記者從濟南市環(huán)保局獲悉，濟南市環(huán)檢將與安檢同步，試行非營運轎車等車輛免檢政策。自2016年1月1日起，凡濟南市注冊登記的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車(面包車、7座及7座以上車輛除外)，六年內(nèi)免于環(huán)保上線檢測。（《齊魯晚報》12月28日）

　　新機動車“6年內(nèi)免檢”，乍看一下，并不是一個新政策。去年，公安部發(fā)出通知，自9月1日起，機動車六年內(nèi)免檢正式實施。但是，這里的檢測具體是指安全檢測，而不包括尾氣檢測。具體到每一個地方，環(huán)檢如何檢、是不是必要必須上線，則需要地方環(huán)保部門自行制定政策。去年9月份以來，許多地方的機動車安檢與環(huán)檢早已合并為一，但是，仍然不少地方搞安檢、環(huán)檢“兩條腿走路”。

　　濟南就是搞安檢、環(huán)檢“兩條腿走路”的城市。即便是同省的其他許多城市如青島等地，都實行了環(huán)檢與安檢合二為一，即環(huán)檢也是“6年內(nèi)免上線”政策，濟南的機動車仍然不分大小、不分性質(zhì)齊刷刷要求一并上線。筆者的車輛，就是在去年年底上了一次環(huán)檢。即便是剛剛用兩年的新車，因為擔(dān)心過不了檢測，也換上了本地97號的汽油燒了多日。之后，更是拿出一天時間來排隊接受相關(guān)機構(gòu)的檢測。

　　所有的上線檢測，無論是安檢還是環(huán)檢，如果監(jiān)督不到位，權(quán)力被濫用，繼而出現(xiàn)腐敗和尋租問題再所難免。不出所料，濟南汽車環(huán)檢線，終于爆出“大事”。今年9月12日，央視《焦點訪談》曝光了濟南多家汽車尾氣檢測線內(nèi)鬼造假，不合格車輛蒙混過關(guān)的問題，工作人員與黃牛勾結(jié)違法謀利。很快，濟南市環(huán)保局通過官方微博回應(yīng)稱，涉及的環(huán)檢機構(gòu)暫停營運，接受調(diào)查。可以看到，再小的權(quán)力，也有腐敗的空間。如果政府有關(guān)部門，不能做到簡政放權(quán)，以折騰老百姓的方式來證明自己工作的認(rèn)真與嚴(yán)謹(jǐn)，出現(xiàn)這樣那樣的問題就是必然。

　　關(guān)于汽車尾氣檢測，尤其是上線檢測，廣大車主可謂是一萬個不理解。最主要的問題有以下三個：一是，汽車及發(fā)動機是在政府監(jiān)管下生產(chǎn)的，是有排放標(biāo)準(zhǔn)的，汽油也是按照國標(biāo)提煉生產(chǎn)并銷售的，為什么廣大車主要年年進(jìn)行尾氣檢測？二是，6年內(nèi)小車的安檢都不上線了，這幾年又突然增加一個環(huán)檢上線，政府是不是真心為老百姓辦實事？抑或，是不是為了折騰而折騰？三是，汽車尾氣檢測一次性通過的車輛達(dá)到了97%以上，再讓廣大車主排隊檢測，既有懶政之嫌，又有炫耀權(quán)力之意。

　　明明可以簡化程序，卻仍然要分部門治理；明明可以不折騰百姓，也能壓縮尋租與腐敗的空間，卻仍然要繼續(xù)推行。這是所有沒有實施“6年內(nèi)免上線環(huán)檢”的地方政府的通病。而本屆政府行政的最主要的一個特點就是積極推進(jìn)簡政放權(quán)，并通過簡政放權(quán)來壓縮權(quán)力尋租的空間，釋放社會活力。因此，所有的那些沒有讓“6年內(nèi)免上線環(huán)檢”的城市，也都別再端著“摸石頭過河”的姿勢了，該放權(quán)就一定要放權(quán)，該簡化就一定要簡化。