日前，中央國家機關(guān)單位車補標(biāo)準(zhǔn)出臺，此舉打破了車改僵局，值得為之點贊。在筆者看來，實行車補是車改“萬里長征”的第一步，后期有許多配套改革尤需致力完善和落實，還有許多障礙亟待清除。

　　從當(dāng)前看，車補之后還需繼續(xù)推進的改革舉措有四方面：

　　一是公務(wù)用車處理要盡快到位。目前不少單位擁有公務(wù)用車數(shù)量不少，中央八項規(guī)定出臺和公車改革之風(fēng)吹出后，不少單位將公務(wù)用車封存車庫；而如果實施車補之后，機關(guān)單位公務(wù)車除按規(guī)定留足保存數(shù)量之外，多余的車輛應(yīng)悉數(shù)進行拍賣，而不是繼續(xù)封存。若此，方能避免公務(wù)車停放車庫造成國有資產(chǎn)浪費。

　　二是多余公務(wù)用車拍賣要公開透明。過去少數(shù)機關(guān)單位在處理公務(wù)用車上，堅守“肥水不落外人田”信條，公車拍賣或流于形式，或囿于暗箱操作，缺乏公開透明程序，使公務(wù)車在處理過程中大多低價落入機關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)或員工的“腰包”，成了國有資產(chǎn)再次流失的“漏斗”。為此，應(yīng)吸取教訓(xùn)，建立嚴(yán)格的公務(wù)車拍賣制度，一律通過專業(yè)機構(gòu)評估、拍賣來處理，實行公務(wù)車拍賣全程公開透明，讓社會全體公民參與競價購買，有效堵塞公務(wù)車拍賣“黑洞”，確保國有資產(chǎn)不流失。

　　三是建立公務(wù)用車監(jiān)管機制。對確有公務(wù)需要保留下來的公務(wù)車，建立相應(yīng)用車審批機制，將使用車輛的號牌向全社會公開，并對公務(wù)車與私家車實行不同牌號制度，使公務(wù)用車標(biāo)示明顯化。同時，建立完善社會舉報機制，接受機關(guān)單位和全社會對公務(wù)用車的監(jiān)督，使違規(guī)使用公車行為無處遁形。此外，學(xué)習(xí)借鑒國外先進經(jīng)驗，將公務(wù)用車納入法治軌道，增強公務(wù)車管理的威懾力。

　　四是規(guī)定權(quán)力部門不得向下屬任何單位索要車輛使用，防止濫用公權(quán)力將用車之手伸向管轄下屬單位或企業(yè)，杜絕既領(lǐng)車補又照常使用其他單位公車等變相違規(guī)行為發(fā)生。

　　在構(gòu)筑和完善了上述車改配套改革措施之后，公車去向才能進一步透明化，也不違車改初衷。而且，唯有出臺這些配套措施，車改才能順利推進，也才能出成效。