向來(lái)以“堵”著稱(chēng)的寧波中山路上，晚高峰堵成一鍋粥動(dòng)彈不得，此時(shí)有三四輛私家車(chē)集體闖紅燈，還被網(wǎng)友齊聲大叫“好樣的”，因?yàn)樗麄兗w闖紅燈，是在給救護(hù)車(chē)讓道。對(duì)此，寧波市公安局交通警察局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，會(huì)根據(jù)客觀情況處理此事，但不提倡闖紅燈，還是想提醒司機(jī)們，讓行首先要確保安全，萬(wàn)一在讓行期間發(fā)生了交通事故，那就好心做壞事了。（2月4日《現(xiàn)代金報(bào)》）

　　應(yīng)該說(shuō)，交警的說(shuō)法無(wú)可厚非。不管是急救車(chē)輛的行駛“特權(quán)”，還是其他車(chē)輛的避讓行為，都應(yīng)在確保安全的前提下進(jìn)行，這也是相關(guān)法律的明文規(guī)定，“不提倡闖紅燈”應(yīng)該是這個(gè)意思。不過(guò)，這事還可以從另一個(gè)角度理解：雖然私家車(chē)集體闖紅燈可以而且應(yīng)該免罰，但申請(qǐng)撤銷(xiāo)違法記錄的程序，特別是取證程序卻非常繁瑣，讓人望而生畏。

　　一般來(lái)說(shuō)，要想撤銷(xiāo)違法記錄，私家車(chē)主首先要從交警部門(mén)調(diào)取監(jiān)控視頻獲取避讓的時(shí)間和地點(diǎn)，然后要向急救中心問(wèn)詢(xún)?cè)摷本溶?chē)是否在執(zhí)行緊急任務(wù)，最后還要找到急救車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼，找到開(kāi)車(chē)的司機(jī)。整個(gè)程序走下來(lái)，耗時(shí)累心不說(shuō)，有些部門(mén)還可能不配合，這種“守法困境”嚴(yán)重打擊了避讓救護(hù)車(chē)的積極性。

　　為了破解這種“守法困境”，2014年7月，深圳率先在全國(guó)推出“無(wú)憂避讓系統(tǒng)”，給救護(hù)車(chē)安裝了電子眼。該電子眼自帶3G網(wǎng)絡(luò)，可將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄即時(shí)傳入交警視頻監(jiān)控中心，公民因避讓救護(hù)車(chē)而產(chǎn)生的違法記錄將自動(dòng)消除，避讓救護(hù)車(chē)不需“自證清白”。一年多來(lái)的實(shí)踐證明，這個(gè)“無(wú)憂避讓系統(tǒng)”效果顯著，值得大范圍推廣。

　　總之，要想讓“為救護(hù)車(chē)讓道”的社會(huì)共識(shí)化為全民行動(dòng)，既要懲治不讓道者，也要保護(hù)讓道者，最終保障生命通道暢通無(wú)阻。