中國宏觀經濟研究院能源經濟研究所副所長高世憲：

　　過去3個月國際原油價格處于相對平穩(wěn)階段，但是最近半個月左右的時間，影響油價平穩(wěn)的因素陸續(xù)出現(xiàn)。

　　一是石油減產協(xié)議或有變化。去年11月歐佩克國家和非歐佩克國家達成石油減產協(xié)議，目前達成協(xié)議的相關環(huán)境發(fā)生變化，協(xié)議執(zhí)行力度不夠，目標可能難以實現(xiàn)。

　　二是美國石油庫存發(fā)生變化。上周美國發(fā)布消息稱，美國原油庫存在連續(xù)九周增加后，出現(xiàn)意外減少。

　　三是美元加息將使大宗商品價格承壓，助推原油價格下降。

　　總體看，當前原油價格處于走高階段，從去年9月份美聯(lián)儲加息以來，WTI油價從13美元升到現(xiàn)在的49美元，布倫特油價從46美元升到52美元。同時，美元加息、原油庫存增加、石油減產協(xié)議執(zhí)行力不夠等因素也會削弱油價上漲基礎�？傮w判斷，在國際原油市場供求基本面博弈中，推動國際原油價格上升的因素略占上風，國際原油價格或將略有上升。

　　    中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所所長汪鳴：

　　美元加息對運輸?shù)挠绊懯情g接的。但是，由于近年來運輸相關指標在我國宏觀經濟中具有一定的先導性，所以近半年來運輸相關指標受美元加息影響也處于不斷調整中，具體反映在以下幾個方面：一是國際遠洋運輸需求轉旺。盡管不是美元加息的直接影響，但是市場預期和環(huán)境變化相結合，產生了先導性影響，例如波羅的海指數(shù)已經連漲三天，穩(wěn)在1100點以上。二是有利于造船行業(yè)。美元升值對以美元計價的造船合同是利好因素。從我們的調研情況看，由于江蘇南通地區(qū)造船行業(yè)在轉型，傳統(tǒng)落后船型價格上不去，而美元升值卻帶來了好處。三是油價在相對較長的時間處于低位。公共運輸中70%的成本是燃油，由于公共運輸成本傳導較快，運輸企業(yè)成本降低可以減少綜合物流成本并很快傳導到經濟基本面上。四是增加交通領域對外投資難度。近幾年我國對“一帶一路”沿線投資較多，由于自有資金數(shù)量有限，主要是借助銀行貸款，美元加息將提高融資成本并加大還款壓力。

　　    中國宏觀經濟研究院經濟體制與管理研究所副所長李振京：

　　美聯(lián)儲加息對市場的影響不是那么大，市場反應比較平淡。雖然美元指數(shù)有一點降，但這種情況不能改變美元指數(shù)上升的趨勢，不能排除會出現(xiàn)連續(xù)加息的可能性。我們要注意一旦形成加息周期的話，各個方面都會有影響。應重視加息對證券市場、資本流動性、股市、房市等的影響，探討匯率的靈活性。