近些年，在擁擠的城市道路上，車身輕巧、方便快捷的兩輪電動車成為不少人日常出行的代步工具。但是很多車主并不知道，自己每天騎行在非機動車道上的兩輪電動車，可能已經(jīng)不是“充電自行車”，而是“兩個輪子的機動車”，一旦發(fā)生交通事故，很可能會惹上大麻煩。

　　今年4月23日，因駕駛兩輪電動車撞傷行人，李某被北京市西城區(qū)檢察院向法院提起公訴。日前，北京市西城區(qū)法院以過失致人重傷罪判處李某有期徒刑十個月。

　　肇事電動車被認定為機動車

　　去年5月5日上午9時50分，北京某通訊公司員工李某駕駛公司配發(fā)的兩輪電動車載著同事姚某給客戶送貨。當(dāng)時他的車是在非機動車道行駛，李某一面開車一面與后座的姚某聊天，當(dāng)車輛行駛至朝陽區(qū)高楊樹路公交車站東側(cè)時，正在專心聊天的李某，突然發(fā)現(xiàn)前方六七米遠有個步行女士。他急忙剎車，但因距離太近，李某的電動車瞬間將那位女士撞倒在地，而李某也隨車倒在路邊……李某站起身來發(fā)現(xiàn)，被撞人嘴里流血，仰面躺在地上，急忙撥打122和999報警。朝陽區(qū)交通支隊指揮中心工作人員很快趕到事故現(xiàn)場，進行現(xiàn)場勘查�？辈旖Y(jié)果確認，李某負事故全部責(zé)任，隨后因涉嫌交通肇事罪被警方刑事拘留。

　　此次事故造成被撞行人、59歲的張某腦干損傷，雖進行搶救，但長期昏迷，處于植物生存狀態(tài)。經(jīng)北京市紅十字會急診搶救中心司法鑒定中心傷情檢驗，張某被鑒定為重傷一級。

　　據(jù)辦案檢察官介紹，事后，警方委托交通運輸部公路科學(xué)研究所司法鑒定中心，對肇事兩輪電動車進行了技術(shù)鑒定。按照國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件》相關(guān)規(guī)定:電動自行車的標(biāo)準(zhǔn)是能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助功能的特種自行車，電動自行車的最高車速應(yīng)不大于20km/h，整車質(zhì)量應(yīng)不大于40kg�！吧姘傅能囕v質(zhì)量為79.30kg，大于40kg標(biāo)準(zhǔn)，該車未裝置人力騎行裝置，無法實現(xiàn)人力騎行功能。根據(jù)該車情況，按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定該車符合《機動車運行安全技術(shù)條件》關(guān)于‘摩托車’的規(guī)定�！苯煌ü芾聿块T最終認定，肇事兩輪電動車屬于機動車。

　　在這起交通事故的認定書中，記者看到如下的表述:李某未取得機動車駕駛證，駕駛未經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記的機動車上道路行駛的行為，分別違反了道路交通安全法第19條“駕駛機動車，應(yīng)當(dāng)依法取得機動車駕駛證”和第8條“國家對機動車實行登記制度，機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時通行牌證”之規(guī)定。依據(jù)《道路交通安全法實施條例》第91條及《道路交通事故處理程序規(guī)定》第46條第1款，確定李某為全部責(zé)任。

　　李某對車輛鑒定結(jié)果無異議，對發(fā)生交通事故時所駕駛的兩輪電動車被鑒定為“摩托車”表示認可，但他強調(diào)自己以前并不知道所駕的電動車是機動車，更不清楚開這種車既要上牌，也要考取機動車駕駛執(zhí)照。