分享到: | 更多 |
8月1日,滴滴出行宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó),融合資源,促進(jìn)中國(guó)移動(dòng)出行行業(yè)更健康發(fā)展。“滴滴出行”官方微博發(fā)布的公告指出,滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議,滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。這一里程碑式的交易標(biāo)志著中國(guó)共享出行行業(yè)進(jìn)入嶄新發(fā)展階段。(8月1日《未來(lái)網(wǎng)》)
在交通部發(fā)布網(wǎng)約車新政方案,宣布網(wǎng)約車合法化的當(dāng)口,作為國(guó)內(nèi)兩大移動(dòng)出行巨頭的滴滴收購(gòu)優(yōu)步,并實(shí)現(xiàn)全球戰(zhàn)略聯(lián)姻。這或許是一種時(shí)間點(diǎn)的巧合,但雙方選擇聯(lián)姻,似乎既是意料之外,又在意料之中。
眾所周知,目前國(guó)內(nèi)移動(dòng)出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈,既與傳統(tǒng)的出租車行業(yè)存在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),多家移動(dòng)出行平臺(tái)之間也存在競(jìng)爭(zhēng)。這導(dǎo)致移動(dòng)出行平臺(tái)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),采取的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略就是進(jìn)行補(bǔ)貼,以較低的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)維持著網(wǎng)約車駕駛員不低的收入和保障用戶黏度。而這種戰(zhàn)略路徑和模式顯然不具有可持續(xù)性,走不遠(yuǎn),到目前為止,滴滴與優(yōu)步都尚未實(shí)現(xiàn)盈利。
在2015年,滴滴虧損達(dá)到了100億元人民幣,優(yōu)步虧損了10億美元,約合67億元人民幣。為了盈利,滴滴與優(yōu)步合作成為不得不的選擇之一,雙方實(shí)在是熬不下去了,更何況滴滴總裁柳青與優(yōu)步中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄是一家人。
對(duì)于消費(fèi)者而言,最關(guān)心的是,滴滴收購(gòu)優(yōu)步,會(huì)不會(huì)加劇行業(yè)壟斷,會(huì)不會(huì)引起漲價(jià)。但從現(xiàn)實(shí)面來(lái)說(shuō),,這種關(guān)心其實(shí)是多余的。因?yàn)椴还艿蔚闻c優(yōu)步是否聯(lián)姻,滴滴的行業(yè)壟斷地位是事實(shí)存在的,行業(yè)頭把交椅地位是不可動(dòng)搖的。在今年一季度的專車市場(chǎng),滴滴以85.3%的訂單市場(chǎng)份額居行業(yè)之首,優(yōu)步、易到用車及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。
而且,即便滴滴與優(yōu)步不聯(lián)姻,漲價(jià)也是必然的,實(shí)際上滴滴、優(yōu)步在前段時(shí)間都已經(jīng)上調(diào)了各地收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。特別是隨著網(wǎng)約車合法化之后,網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)成本的上升,必然要提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),確保盈利。所以,滴滴收購(gòu)優(yōu)步,究竟會(huì)對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者產(chǎn)生怎樣的影響,不妨交由時(shí)間去檢驗(yàn),我們要相信市場(chǎng)自身的調(diào)節(jié)能力。
事實(shí)上我們需要警惕的是,滴滴與優(yōu)步聯(lián)姻會(huì)不會(huì)造成外國(guó)資本打著中國(guó)企業(yè)的旗號(hào)壟斷市場(chǎng),而不是本身加劇行業(yè)壟斷。目前滴滴與優(yōu)步的合作還只是處于初級(jí)階段,優(yōu)步關(guān)注的經(jīng)濟(jì)利益,但雙方后續(xù)是否有更深入的戰(zhàn)略合作,又以什么模式深入合作,這值得關(guān)注,要防止優(yōu)步以另一種形式壟斷移動(dòng)出行市場(chǎng)。
另一方面,滴滴與優(yōu)步合作之后,下一步雙方賬戶將實(shí)現(xiàn)互通,滴滴用戶信息會(huì)不會(huì)進(jìn)入優(yōu)步全球數(shù)據(jù)庫(kù),是否存在安全隱患,滴滴與優(yōu)步需要對(duì)外說(shuō)清楚。
若非專車攪局,出租車改革一樣無(wú)路可退 2015-06-13 |
謝建東:轉(zhuǎn)身看看正在發(fā)生的未來(lái) 2016-01-06 |
滴滴收購(gòu)優(yōu)步,會(huì)得“壟斷病”嗎 2016-08-02 |
滴滴優(yōu)步一家獨(dú)大,才是最令人擔(dān)心的 2016-08-02 |
滴滴優(yōu)步合并蓋因“老二非死不可” 2016-08-02 |
網(wǎng)約車業(yè)巨頭合并的壟斷爭(zhēng)議焦點(diǎn) 2016-08-02 |
網(wǎng)約車業(yè)合并暫不會(huì)造成壟斷危害 2016-08-02 |
滴滴收購(gòu)優(yōu)步,能否產(chǎn)生壟斷? 2016-08-03 |
微論 2016-08-03 |
滴滴優(yōu)步并購(gòu)游戲要行之有道 2016-08-03 |
互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證 (10120170038) | 信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽(tīng)節(jié)目許可證(0111630) | 京ICP備11015995號(hào)-1 | 聯(lián)系我們:zgw@workercn.cn
廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營(yíng)許可證(廣媒)字第185號(hào) | 違法和不良信息舉報(bào) | 網(wǎng)絡(luò)敲詐和有償刪帖舉報(bào)電話:010-84151598
Copyright 2008-2022 by agustinmoreno.com. all rights reserved