從2010年起，物流行業(yè)整體漲薪就遠(yuǎn)高于全行業(yè)平均水平。根據(jù)眾達(dá)樸信發(fā)布的物流行業(yè)薪酬福利調(diào)研報(bào)告顯示，在細(xì)分行業(yè)中，快遞行業(yè)的快遞員漲薪幅度最高，平均值為16.8%，高分位值甚至超過25%.當(dāng)然與漲薪幅度相對(duì)應(yīng)的是，快遞員也是離職率較高的崗位，平均主動(dòng)離職率在30%以上。（3月7日《廣州日?qǐng)?bào)》）

　　按常理，對(duì)待高薪并且漲勢(shì)看好的崗位，大多數(shù)人會(huì)用加倍勤奮與敬業(yè)來鎖住這份待遇優(yōu)厚的工作。然而，在快遞行業(yè)，這邊廂漲薪幅度最高超過25%，那邊廂離職率超過30%，“高薪快遞”之下竟然存在高離職率，顯然屬于反�，F(xiàn)象，個(gè)中原因值得探尋與反思。

　　近些年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)的迅速發(fā)展，快遞業(yè)成了中國經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”。據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2014年中國快遞業(yè)以139.6億件的業(yè)務(wù)量，摘取了世界第一的桂冠，每天有超過1億件快件“在路上”。與此同時(shí)，快遞員成了香餑餑，其薪水水漲船高，不少“快遞小哥”月薪過萬元，引得一些白領(lǐng)羨慕嫉妒恨。

　　可不得不說的是，這種羨慕嫉妒恨，是源于對(duì)快遞這一行業(yè)的不熟悉。很多人只看到快遞員的“5位數(shù)的月收入”，卻看不到這個(gè)職業(yè)背后異乎尋常的汗水與辛勞。

　　眾所周知，快遞員實(shí)行的是“底薪+提成”的計(jì)件薪酬制。要想多送件多拿薪水，只有兩大“法寶”：要么延長勞動(dòng)時(shí)間，要么提高勞動(dòng)強(qiáng)度。因此，有的快遞員不得不“白+黑”“5+2”地連軸轉(zhuǎn)；有的不得不風(fēng)雨兼程地忙個(gè)不停；有的不惜將電動(dòng)三輪車違規(guī)駛上城市快車道……可見，快遞員的高薪，其實(shí)是用“高辛”換來的。這種“高辛”，不止是勞動(dòng)強(qiáng)度高、心理壓力大，還常常要冒著電動(dòng)三輪車被扣等高風(fēng)險(xiǎn)。另外，無論是在勞動(dòng)權(quán)益保護(hù)和社會(huì)保障上，還是職業(yè)的發(fā)展前景上，抑或職業(yè)技能提高上，快遞員和白領(lǐng)都不可相提并論。在如此缺少提升空間、缺少職業(yè)尊嚴(yán)、缺少社會(huì)保障的職業(yè)生態(tài)下，快遞員就算拿到了令人羨慕的高薪，也勢(shì)必身在曹營心在漢，一遇到合適的機(jī)會(huì)就可能改行跳槽。

　　馬云曾說過，員工離職不外乎兩大主因：一是錢沒到位，二是心受委屈了。顯然，快遞員離職并非是錢沒到位，而是心受委屈了，即沒有滿足他們的核心訴求。所以，要遏制“高薪快遞”下的高離職率現(xiàn)象，必須將快遞業(yè)引上法治軌道。一方面，要提升快遞業(yè)的分揀與派件的技術(shù)含量，降低快遞人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少快遞人員的體力損耗。另一方面，要遵循現(xiàn)代企業(yè)管理的基本原則，嚴(yán)格依照《勞動(dòng)法》等法規(guī)要求，保障快遞人員的經(jīng)濟(jì)權(quán)益、人身安全與職業(yè)尊嚴(yán)，讓每一位快遞員感覺到崗位有奔頭、奮斗有方向、發(fā)展有前景。惟有如此，“快遞小哥”們才會(huì)真心把送快遞當(dāng)成一份長久的職業(yè)，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化敬業(yè)心和責(zé)任感，這對(duì)于促進(jìn)方興未艾的快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，具有很現(xiàn)實(shí)的意義。