理?!拔覀冃枰诼坊鼐€打400多萬延米的水泥攪拌樁和CFG樁基,且這項施工為隱蔽工程,后期檢測的手段有限,施工過程必須旁站監(jiān)理?!毙旖曊f,按照要求該項工程不允許夜間施工。

大量的軟基處理,如果不實行24小時連續(xù)作業(yè),工期無法保證,同時也會造成施工成本的增加和工后自然沉降的時間變短。如何在保證質量的前提下,加快工程進度,形成質量、進度統(tǒng)一協(xié)調推進,成了擺在徐建聲和他的團隊面前的難題。

徐建聲提出,采用“旁站監(jiān)理+視頻監(jiān)控”的方式實施。在所有軟基處理設備前安裝視頻監(jiān)控設備,并且在現場至少配備兩個攝像頭,一個是在水泥拌和缸旁,記錄水泥漿的拌和是否規(guī)范,用料是否足量,另一個攝像頭在打樁機旁,記錄每一次打樁的時間、速度、深度等,并且在每一個水泥拌和缸旁邊設置了水泥漿檢測設備,保障水泥漿質量。

“監(jiān)理是服務性質的工作。最好的監(jiān)理方式,就是利用自己的專業(yè)技能和豐富的技術經驗去發(fā)現問題,并將問題消滅在萌芽狀態(tài)?!毙旖曊f。

在遷曹高速一排干大橋施工中,受高壓線影響,部分樁基不能施工、梁板無法安裝不能滿足安全施工距離,造成施工停滯。徐建聲經過幾次勘查后大膽提出,在施工區(qū)域下挖兩米,達到安全距離后進行樁基施工,待樁基完成后再回填。同時,選擇小型樁基施工設備,樁基鋼筋籠也由原來的分三段吊裝,改成分七段吊裝,增加現場鋼筋籠焊接設備和熟練工數量等一系列措施?!白詈?,經過設計單位的測算,樁基摩擦系數完全滿足施工質量要求?!毙旖曊f,此舉不僅保證了施工進度,還節(jié)省了大筆電力拆除費,后來該項工法在多個項目上推廣使用。

不僅如此,為保證施工過程整體處于可控狀態(tài),他積極推行三輥軸全斷面攤鋪振搗和駕駛型雙盤抹光機收面工藝,提高橋面鋪裝質量;在水泥穩(wěn)定碎石基層方面優(yōu)化施工配合比設計及碾壓工藝,避免了透層起皮現象;在防水層施工方面推行石料瀝青預拌工藝,提高了防水層施工質量等。

“在施工中只要過程沒問題,結果就不會出現問題?!毙旖曊f。

徐建聲在試驗室檢查混凝土試塊試驗數據

嚴苛要求打造質量標桿

扎實的業(yè)務能力和高超的技術水平為徐建聲不斷迎接新項目、新挑戰(zhàn)奠定了堅實的基礎。2019年,高起點規(guī)劃,高標準建設的雄安新區(qū)對外骨干路網建設拉開序幕,徐建聲擔任京德高速項目總監(jiān)。

“當時真是既欣喜又擔憂。欣喜的是能夠參與雄安新區(qū)建設,擔憂的是如何達到‘雄安質量’?!毙旖曊f,工期緊、任務重、標準高、要求嚴讓所有參建者都感覺壓力巨大。

同時,省交通運輸廳提出了“0+0.6+(60-80)+1.5+95%+850”的質量指標。即實現橋頭“0跳車”,路面平整度標準差0.6mm以內,一般路基段彎沉值控制在60~80,主要構件混凝土強度標準差小于1.5,主要構件鋼筋凈保護層厚度(工后)合格率≥95%,高性能混凝土電通量不大于850C。為此,徐建聲首先從構造物的鋼筋凈保護層厚度(工后)合格率做起。

“保護層厚度的大小直接影響結構的耐久性和承載能力。保護層厚度過薄,會使鋼筋提早開始生銹并加快銹蝕發(fā)展速度,影響構件的耐久性。而保護層厚度過厚,則可能削弱構件的承載能力?!毙旖曊f。

與徐建聲同在京德高速的監(jiān)理工程師王懷宏說,為提高構造物的整體質量,徐建聲帶著大家從鋼筋下料加工、模板支護控制、鋼筋綁扎成型尺寸、墊塊安放以及澆筑前檢測等逐項控制,嚴格按照設計和規(guī)范要求做。

“特別是在墩柱混凝土澆筑前,我們都要親自下到鋼筋籠里面去逐項檢測?!蓖鯌押暾f。

全線所有施工單位,幾乎全都被徐建聲在過程控制中的嚴苛要求所折服。在大家的努力下,京德高速全線構造物鋼筋凈保護層厚度(工后)合格率達到97%以上。

不僅如此,徐建聲帶領他的監(jiān)理團隊充分發(fā)揮專業(yè)技術上的優(yōu)勢,優(yōu)化工藝工序,不斷應用新技術、新工藝、新材料,攻克技術難題,順利實現了項目整體質量和進度控制目標。京德高速也在今年的全國公路交通優(yōu)質工程獎表彰大會上斬獲全國公路交通行業(yè)最高工程質量獎“李春獎”。

事后一名外省施工單位負責人對徐建聲說,你們對施工過程的嚴格控制,不僅讓我們贏得了榮譽,還大大提高了我們單位整體的施工水平。

徐建聲與同事協(xié)商石太改擴建項目質量進度管控方案

創(chuàng)新實踐推動團隊整體技能提升

嚴苛的質量標準和現場管控,是為了達到他的質量定位。在建設監(jiān)理一線摸爬滾打多年的徐建聲清楚地知道,作為一名交通建設者,身上背負著所有參與建設項目的質量、安全重任,只有不斷提升所有參建人員的技術水平,讓大家掌握更多的知識技能,才能保證工程整體質量安全處于可控狀態(tài)。

徐建聲無論走到哪兒,手里始終拿著筆記本,翻開其中,上面密密麻麻記載著他每天的工作內容,大到施工方案的變更,施工組織的優(yōu)化,小到工藝的革新,施工現場的隱患點。

“這里面記得都是‘干貨’,都是多年一線經驗的積累?!毙旖曊f,每個項目都有它的特點,只有不斷吸收,總結提升才能掌握更多的知識技能。

為提高監(jiān)理隊伍的整體技術水平,徐建聲會定期組織各專業(yè)技術人員進行輪訓,同時邀請省內路基、路面、結構、實驗、安全等方面的專家授課。

“我覺得讓我們成長最快的是‘路橋技術大講堂’活動?!蓖鯌押暾f,不僅能夠讓主講人夯實專業(yè)技能,還能共享技術經驗。

原來,徐建聲為提高團隊人員的綜合技術水平,要求所有人員根據自己的專業(yè),感興趣的方向輪流作為主講人,分享理論知識和技術經驗,拓寬大家在各個專業(yè)領域的廣度和深度。

同時,為實現青年人才接續(xù)培養(yǎng),徐建聲建立健全“師帶徒”制度,通過技術匯報會、創(chuàng)新交流、現場演示等活動,毫無保留地教授新人新技能。

徐建聲對照施工圖紙標注施工隱患風險點

不僅如此,為保障項目的質量安全,他將職工的技能提升延伸到了一線施工人員。在項目施工前的技術交底培訓中,徐建聲要求,各施工單位通過視頻演示指出關鍵工序和施工要點。同時,還對入場的焊工、鋼筋工、振搗工等一線施工人員進行崗前技術培訓、技能比武等提高大家的實際操作技能。

干一項工程,樹一座豐碑,育一批人才,積一套經驗。徐建聲從事交通建設監(jiān)理工作近30年,參與建設的交通建設項目達16條段,總里程接近1000公里,不僅鍛煉培養(yǎng)了大量一專多能的技術人才,還帶領團隊探索“代建+監(jiān)理”模式,在履行好檢查監(jiān)督職能的同時,全過程參與到項目建設管理中去。

器物有形,匠心無界。如今徐建聲帶領他的技術團隊挑起了全省首條山區(qū)改擴建項目——石太高速改擴建項目建設重任。徐建聲說,他們將繼續(xù)披荊斬棘、奮力前行,以精益求精、追求卓越的精神,建造人民滿意的高速公路。

(文/河北工人報記者王超 圖/河北工人報記者鄭榮璽)

責任編輯:郭麗娟

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