許彬

　　6月13日6時(shí)40分許，湖北十堰市張灣區(qū)艷湖社區(qū)集貿(mào)市場發(fā)生燃?xì)獗?。事故造成的?yán)重傷亡，令人痛心。

　　安全于我們每一個(gè)人就像空氣，只有失去的時(shí)候才知道代價(jià)是如此驚人，教訓(xùn)是如此慘痛。

　　只有真正吸取事故教訓(xùn)，才能防止今后再發(fā)生類似的災(zāi)難。比如我們鐵路系統(tǒng)，盡管安全的防線很長很長，但我們?nèi)巳硕家獱幾鲆粋€(gè)安全生產(chǎn)的能者加勤者，加強(qiáng)防范、勤于檢查、尊重規(guī)律，才能避免防止發(fā)生重特大事故。

　　“安全生產(chǎn)無小事”，防微杜漸是關(guān)鍵。俗話說：“寒霜偏打無根草，事故專找懶惰人”。鐵路是一個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，安全工作千頭萬緒、錯(cuò)綜復(fù)雜。雖然安全大檢查年年有，但由于部分人“應(yīng)付差事”的做法，導(dǎo)致一些事故仍有發(fā)生，甚至重復(fù)發(fā)生。

　　“寧可跨前一步形成重疊，不可退后一步形成縫隙”。事故總是發(fā)生在管理最薄弱的環(huán)節(jié)，也就是干部責(zé)任不到位的地方。不管是搶工期、趕進(jìn)度、圖省事的利益考量，還是設(shè)備檢修、作業(yè)流程、安全卡控的管理失位，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的漫不經(jīng)心，都可能成為事故的導(dǎo)火索。對此，鐵路各單位要開展專業(yè)安全工作包保，全面排查，找出安全基礎(chǔ)最薄弱的環(huán)節(jié)，最不放心的段、車間、班組和人員，分層到現(xiàn)場進(jìn)行包保盯控、跟班作業(yè)、添乘檢查、幫促指導(dǎo)，切實(shí)幫助現(xiàn)場解決實(shí)際困難，共同筑牢安全生產(chǎn)防線。以我所在的株洲機(jī)務(wù)段為例，目前已經(jīng)成立5個(gè)片區(qū)“安全生產(chǎn)月”包保檢查組，以聚焦每一個(gè)安全信息、不拖延每個(gè)安全問題的解決為原則，每周一檢查一通報(bào)一整改一督導(dǎo)，切實(shí)把安全事故的代價(jià)預(yù)支為解決安全問題的“成本”。

　　安全制度千萬條，若不落實(shí)是“白條”。制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，只是安全保障的第一步，更關(guān)鍵還在于后續(xù)的嚴(yán)格落實(shí)。唯有發(fā)揚(yáng)釘釘子精神，把主動(dòng)擔(dān)當(dāng)和外部監(jiān)督結(jié)合起來，一個(gè)節(jié)點(diǎn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)扎實(shí)推進(jìn)，一個(gè)問題一個(gè)問題跟進(jìn)解決，安全生產(chǎn)才能不斷積小勝為大勝。

　　安全生產(chǎn)是每個(gè)人的期望，也需要每個(gè)人的配合和努力。只想搭便車不盡責(zé)任的人，遲早會被甩下安全的列車。無論處在什么環(huán)境中、什么崗位上，人人都始終堅(jiān)持做一顆負(fù)責(zé)任的安全工作“螺絲釘”，收獲的將不僅是生產(chǎn)安全、社會安全、國家安全，也能讓個(gè)體的獲得感成色更足、幸福感更可持續(xù)、安全感更有保障。