8月1日，廣東深圳首條多乘員車道啟用并執(zhí)法，工作日早晚高峰只允許乘坐兩人及兩人以上車輛通行。從當(dāng)日起，首周內(nèi)交警對違法司機(jī)會(huì)進(jìn)行教育警告，自8月8日起全面開罰，將對違法司機(jī)處以300元罰款。（8月2日《人民日報(bào)》）

　　為緩解交通擁堵這一城市頑疾，各地曾煞費(fèi)苦心地不斷探索與嘗試各種醫(yī)治良方。比如一些地方實(shí)施對機(jī)動(dòng)車輛限號、限行、限購等的“減量”政策，亦或是如廈門市擬規(guī)劃建設(shè)全國首條“空中”自行車專用道的“分流”舉措，甚至不乏正在醞釀中的收取擁堵費(fèi)等的“經(jīng)濟(jì)”手段。深圳市啟用首條“多乘員車道”，無疑是為多措并舉的城市緩堵再添一策，盡管此舉的可行性仍需經(jīng)受實(shí)踐檢驗(yàn)以觀后效，但其鼓勵(lì)市民合乘出行、提高車輛運(yùn)輸效率的積極意義卻值得期待。

　　多乘員車道又稱“HOV車道”、“高乘載車道”，是指專供乘載至少某一規(guī)定乘客數(shù)以上汽車所行駛的車道，按照深圳交警官方披露的消息，車輛乘員必須為2人及以上，且有1人在副駕駛位乘坐，其中副駕駛位置不得乘坐12周歲以下兒童。其設(shè)計(jì)初衷顯然是為了降低空駛率、拒絕“獨(dú)行俠”，將治理思路由注重通車效率轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘ㄈ诵�。其緩解交通擁堵、降低交通污染的制度善意毋庸置疑�?/P>

　　也許，網(wǎng)友對“多乘員車道”可操作性的質(zhì)疑不無道理。比如，一家三口出行，需由一名大人在后排照顧孩子，這就難免導(dǎo)致副駕駛位的空缺，這種情形或會(huì)因無法在HOV車道通行而對市民造成不便；再者，由“拼車”出行可能誘發(fā)的安全問題及事故責(zé)任認(rèn)定等潛在風(fēng)險(xiǎn)，也成為人們質(zhì)疑多乘員車道可行性的重要緣由。不過，正如任何新生事物都不可能盡善盡美的道理，啟用“多乘員車道”也需要揚(yáng)長避短、且行且改的日臻完善過程。

　　公共資源不妨多些理性計(jì)算，物盡其用，發(fā)揮最大功能。這也和踐行低碳、綠色、集約出行的理念是一回事，會(huì)對社會(huì)有一定的引領(lǐng)效應(yīng)。