剛開通一月不到的深圳地鐵11號(hào)線，設(shè)計(jì)了兩種票價(jià)，一種普通艙，一種商務(wù)艙，商務(wù)艙價(jià)格是普通艙的三倍，導(dǎo)致每趟車兩種不同價(jià)格的車廂，乘客出現(xiàn)天壤之別：一個(gè)空空如也，寥寥數(shù)人；一個(gè)車廂爆滿，摩肩接踵。（7月22日央廣網(wǎng)）

　　對(duì)于深圳地鐵商務(wù)艙的設(shè)定，網(wǎng)友有兩種截然不同的觀點(diǎn)。贊同的理由是，價(jià)錢雖然貴了點(diǎn)，可以優(yōu)雅地乘坐地鐵，特別是對(duì)于人多包多以及還有照看小孩的人而言，商務(wù)艙方便很多。而反對(duì)的理由是，坐地鐵的是工薪階層，有錢人是不會(huì)坐的，設(shè)置商務(wù)艙是對(duì)資源的一種浪費(fèi)。而從實(shí)際乘坐情況看，普通艙人員爆滿，而商務(wù)艙寥寥數(shù)人。因此，筆者覺(jué)得商務(wù)艙的設(shè)定，看似讓市民有自由選擇的權(quán)利，實(shí)際上偏離社會(huì)公益性。

　　地鐵是一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力，能帶動(dòng)餐飲、娛樂(lè)、商業(yè)、房產(chǎn)等一系列行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，其快速便捷便宜的特點(diǎn)漸漸成為市民日常工作交通首要選擇，因此國(guó)家在地鐵上的建設(shè)給予不少優(yōu)先待遇和政策扶持，也就是說(shuō)，地鐵享受著國(guó)家資金補(bǔ)助，應(yīng)當(dāng)對(duì)納稅人和百姓利益讓渡，而深圳地鐵商務(wù)艙的設(shè)定，偏離了社會(huì)公益性，也有損于社會(huì)公平和正義。

　　既然地鐵屬于公益事業(yè)，那就應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)風(fēng)格，不能單純追求經(jīng)濟(jì)價(jià)值而忽視公眾利益。出門坐地鐵的大部分是普通老百姓。深圳地鐵采用了飛機(jī)和高鐵的商業(yè)思維，三倍的價(jià)格必然讓百姓承擔(dān)經(jīng)濟(jì)重?fù)?dān)。飛機(jī)和高鐵商務(wù)艙不是人人每天都要乘坐，而地鐵已成為絕大數(shù)市民的日常出行必備的交通方式。

　　商務(wù)艙的設(shè)定，給予乘客有了選擇余地，表面上合情公平，不存在強(qiáng)買強(qiáng)賣人為行為，但其帶來(lái)的后果值得警惕。商務(wù)艙雖然讓一些人享受寬敞舒服的環(huán)境，擺脫了擁擠不堪的尷尬境地，真可謂一分價(jià)錢一份服務(wù)。但選擇的背后，其實(shí)質(zhì)是，在本以稀缺的公共資源，犧牲大部分人的利益來(lái)滿足少數(shù)人的享受，不僅僅加劇了擁擠，還造成了更多的資源浪費(fèi)。

　　拍腦袋決定、罔顧民意、忽視公益的深圳地鐵商務(wù)艙，幸好處于試驗(yàn)階段，希望深圳城市決策管理者不能只顧及眼前利益，要尊重民意尊重市場(chǎng)規(guī)律，多方科學(xué)論證，多方實(shí)際調(diào)研，從長(zhǎng)計(jì)議，切實(shí)為民作想，做出符合人民意愿，惠及民眾利益的有效措施。