訂張機票，網(wǎng)上值機開放后，可以隨心所欲地挑選自己心儀的座位，以后這種做法可能行不通了。傳了很久的國內(nèi)航班“付費選座”的消息，記者近日從多家航空公司得到證實。目前，這項付費選擇項目已在多家航空公司的航線實行，以往靠搶先獲得的“好座位”，以后需要付費才能坐，比如海航國內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙第一排座位多收費100元。（9月14日《海南特區(qū)報》）

　　機艙內(nèi)的“好座位”，通常是指經(jīng)濟(jì)艙的第一排，還有緊急出口處的座位，這里的座椅間距較大，座位區(qū)比普通座位區(qū)據(jù)說要大20%以上，乘客可以伸伸腿�？看暗淖灰渤１灰暈椤昂米弧保丝涂梢暂p松地欣賞到機艙外的美景。航空公司正是看到了“好座位”的這些利好，以及乘客對“好座位”的廣泛需求，便終結(jié)了“免費的午餐”，推出了“付費選座”，以增加公司的收入。

　　表面上看，“付費選座”似乎是一種市場行為，可以滿足消費者的個性化需求，實則是一種亂收費行為。一個淺顯道理是，如果選座位應(yīng)該付費，航空公司推出的其他服務(wù)，是否也可額外收取費用？比如喝礦泉水免費，喝飲料、牛奶則額外收費。如果“付費選座”在機艙內(nèi)成立，飯店、火車、影院等是否也可拋棄“先到者先得”的原則，搞“付費選座”，好一點的座位都可以加價？

　　“付費選座”實質(zhì)上是一種變相漲價。無論乘客是坐在“好座位”還是其他普通座位，是坐在最前排還是最后排，是靠窗還是位居中間，對航空公司而言，幾乎沒有額外增加任何服務(wù)成本，就不該向選座的乘客收取“選座費”，否則，就是變相提高機票價格。航空公司本已將機艙分為頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三個級別，予以不同的明碼標(biāo)價，又何必在經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)搞所謂的細(xì)分服務(wù)？

　　“付費選座”也涉嫌違反《消費者權(quán)益法》中的公平交易權(quán)，限制了消費者的選擇權(quán)。此前，乘坐國內(nèi)航班，自由選座是行業(yè)慣例，提早辦理登機牌的旅客可選到較好的座位。包括乘坐火車、汽車等也是依次序售票，先到者先得“好座位”。一旦實行了“付費選座”，對不愿額外支付費用的早到者來說，無疑就失去了選擇“好座位”的機會，限制甚至是侵害了他們的自由選擇權(quán)。

　　故“付費選座”還是不要冒進(jìn)為好。航空公司創(chuàng)收無可厚非，但需合法合規(guī)，需得到消費者認(rèn)可。若“好座位”可以多收費，“差位子”是否也該少收費？據(jù)報道，在“付費選座”的利益驅(qū)動下，有的航空公司還將“好座位”擴(kuò)大化，將經(jīng)濟(jì)艙第2排至10排（該區(qū)域較穩(wěn)，飛機顛簸晃動時受影響較�。�，甚至11排到20排（該區(qū)域離發(fā)動機較遠(yuǎn)，相對安靜），都被納入到“付費選座”范疇，這不是眼里只有利益沒有乘客么？

　　雖然“付費選座”在國外早已推行，且國外乘客能普遍能接受，但他們的模式是建立在征求了消費者、經(jīng)營者和有關(guān)方面的意見之上的；他們的差異化服務(wù)確實做得很到位，為“付費選座”提供了底氣；據(jù)說沒有選座的旅客也可能得到優(yōu)惠。而我們航空公司推出的“付費選座”，似乎只考慮從旅客身上謀取合理利潤以外的更多經(jīng)濟(jì)利益。