力爭在2014年年底前基本完成中央和國家機關及其所屬參照公務員法管理的事業(yè)單位公務用車制度改革，2015年年底前基本完成地方黨政機關公務用車制度改革，用2至3年時間全面完成公務用車制度改革。今年底前，地方黨政機關應基本完成公車改革。然而，目前全國多地公車改革尚未進入實施階段，僅三省對外公布了車改方案。（7月30日《新京報》）

　　地方車改大限將至，但亮出方案的僅有3個省，其它地方的方案或處于審批中或開始執(zhí)行卻沒有公開，甚至一些地方還保持觀望態(tài)度。地方公車改革面臨種種困難，如何保證公車的合理運用，車補到底該有什么標準等等，這些問題都是造成地方車改方案猶遮面的原因。

　　而要堅定迎難而上、勇于改革的決心，不妨先從方案“亮相”開始�！皩嶋H上一些省份的車改方案已獲中央批復，公車改革進入實施階段，但并未對外公布車改方案以及補貼標準。”這樣“千呼萬喚始出來”還要“猶抱琵琶半遮面”的做法，都是由于還有“觀望”、不確定的想法存在。如果不能摒棄這種態(tài)度，公車改革的恐怕很難按期完成目標。

　　雖然面臨困難，但公車改革勢在必行，地方車改也該嚴守時間限制，積極推進改革。要制定合理有效的方案，各地之間不能盲目跟風，需要結合實際制定適合當?shù)鼐唧w情況的方式。公車改革觸動既得利益，阻力很難消失，因此方案能否真正落實就是效果如何的關鍵之處。只有將公車治理的“緊箍咒”常念不懈，將已有的有效措施長期堅持，并且根據(jù)實際情況不斷探索完善制度，形成公車使用的合理方式。在長期嚴監(jiān)督嚴管理嚴懲罰下，才能讓公車擺脫車輪腐敗的陰影，真正用之于公。

　　面對時間大限，地方車改不妨先走好增加透明度這一步，及時真實的公開車改方案和實施情況以及公車使用現(xiàn)狀，自覺接受群眾的監(jiān)督，將車改“亮”出來，才可能進一步促使地方車改取得實效。