近日，江蘇省儀征市一家民營公交公司老板劉明反映，去年年底，其公司響應(yīng)政府號召，曾一次性購買了42輛純電動公交車，打算投入運營。然而，與電動公交車相配套的充電樁建設(shè)，臨近完工前，卻突然被政府有關(guān)部門“叫�！薄Ｈ碌碾妱庸卉囍坏瞄e置在路邊。（2月5日澎湃新聞網(wǎng)）

　　機動車尾氣與霧霾的關(guān)系，基本是已被板上釘釘。否則，霧霾嚴(yán)重時為何要實行單雙號？燃油為何要設(shè)“地板”價？同時，對新能源汽車各地也陸續(xù)出臺激勵政策，鼓勵推廣應(yīng)用新能源汽車。顯然，推廣新能源汽車不僅是技術(shù)革命，而且符合目前的環(huán)保理念，是治理霧霾的有效措施。那么，為何儀征一家民營公交公司的42輛純電動公交車，會閑置在路邊？

　　相關(guān)報道稱“充電樁成攔路虎”。筆者雖然是外行，但相對于機動車的加油站來說，電動車的充電樁難道比加油站規(guī)模更大，建設(shè)難度更高？而與這42輛純電動公交車配套的充電樁，在臨近完工前突然被政府有關(guān)部門“叫�！保透屓擞X得這像是不招人待見的違章搭建。然而，這42輛純電動公交車是儀征市經(jīng)信委動員鴻鎧汽運公司購買的，建充電樁也得到了相關(guān)部門“此項工程并不需要他們審批”的應(yīng)允。

　　那么，問題究竟出在哪里？從表面上看，被“叫�！钡陌惭b充電樁的位置，是位于公交站牌旁邊。而公交車充電時將占用非機動人行道，即占用公共資源，加上充電樁是露天的，也存在一定的安全隱患，因此不予審批。聽上去似乎也有道理。但在這個“道理”之下，這42輛純電動公交車是“死定了”？而要合法占用公共資源，又要不影響非機動人行道，這是一家民營公交公司能做到的嗎？

　　單獨看這個問題，似乎也屬于城市建設(shè)中常見的難題。而從對必須配置的充電樁“叫�！庇腥硕鉀Q無門來看，這42輛純電動公交車被閑置，并非“充電樁成攔路虎”，而是相關(guān)部門是“懶老虎”。早在2014年7月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。明確“將充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市規(guī)劃，完善相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明確建筑物配建停車場、城市公共停車場預(yù)留充電設(shè)施”。但當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門還停留在“因為新能源汽車是一個新事物，我們對這個不是特別了解”的認(rèn)識層面；這件事到底具體由哪個部門牽頭處理，連儀征市交通局領(lǐng)導(dǎo)都覺得“具體情況，我們也不是特別掌握”。

　　如果相關(guān)部門對新能源汽車“不是特別了解”，對具體情況“不是特別掌握”，那么，對機動車排放和霧霾的關(guān)系了解嗎？對各種治霾措施的情況掌握嗎？專家們已經(jīng)把霧霾的成因從燒烤到熏肉，從焚燒秸稈到城市供暖都做了梳理，可見治霾的重要性和迫切程度。那么，對行之有效的加快新能源汽車推廣應(yīng)用，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門怎么會“不是特別了解”，“不是特別掌握”？說到底，從動員民營公交公司購買新能源公交車，到后期的什么都“不是”，反映出的不僅是相關(guān)部門對新能源汽車不了解，而是一項新生事物倒逼出相關(guān)部門一貫的懶政。

　　加快新能源汽車推廣應(yīng)用，是涉及環(huán)保理念，更是治霾的有效措施，連這種關(guān)系到政府官員自身健康的問題，他們照樣不憂不急，還有什么事情他們是上心的？