我國官方獎（激）勵系統(tǒng)繁富多樣。僅以獎勵頒發(fā)部門分，即有工（會）、青（年團）、婦（聯(lián)）頒發(fā)的勞模（包括“五一勞動獎章獲得者”）、青年突擊手和“三八”紅旗手等稱號，加之各級政府（市、省直至國務院）發(fā)放的特殊津貼，林林總總，不一而足。

　　以當下眼光看，獎勵雖帶一定物質性，但重在精神表彰。作為頒獎方，意在一種國家導向；作為獲獎人，更在乎榮譽加身的社會承認。

　　日前報載，鄭州市205路公交車長徐亞平被批準享受2016年國務院特殊津貼。據(jù)稱徐是該市本次入選唯一的一線工人，也是鄭州公交系統(tǒng)首獲此殊榮的人。獲此榮譽者本就鳳毛麟角。以河南為例，2016年此項津貼獲得者全省僅113人，近乎全省人口的百萬分之一。

　　不過，一線工人獲享國務院特殊津貼，多少出乎一些人意料。因為大多數(shù)人經驗中，相對勞模等榮譽，獲享政府津貼者多與“專家”的名分掛鉤�！皩＜摇彪m無明確定義，但一般以為于某一方面擁有較高智慧（知識）、較強能力且作出突出貢獻的人，應無大謬。事實上，僅本人所知，但凡獲享國務院特殊津貼者，不外部門（單位）的業(yè)務尖子、學科帶頭人，以及業(yè)務含量頗高的管理人員。換言之，這樣的榮譽頒發(fā)實踐，事實上已經彰顯了這一獎項的價值取向。

　　回過頭來細讀公交車長徐亞平的事跡，方知他在這次獲享國務院特殊津貼之前，已經獲得過全國五一勞動獎章、全國勞模等諸多至高榮譽。媒體對徐的報道，集中于每天提早一兩個小時精益求精打掃車廂、推出（英漢）雙語服務等便民舉措、精研城市地理及行車路線被乘客譽為“活地圖”，以及視乘客為朋友和親人，誠摯關心、事無巨細服務于斯等感人細節(jié)上。說到底，徐亞平在這樣一個平凡的崗位上，已盡其所能，將本分做到極致，既合拍于時代精神，也實打實地應得上那句“行行出狀元”的老話。

　　如果說徐亞平作為全國勞模而實至名歸，那么其獲享國務院特殊津貼，至少在我看來，似可商量。這并非獎項級別之孰高孰低（事實上前者一點也不比后者榮譽低），只在獎項定位的不同。術業(yè)有專攻，行行出狀元，更何況還有職業(yè)操守、敬業(yè)程度、社會示范的指標。我不過借此強調，激勵大有學問，獎項關乎導向，值得相關各方認真對待。