支持：別把逃生希望寄托于安全錘上

　　多年來，我們一直在強(qiáng)調(diào)公交長途客車都要配備安全錘，可是并不是所有人都能掌握安全錘使用要領(lǐng)，尤其是一旦車上發(fā)生火災(zāi)，由于涉及生命安全人們精神高度緊張，會使人的大腦瞬間變得空白，更無法用安全錘砸破車窗玻璃，就像參賽選手一樣有時(shí)很簡單的問題卻因?yàn)楦叨染o張而回答不出來。去年廈門發(fā)生的起火公交車上就配有安全錘，而且在起火初期小錘快速地在窗邊乘客手中傳遞，可是由于不會使用始終沒能砸破玻璃，加劇了悲劇的發(fā)生。只要司機(jī)一按按鈕公交車窗玻璃就會瞬間擊碎，而且不傷及他人，這有效地解決了公交的逃生通道問題。這對乘客來說無疑是一大福音。

　　中國臺灣、中國香港、日本、美國等多地的公共交通并沒有把所有的逃生都寄托在小小的安全錘上，而是設(shè)置了更多的逃生通道，如：美國公交車的每個(gè)窗戶（甚至包括前后擋風(fēng)玻璃）都是可以臨時(shí)打開的，有個(gè)應(yīng)急把手“輕輕”一推就可以打開。除此之外，有的車子連車頂都有逃生通道。而紹興創(chuàng)造的這一公交逃生神器可以說與上述的逃生通道相比有過之而無不及。為此，各地都應(yīng)大力推廣紹興的這一公交逃生神器。當(dāng)然，公交安裝公交逃生神器，肯定會增加公交的運(yùn)營成本。但是在生命面前，任何投入都顯得是那么的微不足道。紹興市公交集團(tuán)能夠做到，相信其他公交公司也應(yīng)能做到。即使不安裝這種公交逃生神器，也必須把增加公交逃生通道作為硬性條件。否則，安全監(jiān)管部門為了生命安全也應(yīng)向公交公司開出罰單，倒逼公交公司增加逃生通道，以最大限度地保障乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。（李方向）

　　評判：開發(fā)更多設(shè)備完備公共安全保障

　　提高公民的公共安全素質(zhì)具有十分重要的意義，“7·5”公交縱火案現(xiàn)場自發(fā)的救援，也證明了良好公共安全素質(zhì)，較好地防止了傷害的擴(kuò)大，如司機(jī)在縱火后4秒便打開了后門。公民的公共安全素質(zhì)培養(yǎng)必須要真正列入國民教育體系。但是，安全素質(zhì)形成是個(gè)長期過程，而且具備了相應(yīng)素質(zhì)，在真正遇到突發(fā)事件時(shí)可能還是手足無措。只要短板存在，遭遇到突發(fā)事件，依然會付出慘痛的代價(jià)。

　　在拷問公民自救安全素質(zhì)的同時(shí)，公交或者說公共場所應(yīng)對突發(fā)事件的技術(shù)保障能力，同樣凸顯出來。如，有安全錘、滅火器不會用或許只是一個(gè)方面，在事件突發(fā)的狀況下，找不到用不上也不容忽視。換言之，應(yīng)對突發(fā)事件，需要將更多的主動權(quán)掌握在自己的手上。公交安全是多因素的命題，其核心是在突發(fā)事件中，如何快速打破封閉空間，提升疏散能力。在很大程度上，技術(shù)設(shè)計(jì)能夠最有效地彌補(bǔ)個(gè)體自救上的短板，如“逃生神器”——新型電動擊窗器，甚至“廂體自動解體”，“一鍵控制”使得防范與救助進(jìn)入“傻瓜時(shí)代”，并非不可能。

　　公交車應(yīng)當(dāng)提高自身的安全保障系數(shù)。試想，如果杭州的公交能夠像紹興公交一樣裝備“逃生神器”，只要司機(jī)一按按鈕，車窗玻璃就會瞬間擊碎，還需要那么多徒勞的掙扎？其實(shí)，很多的安全隱患可以通過預(yù)先設(shè)想，提出相應(yīng)的技術(shù)解決方案，并實(shí)現(xiàn)“智能化”。之于民用的，最典型的莫過于“安全校車”。公交車作為最普及、最方便的公共交通方式，在城市中無法替代，在不斷提高國民公共安全素質(zhì)的同時(shí)，公交安全應(yīng)當(dāng)列入車輛的技術(shù)設(shè)計(jì)，并針對現(xiàn)有的公交開發(fā)出更多的安全防范技術(shù)設(shè)備，提高公交的公共安全保障能力。（房清江）

　　提醒：逃生神器雖好但別吊死在一棵樹上

　　不論“逃生神器”有多好，都是公交燃燒事故發(fā)生后的消極防范，是被動應(yīng)付事后的措施，而不是事前阻止事故發(fā)生的積極防范，不是防止發(fā)生燃燒事故的主動態(tài)度。雖然這樣先進(jìn)的防范不可或缺，但是，不得不承認(rèn)最佳的辦法是把有意制造事端的人擋在車門外，避免縱火事故在公交車上發(fā)生。

　　當(dāng)然，做好這項(xiàng)工作又包括兩個(gè)方面：其一，公交車要及時(shí)安檢和保養(yǎng)，防止發(fā)生公交車自燃的現(xiàn)象。其二，乘客上車前就能發(fā)現(xiàn)其攜帶汽油、松香水等易燃易爆物品，并拒絕這些乘客上車，或者即使有人混上車了，也能在其企圖制造事端之時(shí)阻止其行為，那么人為制造公交燃燒等恐怖事件的概率就會大大降低，甚至絕跡。

　　故而，雖然公交“逃生神器”應(yīng)該普遍推廣，因?yàn)檫@不僅是比公交車配安全錘或安全磚更先進(jìn)的管理理念，也是確保事故發(fā)生后能夠及時(shí)擊碎玻璃的需要，換言之，公交配“逃生神器”能更好地保證乘客的生命安全，但是，不能把全部逃生希望都寄托在“逃生神器”上，因?yàn)檫@始終是一種消極的應(yīng)對措施，再者，如果公交車因?yàn)閿嗔穗�，�?dǎo)致逃生神器——新型電動擊窗器發(fā)揮不了作用，后果更嚴(yán)重。

　　因此，“逃生神器”雖好，但不能把公共安全吊死在一棵樹上，萬一“逃生神器”沒有傳說中那么神奇，誰對事故后果負(fù)責(zé)？所以，公交車上除了配“逃生神器”，還要堵住“進(jìn)口”，將反別有用心的人堵在車門外，或者及時(shí)趕下車，提升公交安全的整體系數(shù)，才能真正確保公共安全無虞。（王捷）

　　延伸：制度干預(yù)比逃生神器更重要

　　從各地公交縱火案中可以看出，縱火者報(bào)復(fù)社會，均源于生活和心理壓力，當(dāng)這種壓力已不堪重負(fù)，又得不到外力來幫助其化解時(shí)，便會采取濫殺無辜等極端方式去自我減壓和發(fā)泄。也就是說，縱火者報(bào)復(fù)社會，源于社會干預(yù)制度缺位。然而，報(bào)復(fù)社會，這種獨(dú)特的社會現(xiàn)象之所以會出現(xiàn)，有其特定的社會背景。在社會轉(zhuǎn)型時(shí)期，不法侵害和不公平的因素增多，而整個(gè)社會無論是來自政府的制度建設(shè)、公共管理、公共服務(wù)和公共救濟(jì)，還是來自民間組織的各種服務(wù)都是不健全、不完備的，甚至很多根本就沒有建立起來。

　　一些社會個(gè)體，尤其是那些生活在社會底層中的弱勢群體，很難找到某種適合自己解決問題的渠道，不傷害自己，或者不傷害他人，可能其一輩子都不會獲得一個(gè)平等對話的機(jī)會，這是我們制度上的缺憾。而另一種情況也同樣需要引起重視，那就是現(xiàn)代生活的陌生感和孤獨(dú)感，很多報(bào)復(fù)社會的人，可能很清楚自己的問題別人根本無法幫助解決，但他們僅僅需要一個(gè)可以傾訴的機(jī)會，尋找一個(gè)可以認(rèn)真聽他們講話的對象，這種人其實(shí)需要的是來自民間組織的心理干預(yù)，而我們在這方面所能提供的渠道其實(shí)非常有限。

　　可見，制度干預(yù)比“逃生神器”更重要。如果不能完善我們的社會制度和各種公共服務(wù)體系，不能通過我們的積極努力，使我們的社會變得更加公平合理，即使通過法律嚴(yán)懲，遏制了公交縱火之類報(bào)復(fù)社會的惡行，但卻難以終結(jié)一些逃避現(xiàn)實(shí)者選擇輕生的絕望。畢竟，艱難的生活和不公平感，會激發(fā)出人們無限的絕望和沖動，這會讓我們的管理者防不勝防。因此，創(chuàng)新社會管理，要求地方政府及有關(guān)部門，平時(shí)不僅要“栽花”，而且要“防刺”，即便是拔不掉一些人身上的“刺”，也要給其必要的陽光和雨露，使其成為“帶刺的玫瑰”，在“百花園”中共享和諧。（張連洲）