汪玉凱

　　國家行政學(xué)院教授

　　積極推動(dòng)中介機(jī)構(gòu)市場化

　　隨著宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的變化，過去依靠要素拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式受到一定限制，更多需要依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，這尤其需要建立一個(gè)良性的、公平競爭的市場環(huán)境來保護(hù)創(chuàng)新，讓雙創(chuàng)能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)增加新的增長動(dòng)力。目前，市場上一些中介機(jī)構(gòu)背靠政府，企業(yè)辦事需要通過這些指定的中介機(jī)構(gòu)，不僅多了一道手續(xù)、多花了費(fèi)用，中介機(jī)構(gòu)還不一定能夠履行相應(yīng)的職能。因此，推動(dòng)中介機(jī)構(gòu)市場化，是營造公平競爭市場環(huán)境的重要一環(huán)。

　　張 斌

　　中國社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院稅收研究室主任

　　個(gè)稅改革方案有待充分論證

　　我國稅制改革的主要方向就是提高包括個(gè)稅在內(nèi)的直接稅比重，這關(guān)系到重塑收入分配的基本格局。個(gè)稅改革很大程度上影響著稅制改革的全局，個(gè)稅能夠鮮明體現(xiàn)稅收的累進(jìn)性，有效保證稅制公平。在目前形勢下，個(gè)稅改革方案重點(diǎn)應(yīng)先確定哪些列入扣除項(xiàng)目、扣除比例是多少，然后再測算調(diào)整稅率。方案還要考慮與當(dāng)前的征管水平相匹配，可以在明確目標(biāo)的前提下，推出短期方案，此后隨著征管能力提高再逐步細(xì)化。

　　陳清泰

　　中國電動(dòng)車百人會(huì)理事長

　　新能源汽車需挖掘細(xì)分市場

　　在一系列政策利好支持下，今年我國新能源汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)總銷量將達(dá)到20萬輛。然而，業(yè)內(nèi)不少人士擔(dān)心相關(guān)企業(yè)患上嚴(yán)重的政策依賴癥，缺乏可持續(xù)的發(fā)展后勁。為此，相關(guān)部門不妨在進(jìn)一步放開市場準(zhǔn)入、打破區(qū)域政策壁壘的同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)積極挖掘細(xì)分市場，打開市場出口，靠市場的力量實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展。比如，小型、短途、低速電動(dòng)汽車就在一些小城市異軍突起，去年銷售量達(dá)到40萬輛。如果有政策支持，這個(gè)市場甚至可能發(fā)展更快。

　　鄭 敏

　　億邦動(dòng)力網(wǎng)CEO

　　線上線下融合發(fā)展是大趨勢

　　目前，O2O發(fā)展面臨著一些問題。比如，現(xiàn)有制度規(guī)范和公共服務(wù)不適應(yīng)創(chuàng)新發(fā)展需求、市場秩序不夠規(guī)范等，亟需盡快解決。近期，傳統(tǒng)零售業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整合步伐加快，線上線下已不再是競爭關(guān)系，二者融合發(fā)展才是趨勢所在。實(shí)體店和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)既要發(fā)揮自己的優(yōu)勢，又要學(xué)習(xí)對(duì)方的長處。同時(shí)，我國正在從過去的“世界工廠”躍升為“世界網(wǎng)購市場”，需要我們不斷完善和健全現(xiàn)代市場體系，讓消費(fèi)市場走上國際化道路。

　　（以上觀點(diǎn)均摘編自新華社報(bào)道）