在26年里，我做出了1100多個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目。你想知道我的訣竅嗎？

大家好，我是中工網(wǎng)評(píng)論員鄭志明，我為中國(guó)工人階級(jí)發(fā)聲。今天，我想和大家聊一聊如何自主創(chuàng)新。

我從1997年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)工作以來(lái)，和團(tuán)隊(duì)一起破解了眾多企業(yè)級(jí)、國(guó)家級(jí)乃至世界級(jí)的汽車(chē)制造難題。如果說(shuō)有什么訣竅，那就是習(xí)近平總書(shū)記的一句教誨：“自主創(chuàng)新不是閉門(mén)造車(chē)，不是單打獨(dú)斗?！?/p>

首先，自主創(chuàng)新必須先向優(yōu)秀、向先進(jìn)學(xué)習(xí)。例如，當(dāng)年在我和團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的時(shí)候，就先要研究大量的自動(dòng)化案例。那時(shí)，遇到不會(huì)用的軟件、不能解的難題，我們就請(qǐng)教公司里的大學(xué)生、工程師。多交流、多學(xué)習(xí)，創(chuàng)新才會(huì)出真成果。

其次，自主創(chuàng)新要依靠團(tuán)隊(duì)的力量。2014年之前，我也做過(guò)一些創(chuàng)新項(xiàng)目，但是那些都是“小打小鬧”，收效并不明顯。2014年成立創(chuàng)新工作室以后，我有了團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新的力量一下子就爆發(fā)出來(lái)了。我印象最深的是在2017年的時(shí)候，公司安排我和團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)一條汽車(chē)后橋殼自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線(xiàn)。當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)，這項(xiàng)技術(shù)沒(méi)有任何參考，從整體布局、方案設(shè)計(jì)到零件裝配、設(shè)備調(diào)試，都需要我們自己攻關(guān)研發(fā)。

雖然難，但我們最終成功設(shè)計(jì)出來(lái)了。靠的是什么？就是團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)合作。20多道工序，一個(gè)人不可能擅長(zhǎng)每一個(gè)環(huán)節(jié)。比如我擅長(zhǎng)鉗工，但在機(jī)械自動(dòng)化方面，我就比不上相關(guān)的專(zhuān)家。

總而言之，自主創(chuàng)新離不開(kāi)交流和學(xué)習(xí)，離不開(kāi)集體的合作和智慧。有人可能會(huì)想：既然是自主創(chuàng)新，那就不能學(xué)別人的，得自己悶頭單干。其實(shí)，“只顧低頭趕路，不顧抬頭看路”的創(chuàng)新方法是行不通的?；叵胍郧埃弦惠呉彩峭ㄟ^(guò)拆解、模仿，制造出了我們國(guó)家第一臺(tái)微型車(chē)；如今我們要自主創(chuàng)新，也少不了交流借鑒，少不了和團(tuán)隊(duì)的群策群力。

面向新時(shí)代，我們產(chǎn)業(yè)工人要不斷提升技能水平，團(tuán)結(jié)創(chuàng)新，努力攻克更多技術(shù)難題，同中國(guó)制造一起闊步前行。