“南陽神車”甫一出世即震驚了全國網(wǎng)友，這種號稱“只需要加水就能跑幾百公里”的新能源汽車被南陽當(dāng)?shù)孛襟w報道后，網(wǎng)友們驚呼自己可憐的科學(xué)常識已經(jīng)被顛覆得衣不蔽體：這哪里是新能源車，這分明是“無能源車”。

　　這幾天，有關(guān)“南陽神車”的續(xù)集不斷，最新的報道是：南陽市公交總公司花費8640萬元購買了72輛氫能源公交車，然而媒體采訪時卻被知情人告知，這些公交車主要是靠充電運行。湊巧的是，這些氫能源公交車的生產(chǎn)方就是上文“加水就能跑”的神車制造廠商。當(dāng)?shù)鼗貞?yīng)稱，這些公交車的購買程序合規(guī)，以加氫為主、充電為輔。

　　觀察“南陽神車”有兩個向度，一個向度是科學(xué)的向度，一個向度是政經(jīng)的向度。

　　通過這幾天的輿論交鋒，爭議雙方在科學(xué)向度上應(yīng)該說取得了極大的共識。原來，所謂“加水就能跑幾百公里”云云，只是一種夸張了的噱頭。這種試驗車不僅需要加水，而且需要加入價格不菲的金屬化合物，然后才能催化出氫氣來供氫燃料電池發(fā)電，最終驅(qū)動汽車前進(jìn)。氫燃料電池在汽車上的運用已有先例，實時制備氫氣也是獲得專利的一項技術(shù)工藝，看來所謂“神車”并不像一開始傳言的那樣神奇。

　　正如知道真相之后網(wǎng)友們所繼續(xù)質(zhì)疑的那樣，原理上行得通，不代表現(xiàn)實中行得通。“神車”用來制備氫氣所用的化合物主要成分是鋁，而鋁又是高耗電的產(chǎn)物，與其電解鋁之后拿鋁來制備氫氣，再用氫氣燃燒發(fā)電去驅(qū)動汽車，還不如直接用電驅(qū)動汽車。“神車”新發(fā)明繞了這么大一個圈子，實在是太不經(jīng)濟(jì)了。不過，新事物也許需要更多的寬容，有企業(yè)愿意去搞這樣的發(fā)明和驗證，那是它的自由。

　　問題就在于，有時候各種發(fā)明和嘗試并不遵照科學(xué)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)規(guī)律來運行。如果按規(guī)律來，一項新的發(fā)現(xiàn)被市場打臉，那它只能偃旗息鼓，就像曾經(jīng)出現(xiàn)過的永動機(jī)、水變油鬧劇一樣。怕就怕，“南陽神車”脫離了純粹的科學(xué)和經(jīng)濟(jì)軌道，變成了一個由地方政府與相關(guān)企業(yè)互相掩護(hù)的復(fù)雜問題�？释�項目、渴望“發(fā)展”的地方政府一旦參與到具體的微觀經(jīng)濟(jì)活動當(dāng)中，“沒有市場只能死路一條”的經(jīng)濟(jì)規(guī)律就有失靈的危險。

　　價值8000萬的氫能源公交車到底是加氫還是充電，看似又是科學(xué)爭議的延續(xù)，實際上仍是一個所謂的“政經(jīng)”問題。不妨試問，如果沒有“努力建設(shè)氫能源汽車基地”的宏大背景，這樣一個大幾千萬的昂貴訂單會花落“神車”家族嗎？關(guān)心則亂，涉利則亂，一旦地方政府陷入到某種利益憧憬當(dāng)中，它對科學(xué)常識和經(jīng)濟(jì)常識的分辨能力就有下降的可能。

　　“南陽神車”能夠跑多遠(yuǎn)，還是要看它在多大程度上尊重了科學(xué)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)規(guī)律。