昨日，廣州中小學(xué)、幼兒園學(xué)生迎來開學(xué)日。新學(xué)期廣州教育局以“安全教育”為主題，推動學(xué)校開展安全教育活動。學(xué)生安全，事關(guān)方方面面，交通安全就是其中的重中之重。新出現(xiàn)的共享單車，也給學(xué)生安全帶來了新的挑戰(zhàn)。

　　作為一個(gè)共享單車的死忠粉，最近經(jīng)常在街頭看到一個(gè)讓人捏把汗的現(xiàn)象：許多小孩在沒有大人陪伴的情況下，竟然也騎起了共享單車。短短幾天，我已經(jīng)多次碰到這樣的景象。有的小孩人還沒有車把高呢，踩上單車完全是“趴著騎”，搖搖晃晃、險(xiǎn)象環(huán)生。更有甚者，一群小伙伴一人一輛共享單車，一邊騎一邊打鬧，惹得旁邊的機(jī)動車紛紛按喇叭避讓。共享單車的安全始終是第一位的。對于身體條件、騎車技術(shù)、交通知識等條件都不具備的孩子來說，共享單車確實(shí)有可能變成一種安全隱患，理應(yīng)盡快予以規(guī)制。

　　近日上海已率先采取行動：經(jīng)教育部門、交通管理部門和共享單車企業(yè)共同協(xié)商，上海推出一系列規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機(jī)動車行為的舉措，包括在共享單車上張貼警示標(biāo)語，不在中小學(xué)、少年宮等場所投放共享單車等，嚴(yán)禁12周歲以下孩子騎行共享單車。而這一“12禁”舉措也于法有據(jù)，按照我國《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。上海的這一措施，對于廣州乃至全國其他城市而言，都有非常強(qiáng)的借鑒意義。

　　有媒體報(bào)道，廣州已有近20萬輛共享單車，若其中一部分被12歲以下的孩子使用，不僅可能擾亂正常交通秩序，對孩子自身安全也極為不利。要防止這一情況發(fā)生，一方面要呼吁共享單車企業(yè)引入年齡限制等技術(shù)手段。比如摩拜單車表示，實(shí)名注冊必須經(jīng)過身份審核后才可使用；而ofo共享單車注冊時(shí)需輸入身份證號，可借此避免12歲以下兒童的使用。但共享單車還有很多企業(yè)投放，是否每一家都做好了“防火墻”，值得追問。與此同時(shí)，交通、交警等部門也應(yīng)加大巡查力度，避免兒童騎車上路。

　　另一方面，歸根結(jié)底還要家庭教育和學(xué)校教育及時(shí)介入。比如學(xué)校一方，應(yīng)該向?qū)W生教授交通安全知識，做好禁止12歲以下兒童騎車上街的安全教育。家長更應(yīng)承擔(dān)起監(jiān)護(hù)人的責(zé)任。其實(shí)有的孩子之所以能騎走單車，往往是家長“幫忙”注冊或者掃碼的。護(hù)衛(wèi)兒童安全，首先家長的安全意識要到位。眼下，出于方便聯(lián)絡(luò)等原因，不少家庭都為孩子配備了手機(jī)，關(guān)注一下孩子的手機(jī)用途，有沒有用來注冊共享單車，或者用于其他一些與年齡不符的事，這才是一個(gè)負(fù)責(zé)任的家長的應(yīng)有態(tài)度。