至于封存的公車如何消化掉,既需要公開透明,也需要按質(zhì)論價,防止暗箱操作,讓那些價格不菲的公車,被某些人轉(zhuǎn)換成了便宜的私家車

　　根據(jù)安排,去年年底前,中央和國家接管的公車改革要基本完成。近日,記者通過采訪多個中央部委證實,目前中央層面公車封存和補貼發(fā)放工作已基本完成,公務(wù)交通補貼已從上個月起開始發(fā)放。根據(jù)規(guī)定,中央和國家機關(guān)車補標準為:司局級每人每月1300元,處級每人每月800元,科級及以下每人每月500元(1月4日《京華時報》)。

　　去年7月,中辦和國辦印發(fā)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。關(guān)于車改終于有了頂層設(shè)計,這也被外界稱之為“史上最嚴厲車改”。其“最嚴厲”的一大表現(xiàn)就在于為公車改革設(shè)下了一個時間表——2014年年底前,中央和國家機關(guān)應(yīng)力爭基本完成公車改革；地方黨政機關(guān)在2015年年底前完成。近日,媒體記者先后聯(lián)系到多個部委,其工作人員均表示,去年11月底單位公車已經(jīng)全部封存。受訪工作人員說:“改革對我們來講就是統(tǒng)一調(diào)配的車沒了,取消了一般公務(wù)用車,所以就自己想辦法解決交通問題。”

　　公車封存、車補到位,預(yù)示著中央國家機關(guān)的公車改革進入實質(zhì)性操作階段。接下來,各地的公車改革也將隨之大幅提速,完成與中央國家機關(guān)公車改革政策制度的銜接。其實,綜觀此次公車改革,車補雖是一個公眾普遍關(guān)注的話題,但并非是最重要的一個話題。更多人所關(guān)心的是那些收繳封存的眾多公車,今后的處理方式和最終去向。比如,公車屬于各個單位的固定資產(chǎn),大量公車封存之后,如果長時間不使用擱在那里,既占用大量的停車資源,又容易損壞,這是一個很現(xiàn)實的問題。如果大量封存的公車不盡快消化,顯然將大大增加維護保養(yǎng)的成本,同時一旦放壞也極易造成固定資產(chǎn)的流失。

　　如今,中央國家機關(guān)的車補已經(jīng)到位,但是對于已經(jīng)封存的公車如何處理并沒有下文。之前,曾有消息稱全部推向市場拍賣,那么,既然車補已經(jīng)到位,公車拍賣的程序是不是也該隨之啟動?此外,這里還有一個問題需要引起警惕,就是一些單位的公車如果不及早消化處理掉,難免又會被一些人惦記上,讓封存的公車悄然解封。比如,有的以工作臨時需要為名,借用封存的公車再用一用；有的以放時間長了會毀壞為由,時常讓公車再跑一跑；有的或許暫時將公車封存,等風聲不太緊時,再讓公車上崗等。從這個層面上看,只要封存的公車不徹底清理干凈,就是一個多事的東西,與其日后可能招事、生事、惹事,倒不如盡快想辦法消化,讓一些人不再惦記著。至于封存的公車如何消化掉,既需要公開透明,也需要按質(zhì)論價,防止暗箱操作,讓那些價格不菲的公車,被某些人轉(zhuǎn)換成了便宜的私家車。

　　總之,公車改革的大幕已經(jīng)拉開,公眾都在翹首以望,看著這場大戲如何上演并且是否精彩。對此,筆者以為,推進公車改革是2015年一件改革大事,公車改革的成敗與否,關(guān)系著其他一些改革措施能否順利推進。如果公車改革推進緩慢,或者推不下去,或者半途而廢,可能對其他改革產(chǎn)生誤導,進而影響其他改革的進程。因此,對于公車改革,筆者以為,一方面還要積極推進,要以快刀斬亂麻的方式,讓公車改革的政策落地,同時盡快將封閉的公車清理處理干凈,力求不留后患；另一方面就是要強化監(jiān)督力度,嚴防公車改革在操作中偷工減料或者跑調(diào)、走樣,特別是要防止一些人每月領(lǐng)取著數(shù)百元、上千元的車補,私下里還偷偷享受著公車接送的待遇,如此一來,豈不是讓公車改革失去了意義?