3月5日，東莞中堂大橋一輛大眾轎車強(qiáng)制變道，被一輛比亞迪撞翻。對(duì)于這起事故，輿論一波三折，討論的焦點(diǎn)在于比亞迪車主是否“故意撞車”。車主稱這是維護(hù)“路權(quán)”。

　　你強(qiáng)行變道，我霸氣撞飛——這是網(wǎng)友對(duì)相關(guān)視頻給出的“閱讀理解式”答案。話風(fēng)發(fā)生逆轉(zhuǎn)的，是“撞翻變道車”的車主在微信群發(fā)出了驚人之論：該大眾朗逸已經(jīng)是他撞過(guò)的第7輛車。交警再調(diào)查結(jié)論還是認(rèn)定大眾車負(fù)全責(zé)，而“撞翻7輛車”實(shí)際是吹牛。

　　面對(duì)強(qiáng)制變道，盡管深惡痛絕，但為了保證駕駛安全，大多車主除了緊踩剎車、打輪躲避，似乎也無(wú)計(jì)可施。而今，比亞迪車主據(jù)說(shuō)不僅兩次成功阻止大眾車主的強(qiáng)行變道，還給這個(gè)不守規(guī)矩者一個(gè)大教訓(xùn)——被撞翻車四腳朝天，這讓飽受多年塞車之苦者拍手稱快。類似“干的漂亮啊”、“就應(yīng)該撞死那個(gè)狗雜碎”等點(diǎn)贊聲舉不勝數(shù)。事故認(rèn)定書(shū)更近乎為“馬路俠客”光榮加冕。

　　變道引發(fā)意外，好在沒(méi)有性命之虞，四腳朝天也是活該。不過(guò)，有兩點(diǎn)是肯定的：一是從法理而言，《道路交通法》規(guī)定，違反禁止標(biāo)線強(qiáng)行并線的，應(yīng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任。只是，“變道車輛必須避讓直行車輛”，不代表直行車輛可以罔顧前車人身安全而“以暴制暴”。換言之，在風(fēng)險(xiǎn)因素瞬息萬(wàn)變的馬路上，“撞翻變道車”的后果是不可預(yù)估、不可控的。若是果真故意撞車，更已經(jīng)涉嫌構(gòu)成交通肇事罪，就不是“全責(zé)”問(wèn)題那么簡(jiǎn)單了。也就是說(shuō)，法律從來(lái)就沒(méi)有支持過(guò)“對(duì)方違法在先、撞了白撞”的說(shuō)法。

　　二是從道義來(lái)說(shuō)，以如此方式懲戒強(qiáng)制變道車輛，不僅游走在人性邊緣，也是不折不扣的叢林邏輯。別忘了去年引發(fā)全民熱議的“成都男司機(jī)暴打女司機(jī)事件”，起因即是女司機(jī)任意變道。用人命關(guān)天的代價(jià)，去懲戒不守規(guī)矩的車主，這力度殘蠻而血腥。事實(shí)上，除此之外，難道沒(méi)有別的選擇？眼下，不少車主已經(jīng)為愛(ài)車裝配有車載行車記錄儀，而在不少路段，公共監(jiān)控等技術(shù)也完全可以還原強(qiáng)制變道的是與非，何苦非要拼了性命上演私力救濟(jì)的馬路驚悚��？

　　2015年末，全國(guó)民用汽車保有量達(dá)16273萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)11.5%.“撞翻變道車”的快意，于法治而言是值得警惕的。不然，“馬路俠客”太多，還要交警干嗎呢？